Jak prodloužit servisní dobu generátorových soustrojí

První věc, kterou je třeba objasnit, je, že zranitelné části agregátu zahrnují tři typy filtrů: vzduchový filtr, olejový filtr a naftový filtr. Pro prodloužení životnosti dieselagregátu je nutné během používání posílit údržbu vzduchového filtru, olejového filtru a čističe naftového filtru a plně plnit svou roli.

Při montáži vzduchového filtru není dovoleno vynechat, obrátit nebo nesprávně namontovat těsnicí těsnění a pryžové spojovací trubky a zajistit těsnost každého zapuštěného dílu. Použitý vzduchový filtr papírového sběrače prachu by měl být vyčištěn od prachu každých 50-100 hodin provozu. Povrchový prach lze odstranit kartáčem s měkkými štětinami. Pokud pracovní doba přesáhne 500 hodin nebo dojde k poškození, je třeba jej včas vyměnit. Použijte vzduchový filtr s olejovou lázní. Po každých 100-200 hodinách provozu vyčistěte filtrační vložku čistou naftou a vyměňte olej uvnitř. Pokud je filtrační vložka rozbitá, je třeba ji okamžitě vyměnit. Během používání dbejte na přidávání oleje podle předpisů.

Pokud během používání dieselagregátu není olejový filtr včas udržován, může dojít k zanesení filtrační vložky, zvýšení tlaku oleje, otevření pojistného ventilu a mazací olej může proudit přímo do hlavního oleje průchodu, což zhorší opotřebení mazací plochy a ovlivní životnost dieselagregátu. Proto by měl být olejový filtr čištěn jednou za 180-200 hodin provozu. Pokud je zjištěno jakékoli poškození, mělo by být okamžitě vyměněno, aby se zabránilo vniknutí nečistot na mazací povrch.

Při použití generátoru pro sezónní výměny je třeba vyčistit také klikovou skříň a různé mazací plochy. Metoda spočívá v použití směsi motorového oleje, petroleje a nafty jako mycího oleje. Po vypuštění motorového oleje lze přidat mycí olej pro čištění. Poté by měl být dieselový generátor provozován při nízkých otáčkách po dobu 3-5 minut a před přidáním nového motorového oleje by měl být vypuštěn mycí olej.

Různé palivové filtry v systému přívodu paliva by měly být vyčištěny od nečistot každých 100-200 hodin provozu a palivová nádrž a různé ropovody by měly být vyčištěny. Při čištění filtrační vložky a těsnění je třeba dbát zvláštní opatrnosti a jakékoli poškození neprodleně vyměnit. Při výměně oleje během sezónních přechodů by měly být vyčištěny všechny součásti celého systému přívodu paliva. Použitá nafta by měla splňovat sezónní požadavky a podstoupit 48hodinovou úpravu srážením.

Poznámka: Vzduchový filtr, olejový filtr a palivový filtr jsou zranitelné části a je třeba je vyměnit za nové, pokud jsou používány déle než 500 hodin. To může lépe prodloužit životnost dieselagregátů.