Dizel jeneratör motorunun günlük kontrolü

Günlük bakıma ek olarak aşağıdaki görevler eklenecek:

1. Jeneratör bataryasının voltajını ve elektrolitin özgürlük比重ünü kontrol edin. Elektrolitin özgürlük比重ü 1.28-1.29 olmalıdır (hava sıcaklığı 15 ℃'de), genellikle 1.27'nin altında olmamalıdır. Ayrıca, elektrolitin seviyesinin elektrot plakalarının üzerinde 10-15mm olduğundan emin olun. Yetersizse, distilled suyu gereksinime göre ekleyin.

2. Makine gövdesinin yan kapak panelini açın, yağ kabı kabartmalı süzgecin kilitleme yay panosunu çekin, kabartmalı süzgeci temizlemek için çıkarın, her 200 saatte bir yağ ince süzgecini ve kabartmalı süzgeci temizleyin ve ardından tüm yağı değiştirin (yağ nispeten temizse, değiştirme zamanı uzatılabilir).

3. Dizel jeneratör seti bir B-tipi yüksek basınçlı yağıpomasi kullanıyorsa, enjeksiyon pompa ve düzenleyicideki yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse yağı ekleyin.

4. Yönetmeliklerle uyumlu olan smazlayıcı ya da motor yağını tüm yağ musluklarına ve diğer bölgelere ekleyin.

5. Hava filtresini temizleyin, toz toplama tepsiğinden tozu çıkarın, filtre elemanını kaldırın ve titreşim veya sıkıştırılmış hava (basınç 98kPa - 147kPa) kullanarak ortadan dışarı doğru üfleyerek üzerindeki tozları temizleyin.

Hava filtresi üç bölümden oluşur: yağmur kapak, siklon bıçak ve kağıt filtre elemanı. Havanın yağmur kapaktan emildikten sonra silindir gövdesindeki siklon bıçak halkasından geçer. Merkezifuge ve solucan kuvvetleri nedeniyle havadaki çoğu toz parçası silindir gövdesinin arkasındaki toz koleksiyon plakasına düşer. Daha küçük tozlar kağıt filtre elemanı tarafından filtrelenir ve ardından süperşarjör tarafından emilen havanın diizel jeneratör setine girdiği görülmektedir. Toz çıkartma ve filtre elemanını değiştirme konusunda kolaylık olması için filtre kabuğu, filtre elemanı ve toz toplama tepsiği tamamen ayıklanabilir. Toz toplama tepsiğinde el ile toz çıkartmak için - r | yerleştirilmiştir.

Hava filtresi, aşağıdaki gerekliliklere göre düzenli olarak bakımlı tutulmalıdır:

(1) Her 50-100 saatlik motor çalışması sonrası (işlem koşullarına bağlı olarak), toplanan tozun temizlenmesi için arka kapak açılmalıdır.

(2) Her 100-200 saatlik motor çalışması sonrası, filtre elemanını çıkararak merkezden dışarıya doğru üfleme titreşimi veya sıkıştırılmış hava (98kPa~147kPa basıncında) ile temizleyin.

(3) Motor 500-1000 saat çalıştıktan sonra ya da tıkırmış filtre elemanları nedeniyle duman çok kalın hale gelirse veya boşluk sıcaklığı çok yükselse, yeni bir filtre elemanı takılması gerekir.

(4) Filtre elemanının kurutulmasını sağlayın ve delinmiş, suyla veya yağıyla kirli olduğunda yenisiyle değiştirin.

(5) Filtre elemanını herhangi bir yağ veya su ile temizlemenin kesinlikle yasak olduğu unutulmamalıdır.

(6) Bu hava filtresi, bir hava filtresi bakım göstergesiyle donatılmıştır. Bakım göstergesinde "kırmızı" bir sinyal görürseniz, bu hava filtresinin süzgec elemanının tıkalandığını gösterir. Bakım yukarıdaki yolla yapılmalıdır. Bakımın ardından, göstergenin üstündeki kauçuk kapayı bastırarak göstergelik ışığı "yeşil" olarak geri yükleyin, bu da hava filtresinin normal şekilde çalışabileceğini gösterir.

6. Her 200 saatte bir, yakıt süzgecinin sürgülü ve kasa kısmı çıkarılmalı ve sürgülü dizel veya kerosenle temizlenmeli veya değiştirilmelidir; Eğer döner bir yakıt süzgeci kullanılıyorsa ve dizel motörü yaklaşık 250 saat çalışmışsa, döner süzgeç temizleyicisi değiştirilmelidir ki yüksek basınçlı yağ pomaya giren dizelin temizliği gereksinimleri karşılasın. Değiştirme sırasında, sadece dizel jeneratör seti sürgülü ve kapağını süzgeç tabanından söküp, yeni bir sürgülü montajıyla değiştirin ve bunu süzgeç tabanına takın. Sigili sağlamak için, yeni sürgülü takarken, üst sigil halkasının bitiş yüzeyine küçük miktarda motor yağı sürülerek yeniden süzgeç tabanına vurulmalıdır. Yukarıda bahsedilen dizel süzgeç temizleyicisinin sürgü montajını değiştirdiğiniz sırada, transfer pompasının yağ giriş borusu bağlantısı da ayırmalısınız. İçteki kabarık sürgülü dizelde temizlenmelidir ve ardından transfer pumaya takılmalıdır ki kabarık sürgü tıkanması önlensin ve bu da transfer pumasinin yağ beslemesini etkilemesin.

7. Turobin yağ filtresini temizleyin, filtre elemanını ve boruları dizel ya da kerosen içinde yıkayın ve ardından toz ve çamur kontaminasyonunu önlemek için üfleyerek kurutun; Her 200 saatte bir motor yağı filtresini temizleyin, kolayı döndürün ve filtre elemanının yüzeyindeki yağ lekelerini kaldırın veya fırçalamak için dizel yakıtında bırakın.

8. Turobin rotorunu elle hareket ettirin. Eğer rotor esnek, pürüzsüz bir şekilde dönmüyor veya hızlı bir şekilde dönmeyi durduruyorsa, bu durumun yatakların aşırı aşınmış olabileceği, veya rotor bileşenleri ile sabit parçalar arasında sürtünme veya takılma olduğu anlamına gelebilir. Ayrıca, türbinin arkasındaki türbin ucunda bulunan mühürleme plakanın ciddi karbon birikimi olduğunu da gösterebilir. Bu noktada, turobini çıkarmak gerekebilir, radyal boşluk değerini ve aksiyel hareketini kontrol etmek, arızanın nedenini analiz etmek ve bunu gidermek için yöntemler bulmak gerekir.

9. Turbin kasa ve ara kasa arasındaki bağlantı basıncı plakasının sabitleme vidası gevşekse kontrol edin ve sıktırın

10. Sıkıştırıcı kapisini çıkarın, sıkıştırıcı pervanesindeki ve sıkıştırıcı kasisinin akış yolu üzerindeki kirleri fırçalayın ve temizleyin

（3）İkincil teknik bakım

Teknik bakım maddelerini takip etmekle birlikte, aşağıdaki görevler de eklenecektir:

1. Enjekörün enjeksiyon basıncını kontrol edin, püskürme durumunu gözlemleyin, enjekörü temizleyin ve gerekirse ayarlayın (437 enjekörünün enjeksiyon basıncı 18.6MPa'dır ve 532 enjekörünün basıncı 23.5MPa'dır)

2. Yakıt enjeksiyon pomalarının durumunu kontrol edin ve gerekirse ayarlayın

3. Gaz dağıtımının zamanlama ve yakıt besleme ileri açılarını kontrol edin ve gerekli ayarı yapın

4. Silindir başlığını çıkarın, hava alım ve tahriş vanlarının örtüşmesini ve aşınmasını kontrol edin ve gerekirse düzeltme yapın

5. Su唧ıkmak için su唧ını kontrol edin ve gerekirse onarıp veya değiştirin

6. Motor gövdesinin yan kapakğını kaldırın ve silindir yastığı alt ucundan herhangi bir su sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse, silindiri çıkarın ve yeni bir lastik mühafaz ringi takın

7. Ön kapakğı kaldırın ve aktarma mekanizması kapakğındaki yakıt enjeksiyon fişini ve sırtlama deliğini tıkırılıp tıkırılmadığını kontrol edin. Tıkırılırsa, temizlenmelidirler

8. Yağ soğutucu ve su radyatöründeki yağ veya su sızıntılarını kontrol edin ve gerekirse onarılmalarını sağlayın

9. Bağlantı kolu vidası, kranksap vidası, silindir başı çivileri ve motor gövdesi bolduklarının sıkılığını kontrol edin. Gerekirse, denetim için çıkarın ve belirtilen torka yeniden sıkılaştırın

10. Elektrikli ekipmanlardaki kablo birleşimlerini kontrol edin ve yanıklar varsa değiştirin

11. Motor yağını ve yakıt sistemi boru hattlarını temizleyin, bunun için yağ tepsisini, yağ boru hattlarını, yağ soğutucuyu, yakıt deposunu ve boru hattlarını temizleyin, kirleri kaldırın ve onları temizlemek için üfleyin

12. Soğutma sistemini temizleyin

13. Turbo şarjörü motor çalışmasına göre çıkarılmasına karar verin. Gerekirse, turbo şarjörünü çıkarın ve aşağıdaki görevleri gerçekleştirin: türbin ucunda mühür halkasını, türbin ucunda mühürleme plakasını, türbin türbini ve giriş kasası içindeki kömür birikintilerini ve kirleri temizleyin, ara kabuk yağ odasını temizleyin, kayan yatağın aşınmasını kontrol edin, aşının boyutuna göre yedek parçaların değiştirilmesi konusunda düşünün, yağ mühür halkasının aşınmasını kontrol edin ve sinterleşme veya elastikiyet kaybı olup olmadığını kontrol edin, aksi takdirde yedek parça değiştirilmesi konusunda düşünün