Dizel jeneratör motorunun günlük muayenesi Türkiye

Günlük bakımın yanı sıra aşağıdaki görevlerin de eklenmesi gerekir:

1. Jeneratör aküsünün voltajını ve elektrolitin özgül ağırlığını kontrol edin. Elektrolitin özgül ağırlığı 1.28-1.29 (15 °C atmosferik sıcaklıkta) olmalıdır, genellikle 1.27'den az olmamalıdır. Ayrıca elektrolit seviyesinin elektrot plakasının 10-15 mm üzerinde olup olmadığını kontrol edin. Yeterli değilse, ilave olarak gerektiği kadar damıtılmış su ekleyin.

2. Makine gövdesinin yan kapak plakasını açın, kestane kaba filtre süzgecinin kilitleme yayı plakasını çekin, kaba filtre süzgecini temizlemek için çıkarın, ince yağ filtresini ve kaba filtreyi her 200 saatte bir temizleyin ve ardından yağın tamamını değiştirin (yağ nispeten temizse değiştirme süresi uzatılabilir)

3. Dizel jeneratör seti B tipi yüksek basınçlı yağ pompası kullandığında, yakıt enjeksiyon pompası ve regülatördeki yağ seviyesi kontrol edilmeli, gerekirse yağ ilave edilmelidir.

4. Tüm yağ nozullarına ve diğer alanlara yönetmeliklere uygun yağlama gresi veya motor yağı ekleyin.

5. Hava filtresini temizleyin, toz toplama tepsisindeki tozu temizleyin, filtre elemanını çıkarın ve üzerinde emilen tozu çıkarmak için titreşim veya basınçlı hava (basınç 98kPa -147kPa) kullanarak ortadan dışarı doğru üfleyin.

Hava filtresi üç parçadan oluşur: yağmur başlığı, siklon bıçağı ve kağıt filtre elemanı. Hava yağmur başlığından emildikten sonra silindir gövdesi içindeki siklon bıçak halkasından geçer. Merkezkaç ve atalet kuvvetleri nedeniyle havadaki toz parçacıklarının çoğu silindir gövdesinin arka kısmında bulunan toz toplama plakasına düşer. Daha küçük tozlar kağıt filtre elemanı tarafından filtrelenir ve filtrelenen hava daha sonra turboşarj tarafından emilir ve dizel jeneratör setine girer. Tozu giderme ve filtre elemanını değiştirme kolaylığı için, filtrenin dış kabuğu, filtre elemanı ve toz toplama tepsisi tamamen sökülebilir. - r | Manuel toz giderme için toz toplama tepsisine yerleştirilmiştir.

Hava filtresinin bakımı aşağıdaki gereksinimlere göre düzenli olarak yapılmalıdır:

(1) Her 50-100 saatlik motor çalıştırmasından sonra (çalışma koşullarına bağlı olarak), toz toplama kapağındaki tozu temizlemek için arka kapağın açılması gerekir.

(2) Motorun her 100-200 saatlik çalışmasından sonra, filtre elemanını çıkarın ve titreşim veya basınçlı havayı (98kPa~147kPa basınçta) merkezden dışarı doğru üfleyerek temizleyin.

(3) Motor 500-1000 saat çalıştığında veya egzoz dumanı çok yoğun olduğunda veya filtre elemanlarının tıkanması nedeniyle egzoz sıcaklığı çok yüksek olduğunda, yeni bir filtre elemanı değiştirilmelidir.

(4) Filtre elemanını kuru tutun ve delindiğinde veya su veya yağla kirlendiğinde yenisiyle değiştirin.

(5) Filtre elemanının herhangi bir yağ veya su ile temizlenmesi kesinlikle yasaktır.

(6) Bu hava filtresinde bir hava filtresi bakım göstergesi bulunmaktadır. Bakım göstergesinde "kırmızı" bir sinyal belirirse, bu, hava filtresinin filtre elemanının tıkalı olduğunu gösterir. Bakım yukarıdaki yönteme göre yapılmalıdır. Bakımdan sonra, hava filtresinin normal şekilde çalışabileceğini gösteren gösterge ışığını "yeşil" renge döndürmek için göstergenin üst kısmındaki lastik kapağa basın.

6. Her 200 saatte bir, yakıt filtresinin filtre elemanı ve muhafazası çıkarılmalı ve filtre elemanı temizlenmeli veya dizel veya gazyağı ile değiştirilmelidir; Döner yakıt filtresi kullanılıyorsa ve dizel motor yaklaşık 250 saattir çalışıyorsa, yüksek basınçlı yağ pompasına giren dizelin temizliğinin gereksinimleri karşıladığından emin olmak için döner filtre temizleyicisinin değiştirilmesi gerekir. Değiştirirken, dizel jeneratör seti filtre elemanını ve mahfazasını filtre yuvasından sökün, yeni bir filtre elemanı düzeneğiyle değiştirin ve filtre yuvasına takın. Sızdırmazlığı sağlamak için, yeni filtre elemanını takarken, üst sızdırmazlık halkasının uç yüzüne az miktarda motor yağı uygulanabilir ve ardından filtre yuvasına vidalanabilir. Yukarıda belirtilen dizel filtre temizleyicisinin filtre grubunun değiştirilmesiyle aynı zamanda yağ transfer pompasının yağ giriş borusu bağlantısının da sökülmesi gerekir. Kaba filtrenin tıkanmasını önlemek ve yağ transfer pompasının yağ beslemesini etkilemek için iç kaba filtre çekirdeği dizelde temizlenmeli ve daha sonra yağ transfer pompasına takılmalıdır.

7. Turbo şarjı yağ filtresini temizleyin, filtre elemanını ve boruları dizel veya gazyağı ile yıkayın ve ardından toz ve döküntülerden kaynaklanan kirlenmeyi önlemek için üfleyerek kurutun; Motor yağı filtresini her 200 saatte bir temizleyin, filtre elemanının yüzeyindeki yağ lekelerini çıkarmak için kolu döndürün veya fırçalamak için dizele yerleştirin.

8.Turboşarj rotorunu elle hareket ettirin. Rotor esnek, düzgün dönmüyorsa veya hızla dönmeyi durduruyorsa, bu durum yatak parçasının aşırı derecede aşınmış olabileceğini veya rotor bileşenleri ile sabitleme parçaları arasında sürtünme veya sıkışma olabileceğini gösterir. Bu aynı zamanda türbinin arkasındaki türbin ucu sızdırmazlık plakasında ciddi karbon birikiminin de göstergesi olabilir. Bu noktada turboşarjın sökülmesi, radyal boşluk değerinin ve eksenel hareketinin kontrol edilmesi, arızanın nedeninin analiz edilmesi ve ortadan kaldırılma yollarının bulunması gerekmektedir.

9. Türbin muhafazası ile ara muhafaza arasındaki bağlantı baskı plakasının sabitleme vidalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin ve sıkın.

10. Kompresör gövdesini sökün, kompresör pervanesi ve kompresör gövdesinin akış kanalındaki kirleri fırçalayıp temizleyin.

(3)İkincil teknik bakım

Teknik bakım öğelerini takip etmenin yanı sıra aşağıdaki görevler de eklenecektir:

1. Enjektörün enjeksiyon basıncını kontrol edin, püskürtme durumunu gözlemleyin, enjektörü temizleyin ve gerekirse ayarlayın (437 enjektörün enjeksiyon basıncı 18.6MPa ve 532 enjektörün enjeksiyon basıncı 23.5MPa'dır)

2. Yakıt enjeksiyon pompasının durumunu kontrol edin ve gerekiyorsa ayarlayın

3. Gaz dağıtım zamanlamasını ve yakıt beslemesinin ilerleme açısını kontrol edin ve gerekli ayarlamaları yapın.

4. Silindir kapağını çıkarın, emme ve egzoz valflerinin sızdırmazlığını ve aşınmasını kontrol edin ve gerekirse taşlayın ve onarın.

5. Su pompasında sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve gerekiyorsa onarın veya değiştirin

6. Motor gövdesinin yan kapak plakasını çıkarın ve silindir manşonunun alt ucundan su sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse silindiri çıkarın, yeni bir lastik contayla değiştirin

7. Ön kapak plakasını çıkarın ve şanzıman mekanizması kapak plakasındaki yakıt enjeksiyon tapası ve püskürtme deliğinin tıkalı olup olmadığını kontrol edin. Engellendilerse temizlenmeli

8. Yağ soğutucusu ve su radyatöründe yağ veya su sızıntısı olup olmadığını kontrol edin ve gerekiyorsa onarın.

9. Biyel kolu vidalarının, krank mili vidalarının, silindir kapağı somunlarının ve motor gövdesi cıvatalarının sıkılığını kontrol edin. Gerekirse bunları inceleme için çıkarın ve belirtilen torkla tekrar sıkın.

10. Elektrikli ekipmanlardaki kablo bağlantılarını kontrol edin, yanık izi varsa değiştirin

11. Yağ karterini, yağ boru hatlarını, yağ soğutucusunu, yakıt deposunu ve boru hatlarını temizlemek, kiri çıkarmak ve üfleyerek temizlemek dahil olmak üzere motor yağı ve yakıt sistemi boru hatlarını temizleyin.

12. Soğutma sistemini temizleyin

13. Motorun çalışmasına göre turboşarjın çıkarılıp çıkarılmayacağını belirleyin. Gerekirse, turboşarjı çıkarın ve aşağıdaki görevleri gerçekleştirin: türbin ucu sızdırmazlık halkasını, türbin ucu sızdırmazlık plakasını, türbin pervanesi ve emme mahfazasındaki karbon birikintilerini ve kirleri temizleyin, ara kabuk yağ haznesini temizleyin, yüzer yatağın aşınmasını kontrol edin , aşınma boyutuna göre yedek parçaları değiştirmeyi düşünün, yağ keçesi halkasının aşınmasını kontrol edin ve sinterleme veya elastikiyet kaybı olup olmadığını kontrol edin, Aksi takdirde yedek parçaları değiştirmeyi düşünün