Inspecție zilnică a motorului generatorului diesel

Pe lângă întreținerea zilnică, trebuie adăugate următoarele sarcini:

1. Verificați tensiunea bateriei generatorului și greutatea specifică a electrolitului. Greutatea specifică a electrolitului ar trebui să fie de 1.28-1.29 (la o temperatură atmosferică de 15 ℃), în general nu mai mică de 1.27. De asemenea, verificați dacă nivelul electrolitului este la 10-15 mm deasupra plăcii electrodului. Dacă este insuficient, adăugați apă distilată după cum este necesar pentru a o completa

2. Deschideți placa de acoperire laterală a corpului mașinii, trageți placa arcului de blocare a filtrului grosier al castanului de ulei, scoateți sita filtrului grosier pentru curățare, curățați filtrul fin de ulei și filtrul grosier la fiecare 200 de ore și apoi înlocuiți tot uleiul (dacă uleiul este relativ curat, timpul de înlocuire poate fi prelungit)

3. Când generatorul diesel folosește o pompă de ulei de înaltă presiune de tip B, trebuie verificat nivelul uleiului din pompa de injecție de combustibil și din regulator, iar uleiul trebuie adăugat dacă este necesar

4. Adăugați unsoare lubrifiantă sau ulei de motor care respectă reglementările în toate duzele de ulei și în alte zone

5. Curățați filtrul de aer, îndepărtați praful din tava de colectare a prafului, îndepărtați elementul de filtru și utilizați vibrații sau aer comprimat (presiune 98kPa -147kPa) pentru a sufla spre exterior din mijloc pentru a îndepărta praful adsorbit pe acesta.

Filtrul de aer este format din trei părți: un capac de ploaie, o lamă de ciclon și un element de filtru de hârtie. După ce aerul este aspirat din capacul de ploaie, acesta trece prin inelul lamei ciclonului din interiorul corpului cilindrului. Datorită forțelor centrifuge și inerțiale, majoritatea particulelor de praf din aer cad în placa de colectare a prafului din spatele corpului cilindrului. Praful mai mic este filtrat de elementul de filtru de hârtie, iar aerul filtrat este apoi aspirat de turbocompresor și intră în grupul generator diesel. Pentru confortul îndepărtarii prafului și înlocuirii elementului de filtru, carcasa exterioară a filtrului, elementul de filtru și tava de colectare a prafului pot fi toate demontate. - r | în tava de colectare a prafului se pune pentru îndepărtarea manuală a prafului.

Filtrul de aer trebuie întreținut în mod regulat conform următoarelor cerințe:

(1) După fiecare 50-100 de ore de funcționare a motorului (în funcție de condițiile de lucru), capacul din spate trebuie să fie deschis pentru a îndepărta praful de pe capacul de colectare a prafului.

(2) După fiecare 100-200 de ore de funcționare a motorului, scoateți elementul de filtru și curățați-l prin suflare cu vibrații sau aer comprimat (cu o presiune de 98kPa~147kPa) spre exterior din centru.

(3) Când motorul funcționează timp de 500-1000 de ore sau când fumul de evacuare este prea gros sau temperatura de evacuare este prea ridicată din cauza elementelor de filtrare înfundate, trebuie înlocuit un nou element de filtru.

(4) Păstrați elementul de filtru uscat și înlocuiți-l cu unul nou atunci când este perforat sau contaminat cu apă sau ulei.

(5) Este strict interzisă curățarea elementului filtrant cu orice ulei sau apă.

(6) Acest filtru de aer este echipat cu un indicator de întreținere a filtrului de aer. Dacă pe indicatorul de întreținere apare un semnal „roșu”, acesta indică faptul că elementul filtrant al filtrului de aer este blocat. Întreținerea trebuie efectuată conform metodei de mai sus. După întreținere, apăsați capacul de cauciuc din partea de sus a indicatorului pentru a readuce indicatorul la „verde”, indicând faptul că filtrul de aer poate funcționa normal.

6. La fiecare 200 de ore, elementul de filtru și carcasa filtrului de combustibil trebuie îndepărtate, iar elementul de filtru trebuie curățat sau înlocuit cu motorină sau kerosen; Dacă se folosește un filtru de combustibil rotativ și motorul diesel a funcționat timp de aproximativ 250 de ore, dispozitivul de curățare a filtrului rotativ trebuie înlocuit pentru a se asigura că curățarea motorinei care intră în pompa de ulei de înaltă presiune îndeplinește cerințele. Când înlocuiți, pur și simplu deșurubați elementul de filtru al grupului electrogen diesel și carcasa de pe scaunul filtrului, înlocuiți-l cu un nou ansamblu element de filtru și instalați-l pe scaunul filtrului. Pentru a asigura etanșarea, atunci când instalați noul element de filtru, O cantitate mică de ulei de motor poate fi aplicată pe fața de capăt a inelului de etanșare superior și apoi înșurubat în locașul filtrului. În același timp cu înlocuirea ansamblului filtrului de curățare a filtrului diesel menționat mai sus, trebuie dezasamblat și îmbinarea conductei de admisie a uleiului a pompei de transfer de ulei. Miezul interior al filtrului grosier trebuie curățat în motorină și apoi instalat în pompa de transfer de ulei pentru a preveni blocarea filtrului grosier și pentru a afecta alimentarea cu ulei a pompei de transfer de ulei.

7. Curățați filtrul de ulei al turbocompresorului, spălați elementul filtrului și țevile în motorină sau kerosen, apoi uscați cu suflarea pentru a preveni contaminarea cu praf și resturi; Curățați filtrul de ulei de motor la fiecare 200 de ore, rotiți mânerul pentru a îndepărta petele de ulei de pe suprafața elementului de filtru sau puneți-l în motorină pentru periaj

8. Deplasați rotorul turbocompresorului cu mâna. Dacă rotorul nu se rotește în mod flexibil, fără probleme sau se oprește rapid din rotire, aceasta indică faptul că partea rulmentului poate fi uzată excesiv sau poate exista frecare sau blocare între componentele rotorului și părțile de fixare. De asemenea, poate indica o acumulare severă de carbon pe placa de etanșare a capătului turbinei din spatele turbinei. În acest moment, este necesar să scoateți turbocompresorul, să verificați valoarea jocului radial al acestuia și mișcarea axială, să analizați cauza defecțiunii și să găsiți modalități de a o elimina.

9. Verificați dacă șuruburile de fixare ale plăcii de presiune de legătură dintre carcasa turbinei și carcasa intermediară sunt slăbite și strângeți-le

10. Scoateți carcasa compresorului, periați și curățați murdăria de pe rotorul compresorului și trecerea de curgere a carcasei compresorului

(3)Mentenanta tehnica secundara

Pe lângă următoarele elemente de întreținere tehnică, se vor adăuga și următoarele sarcini:

1. Verificați presiunea de injecție a injectorului, observați starea de pulverizare, curățați injectorul și reglați-l dacă este necesar (presiunea de injecție a injectorului 437 este de 18.6 MPa, iar cea a injectorului 532 este de 23.5 MPa)

2. Verificați starea pompei de injecție și reglați-o dacă este necesar

3. Verificați sincronizarea distribuției gazului și unghiul de avans al alimentării cu combustibil și efectuați ajustările necesare

4. Scoateți chiulasa, verificați etanșarea și uzura supapelor de admisie și evacuare și șlefuiți și reparați-le dacă este necesar

5. Verificați pompa de apă pentru scurgeri și reparați-o sau înlocuiți-o dacă este necesar

6. Scoateți placa de acoperire laterală a corpului motorului și verificați dacă există scurgeri de apă de la capătul inferior al manșonului cilindrului. Dacă este necesar, scoateți cilindrul, înlocuiți cu un nou inel de etanșare din cauciuc

7. Îndepărtați capacul frontal și verificați dacă dopul de injecție de combustibil și orificiul de pulverizare de pe placa de acoperire a mecanismului de transmisie sunt neobturate. Dacă sunt blocate, trebuie curățate

8. Verificați dacă există scurgeri de ulei sau apă în răcitorul de ulei și radiatorul de apă și reparați-le dacă este necesar.

9. Verificați strângerea șuruburilor bielei, șuruburilor arborelui cotit, piulițelor chiulasei și șuruburilor corpului motorului. Dacă este necesar, scoateți-le pentru inspecție și strângeți-le din nou la cuplul specificat

10. Verificați îmbinările firelor de pe echipamentul electric și înlocuiți-le dacă există urme de arsuri

11. Curățați uleiul de motor și conductele sistemului de combustibil, inclusiv curățarea baii de ulei, conductele de ulei, răcitorul de ulei, rezervorul de combustibil și conductele, îndepărtarea murdăriei și curățarea acestora.

12. Curăţaţi sistemul de răcire

13. Stabiliți dacă să scoateți turbocompresorul în funcție de funcționarea motorului. Dacă este necesar, scoateți turbocompresorul și efectuați următoarele sarcini: curățați inelul de etanșare la capătul turbinei, placa de etanșare la capătul turbinei, depunerile de carbon și murdăria din rotorul turbinei și carcasa de admisie, curățați camera de ulei a carcasei intermediare, verificați uzura rulmentului flotant. , luați în considerare înlocuirea pieselor de schimb în funcție de dimensiunea uzurii, verificați uzura inelului de etanșare a uleiului și verificați dacă există sinterizare sau pierderea elasticității. În caz contrar, luați în considerare înlocuirea pieselor de schimb