Miten valita hätätiloille tarkoitettuja dieselsähkögeneraattoreita

Hätätilanteisiin tarkoitettuja dieselgeneraattoreita käytetään pääasiassa tärkeissä paikoissa. Hätätilanteessa tai onnettomuuden seurauksena tapahtuvassa sähkönkatkosessa sähkönkatko on hetkessä, ja hätägeneraattorin avulla sähkön toimitus voidaan palauttaa ja jatkaa jonkin aikaa. Tätä tyyppistä sähkökuormaa kutsutaan luokaksi ① kuormaksi. Laitteita, mittareita ja tietokonesysteemejä, joilla on tiukat vaatimukset sähkönkatkon kestosta, varustetaan lisäksi akkuilla tai UPS-sähkötoiminnolla generaatoreiden lisäksi.

Hätätilanteisiin tarkoitettujen dieselgeneraattoreiden toiminta omaksuu kaksi ominaisuutta:

Ensimmäinen ominaisuus on reagoida kiireellisiin tarpeisiin, mikä tarkoittaa lyhyttä jatkuvaa toimintaa, yleensä vain muutama tunni (≤ 12T);

Toinen ominaisuus on toimia varasähkönä. Hätägeneraattoriyksikkö on yleensä sammutettuna odottamisessa. Vain silloin, kun pääsähkökatu on täysin katkaistu, hätädieseligeneraattori käynnistyy ja tarjoaa hätäsähköä. Kun pääsähkö palautuu normaaliin, se siirtyy välittömästi sammutetuksi.

(1) Hätädieseligeneraattorin kapasiteetin määrittäminen

Hätädieseligeneraattorin nimellinen kapasiteetti on ilmakehonselvityksen jälkeinen 12 tunnin nimellinen kapasiteetti, ja sen kapasiteetti pitäisi pystyä kattamaan kaikki lasketut hätäsähkölataukset. Sen tulisi vahvistaa, että generaattorin kapasiteetti vastaa vaatimuksia suuren kapasiteettisen sähkömoottorin käynnistämiseksi tasolla ①. Hätägeneraattorit käyttävät yleensä kolmifaseista synkronigeneraattoreita, joilla on kalibroitu ulostulojännite 400V.

(2) Hätädieseligeneraattoriparien lukumäärän määrittäminen

Kun on useita varavarusteen generaattoreita, yleensä asetetaan vain yksi hätätilanteen dieselgeneraattori. Luotettavuuden perusteella voidaan valita myös kaksi sarjaa rinnakkaisesta energiatoimittamisesta. Hätätilanteen tarpeellisten generaattorien lukumäärä ei yleensä saa ylittää kolmea. Monen yksikön valitsemisen tapauksessa suositellaan samaa mallia ja kapasiteettia koskevien laitteiden valitsemista, samankaltaisia paine- ja nopeusasetteluominaisuuksia sekä yhteneviä polttoaineominaisuuksia huoltotoimenpiteiden ja yhteisten varasto-osien vuoksi. Kun on kaksi hätätilanteen tarpeellista generaattoria toimituksessa, itse käynnistyvän laitteen tulee mahdollistaa näiden kahden joukon toiminta toistensa varmuutena. Toisin sanoen päävoiman katkuminen ja virtaeron jälkeen viivevarmistuksen jälkeen tulisi antaa itse käynnistyskomento. Jos ensimmäinen yksikkö epäonnistuu kolmesti peräkkäin itse käynnistyksessä, tulisi lähettää hälytysmerkki ja toinen dieseligeneraattori tulisi käynnistää automaattisesti.

(3) Hätätilanteen dieselgeneraattorien valinta

Hätäyksiköt tulisi valita korkean nopeuden, turboittuneen, matalan polttoaineenkulutuksen ja saman kapasiteetin omistavat dieselgeneraattorit. Korkean nopeuden turboittu dieselmoottori tarjoaa suuren yksittäisen yksikkökapasiteetin ja vie vähän tilaa; Moottoreihin on asennettu elektroniset tai hydrauliset nopeusohjaussuunnittelut, jotka toimivat hyvin; Generaattoreille tulisi valita synkronimoottoreita, joissa on pyhtäänvirta- tai vaihekomponenttisuojauslaite, koska ne ovat luotettavampia, niillä on matala vikamäärä, ja niitä on helpompi huoltää ja korjata; Kun yhden ilmanvaihtimen tai moottorin kapasiteetti on suuri ensimmäisessä tasoisessa kuormassa, on suositeltavaa valita generaattoripakkaus, jossa on kolmannen harmonisin suojauksella; Nämä on kytketty yhteiseen ajopiiriin varustettuna amortttereilla; Väljyn päästösuunnilta tulisi asentaa suluttimet, jotta äänenvoiman vaikutus ympäristöön vähenee.

(4) Hätädieseligeneraattoripaketin ohjaus

Hätägeneraattorijoukkojen hallinta tulisi varustaa nopeilla itse käynnistyvillä ja automaattisilla vaihtolaitteilla. Kun päävoimantoimisto epäonnistuu ja sähkökatu loppuu, hätäyksikkö tulisi pystyä käynnistymään nopeasti ja palauttamaan voiman. Sallittu voiman katkos aika tasolle 1 kuuluu useista sekunneista useihin sekuntiin, mikä pitää määrittää yksityiskohtaisesti tilanteen perusteella. Kun tärkeän projektin päävoimantoimisto katkaistaan, ensimmäinen askel on määrittää aika 3-5 sekuntia välttääkseen hetkellisen jännitteen laskun ja sen hetken kun kaupunginverkon voima suljetaan tai varasähkö käynnistetään automaattisesti. Sen jälkeen annetaan käsky käynnistää hätägeneraattorijoukko. Käskyjen antamisesta, yksikön käynnistämiseen, kiihdyttämiseen ja täysiormaankuljettavuuteen asti kulkee jonkin verran aikaa. Yleensä suurten ja keskisuurten dieselmoottoreiden on myös tehtävä ennakkoluistelu ja lämpöpito prosessit varmistaakseen että öljyn paine, öljyn lämpötila ja jäähdytysveden lämpötila hätätilanteessa vastaavat tehdyn teknisten määrittelyjen mukaista; Ennakkoluistelu ja lämpöpito prosessit voidaan toteuttaa etukäteen erilaisten tilanteiden mukaan. Esimerkiksi sotilasyhteyksissä kommunikaatio, tärkeissä ulkomaisten asioissa hotelleissa, isoissa joukkotoiminnallisuuksissa yleisrakennuksissa yön aikana ja tärkeissä leikkipäivystyksissä sairaaloissa tulisi olla ennakkoluistelussa ja lämpöpito tilassa, jotta ne voivat käynnistyä nopeasti milloin tahansa ja minimoida voiman katkosta.

Hätäyksikön käyttöönoton jälkeen, jotta mekaanista ja virta-vaikutusta vähennetään yhtäkään taakan kasvun aikana samalla kun sähkötoimitusvaatimukset täyttyvät, hätätaakka voidaan lisätä vaiheittain ajanjaksojen mukaan. Kansallisten standardien ja sotilaskuntien mukaan ensimmäinen sallittu latauskyky automatisoituille yksiköille onnistuneen itsi käynnistymisen jälkeen on seuraava: ne, joiden nimellinen teho ei ylitä 250KW:tä, ensimmäinen sallittu latauskyky ei saa olla alle 50 % nimellisestä taakasta; Ne, joiden kalibroitu teho on suurempi kuin 250KW, noudattavat tehdyn tuotteen teknisiä määritelmiä.