Ежедневный осмотр двигателя дизельного генератора

Кроме ежедневного обслуживания, необходимо добавить следующие задачи:

1. Проверьте напряжение аккумулятора генератора и удельный вес электролита. Удельный вес электролита должен быть 1,28-1,29 (при атмосферной температуре 15 ℃), обычно не менее 1,27. Также проверьте, находится ли уровень электролита на 10-15 мм выше электродной пластины. При необходимости добавьте дистиллированную воду для его восполнения

2. Откройте боковую крышку корпуса, потяните за пружинную пластину грубой очистки масляного фильтра, извлеките грубый фильтр для очистки. Очищайте тонкий и грубый масляные фильтры каждые 200 часов работы, затем замените всё масло (если масло относительно чистое, время замены можно продлить)

3. Когда дизельная электростанция использует высоконапорный топливный насос типа B, необходимо проверить уровень масла в топливном насосе и регуляторе оборотов, и при необходимости долить масло

4. Добавьте смазочный жир или моторное масло, соответствующее нормам, во все масляные форсунки и другие области

5. Очистите воздушный фильтр, удалите пыль из поддона для сбора пыли, снимите элемент фильтра и используйте вибрацию или сжатый воздух (давление 98 кПа - 147 кПа), чтобы продуть наружу от центра для удаления пыли,吸附ированной на нем.

Воздушный фильтр состоит из трех частей: крышки против дождя, циклонного лопастного колеса и бумажного фильтрующего элемента. После того как воздух всасывается через крышку против дождя, он проходит через циклонное лопастное кольцо внутри корпуса. Из-за центробежных и инерционных сил большая часть частиц пыли в воздухе оседает на пылесборную пластину, расположенную сзади корпуса. Мельчайшая пыль удаляется бумажным фильтрующим элементом, а очищенный воздух затем всасывается турбонаддувом и поступает в дизельную электростанцию. Для удобства удаления пыли и замены фильтрующего элемента внешняя оболочка фильтра, фильтрующий элемент и поддон для сбора пыли могут быть разобраны. В поддоне для сбора пыли предусмотрено место для ручного удаления пыли.

Фильтр воздуха должен обслуживаться регулярно в соответствии с следующими требованиями:

(1) После каждой 50-100 часов работы двигателя (в зависимости от условий работы) необходимо открыть заднюю крышку, чтобы удалить пыль с крышки сборника пыли.

(2) После каждой 100-200 часов работы двигателя удалите фильтрующий элемент и очистите его, используя воздушные потоки или сжатый воздух (с давлением 98кПа~147кПа), направленный от центра наружу.

(3) Когда двигатель работает 500-1000 часов или когда выхлопной дым становится слишком густым, а температура выхлопных газов слишком высокой из-за засорения фильтрующего элемента, следует заменить его новым.

(4) Поддерживайте фильтрующий элемент сухим и заменяйте его новым, если он имеет пробоины или загрязнен водой или маслом.

(5) Строго запрещается очищать фильтрующий элемент любым маслом или водой.

(6) Этот воздушный фильтр оснащен индикатором технического обслуживания воздушного фильтра. Если на индикаторе появляется "красный" сигнал, это означает, что фильтрующий элемент воздушного фильтра заблокирован. Техническое обслуживание должно быть выполнено согласно вышеуказанному методу. После обслуживания нажмите резиновый колпачок на верхней части индикатора, чтобы восстановить индикацию до "зеленого" цвета, что указывает на то, что воздушный фильтр может работать нормально.

6. Каждые 200 часов работы фильтрующий элемент и корпус топливного фильтра должны быть удалены, а фильтрующий элемент должен быть очищен или заменён в дизельном топливе или керосине; Если используется вращающийся топливный фильтр и дизельный двигатель работал около 250 часов, необходимо заменить очиститель вращающегося фильтра, чтобы убедиться, что чистота входящего дизеля в высоконапорный насос соответствует требованиям. При замене просто отвинтите фильтрующий элемент и корпус генераторной установки с фильтрующего седла, замените его новым комплектом фильтрующего элемента и установите на фильтрующее седло. Для обеспечения герметичности при установке нового фильтрующего элемента можно нанести небольшое количество моторного масла на верхнюю поверхность уплотнительного кольца, а затем завернуть в фильтрующее седло. Одновременно с заменой комплекта фильтра очистителя дизельного топлива, упомянутого выше, также следует разъединить соединение подающей трубки насоса перекачки топлива. Внутренний грубый фильтр должен быть очищен в дизельном топливе, а затем установлен обратно в насос перекачки топлива, чтобы предотвратить засорение грубого фильтра и влияние на подачу топлива насосом перекачки.

7. Очистите масляный фильтр турбонаддува, промойте элемент фильтра и трубки в дизельном топливе или керосине, а затем продуйте для просушивания, чтобы предотвратить загрязнение пылью и грязью; Очищайте масляный фильтр двигателя каждые 200 часов, вращая ручку, чтобы удалить масляные пятна с поверхности элемента фильтра, или поместите его в дизельное топливо для чистки щеткой.

8. Вращайте ротор турбонаддува вручную. Если ротор не вращается плавно, гладко или быстро останавливается, это может указывать на износ подшипников, либо на наличие трения или заедания между компонентами ротора и фиксирующими частями. Это также может свидетельствовать о серьезном накоплении углерода на задней плите уплотнения турбинного конца. В этом случае необходимо снять турбонаддув, проверить его радиальный зазор и осевое перемещение, выявить причину неисправности и найти способы ее устранения.

9. Проверьте, не ослабли ли крепёжные винты соединительной Pressure Plate между турбинным корпусом и промежуточным корпусом, и затяните их

10. Снимите компрессорный корпус, щёткой очистите грязь с компрессорного импеллера и проходных каналов компрессорного корпуса

（3）Вторичное техническое обслуживание

Помимо выполнения работ по техническому обслуживанию, будут добавлены следующие задачи:

1. Проверьте давление подачи инъектора, наблюдайте за состоянием распыления, при необходимости очистите инъектор и отрегулируйте его (давление подачи инъектора 437 составляет 18,6 МПа, а инъектора 532 — 23,5 МПа)

2. Проверьте состояние топливного насоса высокого давления и отрегулируйте его при необходимости

3. Проверьте фазы газораспределения и угол опережения подачи топлива, и сделайте необходимые регулировки

4. Снимите головку цилиндра, проверьте герметичность и износ впускных и выпускных клапанов, при необходимости отшлифуйте и отремонтируйте их

5. Проверьте насос воды на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте или замените его

6. Снимите боковую крышку корпуса двигателя и проверьте наличие утечек воды из нижней части цилиндрического рукава. При необходимости снимите цилиндр и замените новым резиновым уплотнительным кольцом

7. Снимите переднюю крышку и проверьте, свободны ли топливные форсунки и отверстия на корпусе механизма управления. Если они заблокированы, их необходимо прочистить

8. Проверьте наличие утечек масла или воды в масляном охладителе и водяном радиаторе, и при необходимости отремонтируйте их.

9. Проверьте надежность крепления болтов шатуна, вала коленчатого вала, гайки головки цилиндра и болтов корпуса двигателя. При необходимости снимите их для осмотра и снова затяните до указанного момента

10. Проверьте соединения проводов на электрическом оборудовании, и при наличии следов подгорания замените их

11. Промойте трубопроводы масла и топливной системы двигателя, включая очистку поддона картера, масляных трубок, масляного охладителя, топливного бака и трубок, удалив грязь и продув их чистыми

12. Очистите систему охлаждения

13. Определите необходимость снятия турбонаддува на основе работы двигателя. При необходимости снимите турбонаддув и выполните следующие операции: очистите уплотнительное кольцо турбинного конца, уплотнительную пластину турбинного конца, углеродные отложения и грязь в турбинном колесе и корпусе впуска, промойте масляную камеру промежуточного корпуса, проверьте износ подшипника скольжения, рассмотрите возможность замены запчастей в зависимости от степени износа, проверьте износ маслосъемного кольца и проверьте наличие спекания или потери упругости, в противном случае рассмотрите возможность замены запчастей