Kiểm tra hàng ngày động cơ máy phát điện diesel Việt Nam

Ngoài việc bảo trì hàng ngày, cần bổ sung thêm các công việc sau:

1. Kiểm tra điện áp của ắc quy máy phát điện và trọng lượng riêng của chất điện phân. Trọng lượng riêng của chất điện phân phải là 1.28-1.29 (ở nhiệt độ khí quyển 15oC), thường không nhỏ hơn 1.27. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem mức chất điện phân có cao hơn tấm điện cực 10-15mm hay không. Nếu chưa đủ có thể thêm nước cất nếu cần thiết để bổ sung

2. Mở tấm nắp bên của thân máy, kéo tấm lò xo khóa của màn lọc thô của hạt dẻ dầu, lấy màn lọc thô ra để vệ sinh, vệ sinh bộ lọc dầu mịn và bộ lọc thô sau mỗi 200 giờ, sau đó thay toàn bộ dầu (nếu dầu tương đối sạch, thời gian thay thế có thể kéo dài)

3. Khi tổ máy phát điện diesel sử dụng bơm dầu cao áp loại B, cần kiểm tra mức dầu trong bơm phun nhiên liệu và bộ điều tốc, đồng thời bổ sung dầu nếu cần thiết.

4. Tra thêm dầu mỡ bôi trơn hoặc dầu động cơ đạt quy định vào tất cả các vòi phun dầu và các khu vực khác

5. Làm sạch bộ lọc khí, loại bỏ bụi khỏi khay hút bụi, tháo lõi lọc và dùng rung hoặc khí nén (áp suất 98kPa -147kPa) thổi ra từ giữa để loại bỏ bụi bám trên đó

Bộ lọc không khí bao gồm ba phần: mũ che mưa, lưỡi lốc và phần tử lọc giấy. Không khí sau khi được hút vào từ mũ che mưa sẽ đi qua vòng cánh lốc xoáy bên trong thân xi lanh. Do lực ly tâm và lực quán tính, phần lớn các hạt bụi trong không khí rơi vào tấm thu bụi ở phía sau thân xi lanh. Bụi nhỏ hơn được lọc ra bởi phần tử lọc giấy, và không khí đã lọc sau đó được bộ tăng áp hút vào và đi vào tổ máy phát điện diesel. Để thuận tiện cho việc loại bỏ bụi và thay thế lõi lọc, vỏ ngoài của bộ lọc, lõi lọc và khay thu bụi đều có thể được tháo rời. Cái - r | trong khay thu bụi được đặt để loại bỏ bụi thủ công.

Bộ lọc không khí cần được bảo trì thường xuyên theo các yêu cầu sau:

(1) Sau mỗi 50-100 giờ hoạt động của động cơ (tùy theo điều kiện làm việc), nắp sau cần được mở để loại bỏ bụi khỏi nắp thu bụi.

(2) Sau mỗi 100-200 giờ hoạt động của động cơ, hãy tháo bộ phận lọc và làm sạch nó bằng cách thổi rung hoặc khí nén (với áp suất 98kPa~147kPa) hướng ra ngoài từ tâm.

(3) Khi động cơ hoạt động được 500-1000 giờ hoặc khi khói thải quá dày hoặc nhiệt độ khí thải quá cao do tắc nghẽn lõi lọc thì nên thay lõi lọc mới.

(4) Giữ lõi lọc khô ráo và thay lõi lọc mới khi bị thủng hoặc bị nhiễm nước hoặc dầu.

(5) Nghiêm cấm làm sạch bộ phận lọc bằng bất kỳ loại dầu hoặc nước nào.

(6) Bộ lọc không khí này được trang bị đèn báo bảo trì bộ lọc không khí. Nếu tín hiệu "đỏ" xuất hiện trên đèn báo bảo trì, điều đó cho biết phần tử lọc của bộ lọc khí bị tắc. Việc bảo trì nên được thực hiện theo phương pháp trên. Sau khi bảo trì, ấn nắp cao su lên trên cùng của đèn báo để khôi phục đèn báo về "màu xanh lá cây", cho biết bộ lọc không khí có thể hoạt động bình thường.

6. Cứ sau 200 giờ, phải tháo bỏ phần tử lọc và vỏ của bộ lọc nhiên liệu, đồng thời làm sạch hoặc thay thế phần tử lọc bằng dầu diesel hoặc dầu hỏa; Nếu sử dụng bộ lọc nhiên liệu quay và động cơ diesel đã hoạt động được khoảng 250 giờ thì cần thay thế bộ lọc nhiên liệu quay để đảm bảo độ sạch của động cơ diesel đi vào bơm dầu cao áp đáp ứng yêu cầu. Khi thay thế, chỉ cần tháo phần tử bộ lọc và vỏ bộ máy phát điện diesel ra khỏi ghế bộ lọc, thay thế bằng cụm phần tử bộ lọc mới và lắp nó vào ghế bộ lọc. Để đảm bảo độ kín, khi lắp phần tử lọc mới, có thể bôi một lượng nhỏ dầu động cơ lên ​​mặt đầu của vòng đệm phía trên, sau đó vặn vào đế lọc. Đồng thời với việc thay thế cụm bộ lọc của máy làm sạch bộ lọc diesel nêu trên, khớp nối ống dẫn dầu của bơm chuyển dầu cũng cần được tháo rời. Lõi lọc thô bên trong phải được làm sạch bằng dầu diesel, sau đó lắp vào bơm chuyển dầu để tránh tắc nghẽn bộ lọc thô và ảnh hưởng đến việc cung cấp dầu của bơm chuyển dầu.

7. Làm sạch bộ lọc dầu của bộ tăng áp, rửa bộ phận lọc và đường ống bằng dầu diesel hoặc dầu hỏa, sau đó thổi khô để tránh bị nhiễm bẩn bởi bụi và mảnh vụn; Làm sạch bộ lọc dầu động cơ sau mỗi 200 giờ, xoay tay cầm để loại bỏ vết dầu trên bề mặt bộ phận lọc hoặc đặt nó vào động cơ diesel để chải

8. Di chuyển rôto bộ tăng áp bằng tay. Nếu rôto không quay linh hoạt, trơn tru hoặc ngừng quay nhanh, điều đó cho thấy bộ phận ổ trục có thể bị mòn quá mức hoặc có thể xảy ra ma sát, kẹt giữa các bộ phận rôto và bộ phận cố định. Nó cũng có thể cho thấy sự tích tụ cacbon nghiêm trọng trên tấm đệm đầu tuabin ở phía sau tuabin. Lúc này, cần phải tháo bộ tăng áp, kiểm tra giá trị khe hở hướng tâm và chuyển động dọc trục của nó, phân tích nguyên nhân lỗi và tìm cách loại bỏ.

9. Kiểm tra xem các vít buộc của tấm ép nối giữa vỏ tuabin và vỏ trung gian có bị lỏng hay không và siết chặt lại

10. Tháo vỏ máy nén, chải và làm sạch bụi bẩn trên cánh quạt máy nén và đường dẫn dòng chảy của vỏ máy nén

(3)Bảo trì kỹ thuật thứ cấp

Ngoài việc tuân theo các hạng mục bảo trì kỹ thuật, các nhiệm vụ sau cũng sẽ được bổ sung:

1. Kiểm tra áp suất phun của kim phun, quan sát tình trạng phun, vệ sinh kim phun và điều chỉnh nếu cần thiết (áp suất phun của kim phun 437 là 18.6MPa và của kim phun 532 là 23.5MPa)

2. Kiểm tra tình trạng của bơm phun nhiên liệu và điều chỉnh nếu cần thiết

3. Kiểm tra thời gian phân phối khí và góc sớm của nguồn cung cấp nhiên liệu và thực hiện các điều chỉnh cần thiết

4. Tháo đầu xi lanh, kiểm tra độ kín và độ mòn của van nạp và xả, mài và sửa chữa nếu cần thiết

5. Kiểm tra máy bơm nước xem có bị rò rỉ không và sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết

6. Tháo tấm che bên của thân động cơ và kiểm tra xem có rò rỉ nước từ đầu dưới của ống lót xi lanh hay không. Nếu cần, hãy tháo xi lanh, Thay thế bằng vòng đệm cao su mới

7. Tháo tấm che phía trước và kiểm tra xem nút phun nhiên liệu và lỗ phun trên tấm che cơ cấu truyền động có bị cản trở hay không. Nếu chúng bị chặn, chúng cần được dọn sạch

8. Kiểm tra rò rỉ dầu hoặc nước trong bộ làm mát dầu và bộ tản nhiệt nước, đồng thời sửa chữa chúng nếu cần thiết.

9. Kiểm tra độ chặt của các vít thanh truyền, vít trục khuỷu, đai ốc đầu xi lanh và bu lông thân động cơ. Nếu cần, hãy tháo chúng ra để kiểm tra và siết chặt lại theo mômen xoắn quy định

10. Kiểm tra các mối nối dây trên thiết bị điện, thay thế nếu có vết cháy

11. Làm sạch đường ống dầu động cơ và hệ thống nhiên liệu, bao gồm làm sạch chảo dầu, đường ống dẫn dầu, bộ làm mát dầu, bình xăng và đường ống, loại bỏ bụi bẩn và thổi sạch chúng

12. Vệ sinh hệ thống làm mát

13. Xác định xem có nên tháo bộ tăng áp hay không dựa trên hoạt động của động cơ. Nếu cần, hãy tháo bộ tăng áp và thực hiện các công việc sau: làm sạch vòng đệm đầu tuabin, tấm đệm kín đầu tuabin, cặn carbon và bụi bẩn trong cánh quạt tuabin và vỏ nạp, làm sạch buồng dầu vỏ trung gian, kiểm tra độ mòn của ổ trục nổi , xem xét thay thế phụ tùng thay thế dựa trên kích thước hao mòn, kiểm tra độ mòn của vòng đệm dầu và kiểm tra xem thiêu kết hay mất độ đàn hồi, Nếu không, hãy xem xét thay thế phụ tùng thay thế