Kiểm tra hàng ngày động cơ máy phát điện diesel

Ngoài việc bảo trì hàng ngày, cần thêm các công việc sau:

1. Kiểm tra điện áp của ắc quy máy phát điện và tỷ trọng của dung dịch điện phân. Tỷ trọng của dung dịch điện phân nên là 1.28-1.29 (tại nhiệt độ không khí 15 ℃), thông thường không dưới 1.27. Ngoài ra, kiểm tra xem mức dung dịch điện phân có cao hơn tấm điện cực 10-15mm hay không. Nếu không đủ, thêm nước cất để bổ sung khi cần thiết

2. Mở nắp bên của thân máy, kéo tấm lò xo khóa của bộ lọc thô của dầu hạt dẻ, lấy ra bộ lọc thô để làm sạch, làm sạch bộ lọc dầu tinh và thô mỗi 200 giờ, sau đó thay toàn bộ dầu (nếu dầu còn tương đối sạch, thời gian thay có thể được kéo dài)

3. Khi tổ hợp máy phát điện diesel sử dụng bơm dầu áp suất cao loại B, cần kiểm tra mức dầu trong bơm tiêm và điều tốc, và thêm dầu nếu cần thiết

4. Thêm mỡ bôi trơn hoặc dầu động cơ phù hợp với quy định vào tất cả các vòi dầu và các khu vực khác

5. Làm sạch bộ lọc không khí, loại bỏ bụi từ khay thu bụi, tháo phần tử lọc và sử dụng rung động hoặc khí nén (áp suất 98kPa - 147kPa) để thổi ra từ giữa nhằm loại bỏ bụi bám trên đó.

Bộ lọc không khí gồm ba phần: nắp chống mưa, lưỡi cánh ly tâm và phần tử lọc giấy. Sau khi không khí được hút vào từ nắp chống mưa, nó đi qua vòng lưỡi cánh ly tâm bên trong thân cylinder. Do lực ly tâm và quán tính, phần lớn các hạt bụi trong không khí rơi vào tấm thu bụi phía sau thân cylinder. Bụi nhỏ hơn được lọc bởi phần tử lọc giấy, và không khí đã được lọc sau đó được hút vào bởi turbocharger và đi vào bộ phát điện diesel. Để thuận tiện cho việc loại bỏ bụi và thay thế phần tử lọc, vỏ ngoài của bộ lọc, phần tử lọc và khay thu bụi đều có thể tháo rời. Khay thu bụi được đặt để làm sạch bụi bằng tay.

Bộ lọc không khí nên được bảo dưỡng định kỳ theo các yêu cầu sau đây:

(1) Sau mỗi 50-100 giờ vận hành động cơ (tùy thuộc vào điều kiện làm việc), cần mở nắp phía sau để loại bỏ bụi từ nắp thu bụi.

(2) Sau mỗi 100-200 giờ vận hành động cơ, tháo phần lõi lọc và làm sạch bằng cách dùng rung hoặc khí nén (với áp suất 98kPa~147kPa) thổi ra từ trung tâm.

(3) Khi động cơ hoạt động trong khoảng 500-1000 giờ hoặc khi khói xả quá đặc hoặc nhiệt độ xả quá cao do lõi lọc bị tắc, cần thay thế lõi lọc mới.

(4) Giữ cho lõi lọc khô ráo, và thay thế bằng một cái mới khi nó bị thủng hoặc bị nhiễm nước hoặc dầu.

(5) Nghiêm cấm làm sạch lõi lọc bằng bất kỳ loại dầu nào hoặc nước.

(6) Bộ lọc không khí này được trang bị chỉ báo bảo dưỡng bộ lọc không khí. Nếu tín hiệu "màu đỏ" xuất hiện trên chỉ báo bảo dưỡng, điều này cho thấy phần lọc của bộ lọc không khí bị tắc nghẽn. Bảo dưỡng nên được thực hiện theo phương pháp như đã nêu trên. Sau khi bảo dưỡng, ấn vào nắp cao su trên đầu chỉ báo để khôi phục ánh sáng chỉ báo thành "màu xanh lá", cho biết bộ lọc không khí có thể hoạt động bình thường.

6. Mỗi 200 giờ, phần tử lọc và vỏ của bộ lọc nhiên liệu nên được tháo ra, và phần tử lọc cần được làm sạch hoặc thay thế bằng dầu diesel hoặc dầu hỏa; Nếu sử dụng bộ lọc nhiên liệu quay và động cơ diesel đã hoạt động khoảng 250 giờ, cần thay thế bộ làm sạch bộ lọc quay để đảm bảo rằng độ sạch của diesel đi vào bơm dầu áp lực cao đáp ứng yêu cầu. Khi thay thế, chỉ cần vặn lỏng phần tử lọc và vỏ của bộ phận lọc từ chỗ ngồi của bộ lọc, thay thế bằng một cụm phần tử lọc mới và lắp đặt lại trên chỗ ngồi của bộ lọc. Để đảm bảo kín khít, khi lắp đặt phần tử lọc mới, có thể bôi một ít dầu máy lên mặt đệm vòng kín phía trên, sau đó vặn vào chỗ ngồi của bộ lọc. Đồng thời với việc thay thế cụm lọc của bộ làm sạch lọc diesel được đề cập ở trên, khớp nối đường ống vào của bơm chuyển dầu cũng cần được tháo rời. Lõi lọc thô bên trong cần được làm sạch trong dầu diesel rồi lắp lại vào bơm chuyển dầu để ngăn chặn tắc nghẽn của lõi lọc thô và ảnh hưởng đến nguồn cung cấp dầu của bơm chuyển dầu.

7. Làm sạch bộ lọc dầu tăng áp, rửa phần tử lọc và ống bằng dầu diesel hoặc dầu hỏa, sau đó thổi khô để tránh bụi và杂物; Làm sạch bộ lọc dầu động cơ mỗi 200 giờ, xoay tay cầm để loại bỏ dầu bẩn trên bề mặt phần tử lọc, hoặc đặt nó vào dầu diesel để chải.

8. Chuyển động rotor của turbocharger bằng tay. Nếu rotor không quay một cách linh hoạt, mượt mà, hoặc dừng quay nhanh chóng, điều này cho thấy rằng phần bi có thể bị mài mòn quá mức, hoặc có thể có ma sát hoặc kẹt giữa các thành phần rotor và các bộ phận cố định. Cũng có thể là do tích tụ than nặng ở tấm niêm phong đầu turbine phía sau turbine. Lúc này, cần phải tháo turbocharger, kiểm tra giá trị độ trễ hướng tâm và chuyển động theo chiều trục, phân tích nguyên nhân sự cố và tìm cách khắc phục.

9. Kiểm tra xem các ốc vít cố định của tấm áp suất nối giữa vỏ tuabin và vỏ trung gian có bị lỏng không và siết chặt chúng lại

10. Tháo vỏ nén, dùng chổi và làm sạch bụi bẩn trên cánh quạt nén và đường dẫn dòng của vỏ nén

（3）Bảo dưỡng kỹ thuật cấp hai

Ngoài việc tuân theo các mục bảo dưỡng kỹ thuật, các công việc sau đây cũng sẽ được thêm vào:

1. Kiểm tra áp lực phun của bugi, quan sát tình trạng phun, làm sạch bugi và điều chỉnh nếu cần thiết (áp lực phun của bugi 437 là 18,6MPa, và của bugi 532 là 23,5MPa)

2. Kiểm tra tình trạng của bơm phun nhiên liệu và điều chỉnh nếu cần thiết

3. Kiểm tra thời gian phân phối khí và góc sớm của cung cấp nhiên liệu, và thực hiện các điều chỉnh cần thiết

4. Tháo đầu xi-lanh, kiểm tra độ kín và mòn của van nạp và van xả, và mài sửa chữa chúng nếu cần thiết

5. Kiểm tra bơm nước xem có rò rỉ hay không và sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết

6. Tháo tấm che bên của khối động cơ và kiểm tra xem có漏水 nào từ phần dưới của ống tay áo xi lanh hay không. Nếu cần, tháo xi lanh ra, Thay vòng đệm cao su mới

7. Tháo tấm chắn phía trước và kiểm tra xem đầu cắm nhiên liệu và lỗ phun trên tấm bọc cơ chế truyền động có bị tắc hay không. Nếu bị tắc, chúng cần được làm sạch

8. Kiểm tra xem bộ làm mát dầu và bộ tản nhiệt nước có rò rỉ dầu hoặc nước hay không, và sửa chữa nếu cần thiết.

9. Kiểm tra độ siết của các ốc bulong thanh kết nối, ốc trục khuỷu, đai ốc đầu xi lanh và bu-lông thân động cơ. Nếu cần, tháo chúng ra để kiểm tra và siết lại với mô-men quy định

10. Kiểm tra các đầu dây nối trên thiết bị điện, và thay thế chúng nếu có dấu hiệu cháy

11. Vệ sinh đường ống dầu động cơ và hệ thống nhiên liệu, bao gồm làm sạch khay đựng dầu, đường ống dầu, bộ làm mát dầu, bình xăng và đường ống, loại bỏ bụi bẩn và thổi chúng sạch sẽ

12. Vệ sinh hệ thống làm mát

13. Xác định xem có cần tháo turbocharger dựa trên hoạt động của động cơ hay không. Nếu cần thiết, tháo turbocharger và thực hiện các công việc sau: làm sạch vòng đệm đầu turbine, tấm niêm phong đầu turbine, cặn than và bụi bẩn trong cánh quạt turbine và vỏ hút, làm sạch buồng dầu của vỏ trung gian, kiểm tra mức mòn của bạc lăn, cân nhắc thay thế phụ tùng dựa trên mức độ mòn, kiểm tra mức mòn của vòng đệm dầu, và kiểm tra xem có bị dính hoặc mất tính đàn hồi hay không, nếu không, hãy cân nhắc thay thế phụ tùng