Daglig inspektion av dieselgeneratormotor Sverige

Utöver det dagliga underhållet måste följande uppgifter läggas till:

1. Kontrollera spänningen på generatorbatteriet och elektrolytens specifika vikt. Elektrolytens specifika vikt bör vara 1.28-1.29 (vid en atmosfärstemperatur på 15 ℃), i allmänhet inte mindre än 1.27. Kontrollera också om nivån på elektrolyten är 10-15 mm över elektrodplattan. Om det är otillräckligt, tillsätt destillerat vatten efter behov för att komplettera det

2. Öppna sidokåpan på maskinhuset, dra i låsfjäderplattan på oljekastanjens grovfiltersil, ta ut grovfiltersilen för rengöring, rengör oljefinfiltret och grovfiltret var 200:e timme, och sedan byt ut all olja (om oljan är relativt ren kan bytestiden förlängas)

3. När dieselgeneratorset använder en högtrycksoljepump av B-typ, bör oljenivån i bränsleinsprutningspumpen och regulatorn kontrolleras, och olja bör tillsättas vid behov

4. Tillsätt smörjfett eller motorolja som uppfyller bestämmelserna till alla oljemunstycken och andra områden

5. Rengör luftfiltret, ta bort dammet från dammuppsamlingsbrickan, ta bort filterelementet och använd vibration eller tryckluft (tryck 98kPa -147kPa) för att blåsa utåt från mitten för att ta bort damm som absorberats på det.

Luftfiltret består av tre delar: ett regnskydd, ett cyklonblad och ett pappersfilterelement. Efter att luften sugits in från regnlocket, passerar den genom cyklonbladets ring inuti cylinderkroppen. På grund av centrifugal- och tröghetskrafter faller de flesta dammpartiklar i luften in i dammuppsamlingsplattan på baksidan av cylinderkroppen. Mindre damm filtreras bort av pappersfilterelementet, och den filtrerade luften sugs sedan in av turboladdaren och kommer in i dieselaggregatet. För bekvämligheten med att ta bort damm och byta ut filterelementet kan det yttre skalet på filtret, filterelementet och dammuppsamlingsbrickan alla tas isär. Den - r | i dammuppsamlingsfacket placeras för manuell dammborttagning.

Luftfiltret bör underhållas regelbundet enligt följande krav:

(1) Efter var 50:e till 100:e timmes motordrift (beroende på arbetsförhållandena) måste den bakre luckan öppnas för att avlägsna damm från dammuppsamlingslocket.

(2) Efter var 100-200:e timmes motordrift, ta bort filterelementet och rengör det genom att blåsa vibrationer eller tryckluft (med ett tryck på 98kPa~147kPa) utåt från mitten.

(3) När motorn går i 500-1000 timmar eller när avgasröken är för tjock eller avgastemperaturen är för hög på grund av igensatta filterelement, bör ett nytt filterelement bytas ut.

(4) Håll filterelementet torrt och byt ut det mot ett nytt när det är perforerat eller förorenat med vatten eller olja.

(5) Det är strängt förbjudet att rengöra filterelementet med olja eller vatten.

(6) Detta luftfilter är utrustat med en underhållsindikator för luftfilter. Om en "röd" signal visas på underhållsindikatorn indikerar det att luftfiltrets filterelement är blockerat. Underhåll bör utföras enligt ovanstående metod. Efter underhåll, tryck på gummikåpan på toppen av indikatorn för att återställa indikatorlampan till "grön", vilket indikerar att luftfiltret kan fungera normalt.

6. Var 200:e timme ska filterelementet och bränslefiltrets hölje tas bort, och filterelementet ska rengöras eller bytas ut i diesel eller fotogen; Om ett roterande bränslefilter används och dieselmotorn har arbetat i cirka 250 timmar, behöver den roterande filterrenaren bytas ut för att säkerställa att renheten hos dieseln som kommer in i högtrycksoljepumpen uppfyller kraven. Vid byte, skruva helt enkelt loss dieselgeneratoraggregatets filterelement och hölje från filtersätet, byt ut det mot ett nytt filterelement och installera det på filtersätet. För att säkerställa tätning, när du installerar det nya filterelementet, kan en liten mängd motorolja appliceras på den övre tätningsringens ändyta och sedan skruvas fast i filtersätet. Samtidigt som filterenheten på dieselfilterrenaren som nämnts ovan byts ut, bör oljeinloppsrörskarven på oljeöverföringspumpen också demonteras. Den inre grovfilterkärnan ska rengöras i diesel och sedan installeras i oljeöverföringspumpen för att förhindra blockering av grovfiltret och påverka oljetillförseln till oljeöverföringspumpen.

7. Rengör turboladdarens oljefilter, tvätta filterelementet och rören i diesel eller fotogen och föna sedan torrt för att förhindra kontaminering av damm och skräp; Rengör motoroljefiltret var 200:e timme, vrid handtaget för att ta bort oljefläckar på filterelementets yta eller placera det i diesel för borstning

8.Flytta turboladdarens rotor för hand. Om rotorn inte roterar flexibelt, mjukt eller slutar rotera snabbt, indikerar det att lagerdelen kan vara överdrivet sliten eller att det kan finnas friktion eller klämning mellan rotorkomponenterna och fixeringsdelarna. Det kan också indikera allvarlig kolansamling på turbinändens tätningsplatta på baksidan av turbinen. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att ta bort turboladdaren, kontrollera dess radiella spelvärde och axiella rörelse, analysera orsaken till felet och hitta sätt att eliminera det.

9. Kontrollera om fästskruvarna på anslutningstryckplattan mellan turbinhuset och mellanhuset är lösa och dra åt dem

10. Ta bort kompressorhuset, borsta och rengör smutsen på kompressorhjulet och kompressorhusets flödespassage

(3)Sekundärt tekniskt underhåll

Förutom att följa de tekniska underhållspunkterna kommer följande uppgifter också att läggas till:

1. Kontrollera insprutningstrycket för injektorn, observera spraytillståndet, rengör injektorn och justera den vid behov (insprutningstrycket för 437-injektorn är 18.6 MPa och det för 532-injektorn är 23.5 MPa)

2. Kontrollera bränsleinsprutningspumpens skick och justera den vid behov

3. Kontrollera tidpunkten för gasfördelningen och frammatningsvinkeln för bränsletillförseln och gör nödvändiga justeringar

4. Ta bort cylinderhuvudet, kontrollera tätningen och slitaget på insugs- och avgasventilerna, och slipa och reparera dem vid behov

5. Kontrollera vattenpumpen för läckage och reparera eller byt ut den vid behov

6. Ta bort sidoskyddsplåten på motorhuset och kontrollera om det finns vattenläckage från den nedre änden av cylinderhylsan. Vid behov, ta bort cylindern, ersätt med en ny gummitätningsring

7. Ta bort den främre täckplåten och kontrollera om bränsleinsprutningspluggen och sprayhålet på transmissionsmekanismens täckplåt är fria. Om de är blockerade bör de städas upp

8. Kontrollera om det finns olje- eller vattenläckor i oljekylaren och vattenkylaren och reparera dem vid behov.

9. Kontrollera att vevstakens skruvar, vevaxelskruvar, cylinderhuvudsmuttrar och motorkroppsbultar är åtdragna. Vid behov, ta bort dem för inspektion och dra åt dem igen med det specificerade vridmomentet

10. Kontrollera trådskarvarna på den elektriska utrustningen och byt ut dem om det finns brännmärken

11. Rengör motoroljan och bränslesystemets rörledningar, inklusive rengöring av oljetråget, oljerörledningarna, oljekylaren, bränsletanken och rörledningarna, ta bort smuts och blåsa rent dem

12. Rengör kylsystemet

13. Bestäm om du ska ta bort turboladdaren baserat på motorns funktion. Vid behov, ta bort turboladdaren och utför följande uppgifter: rengör turbinändens tätningsring, turbinändens tätningsplatta, kolavlagringar och smuts i turbinhjulet och insugningshuset, rengör den mellanliggande oljekammaren, kontrollera slitaget på det flytande lagret , överväg att byta ut reservdelar baserat på slitagestorleken, kontrollera slitaget på oljetätningsringen och kontrollera efter sintring eller förlust av elasticitet. Annars kan du överväga att byta ut reservdelar