Conseils et méthodes pour démarrer les générateurs diesel en hiver

La méthode spécifique consiste à chauffer en continu l'eau (en lui permettant de s'écouler hors du bloc-cylindres) et à augmenter progressivement la température de l'eau pour entrer dans le petit groupe électrogène diesel pour le préchauffage. Lorsque la température de l'eau qui s'écoule est élevée, éteignez l'interrupteur de vidange. De plus, des flammes nues telles que des lampes pulvérisatrices peuvent être utilisées pour chauffer le carter d'huile afin d'améliorer les performances d'écoulement de l'huile moteur, de réduire la résistance au mouvement des composants et d'assurer une capacité suffisante et de bonnes performances de la batterie, ce qui contribue également à améliorer les performances de démarrage du moteur diesel.

Améliorer les performances d'étanchéité du cylindre

L'une des différences entre les moteurs diesel et les moteurs à essence est l'allumage par compression, qui nécessite des cylindres ayant des performances d'étanchéité élevées. Lors du démarrage à froid d'un moteur en hiver, en raison du manque d'huile sur les segments de piston et les parois du cylindre, l'effet d'étanchéité est médiocre, ce qui entraîne des démarrages répétés et une incapacité à s'allumer et à fonctionner. Parfois, en raison d'une usure importante du cylindre, les performances d'étanchéité du cylindre sont gravement affectées, ce qui rend le démarrage plus difficile. Pour cela, l'injecteur de carburant peut être retiré et 30 à 40 ml d'huile moteur peuvent être ajoutés à chaque cylindre pour améliorer les performances d'étanchéité du cylindre et augmenter la pression pendant la compression.

Retirer l'air du circuit d'huile

Desserrez la vis de purge d'air de la pompe à huile haute pression et pompez l'huile à la main pour éliminer l'air du circuit d'huile basse pression ; Ensuite, retirez l'air du circuit d'huile haute pression. La méthode spécifique consiste à desserrer les joints des tuyaux d'huile sur chaque injecteur de carburant, de sorte que l'accélérateur soit en position d'alimentation en carburant élevée, à faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les joints des tuyaux d'huile de l'injecteur de carburant de chaque cylindre se déchargent rapidement.

Il existe de nombreuses exigences pour démarrer un groupe électrogène en hiver, et il est généralement recommandé de secouer d'abord le vilebrequin pour qu'il fonctionne correctement avant de démarrer. Les méthodes ci-dessus doivent être sélectionnées individuellement pour des situations spécifiques, ou plusieurs méthodes peuvent être utilisées simultanément.