Inspeție zilnică a motorului generatoarei cu diesel

Pe lângă întreținerea zilnică, următoarele sarcini trebuie adăugate:

1. Verificați tensiunea bateriei generatoare și greutatea specifică a electrolitului. Greutatea specifică a electrolitului ar trebui să fie de 1,28-1,29 (la o temperatură atmosferică de 15 ℃), de regulă nu mai mică de 1,27. De asemenea, verificați dacă nivelul electrolitului este cu 10-15mm deasupra plăcii electrodice. Dacă este insuficient, adăugați apa destilată după nevoie pentru a o completa.

2. Deschideți placa laterală de acoperire a corpului mașinii, trageți tabla de prindere a filtrului gros al casutei de ulei, scoateți filtrele gros pentru curățare, curățați filtrele fine ale uleiului și gros fiecare 200 de ore, apoi înlocuiți întregul ulei (dacă uleiul este relativ curat, timpul de schimbare poate fi prelungit).

3. Când grupul diesel-generator utilizează o pompuță de presiune ridicată de tip B, trebuie verificat nivelul de ulei din pompuță de injectie și regulator, iar dacă este necesar, se adaugă ulei.

4. Adăugați grăsimă lubrificantă sau ulei motor care îndeplinește regulile la toate becurile de ulei și alte zone.

5. Curățați filtrul de aer, eliminați praful din tava de colectare a prafului, scoateți elementul de filtru și folosiți vibrație sau aer comprimat (presiune 98kPa - 147kPa) pentru a sufla spre exterior din centrul acestuia pentru a elimina praful adsorbat pe acesta.

Filtrul de aer constă din trei părți: un capac antiploaie, o foarfece ciclonică și un element de filtru din hârtie. După ce aerul este suștit prin capacul antiploaie, trece prin inelul de foarfecă ciclonică din interiorul corpului cilindric. Datorită forțelor centrifuge și inerțiale, majoritatea particulelor de praf din aer cad pe placă de colectare a prafului din spatele corpului cilindric. Praf mai mic este filtrat de elementul de filtru din hârtie, iar aerul filtrat este apoi suștit de turbocompresor și intră în grupul electrogenic diesel. Pentru facilitarea eliminării prafului și înlocuirii elementului de filtru, carcasa filtului, elementul de filtru și tava de colectare a prafului pot fi toți demontabili. Tava de colectare a prafului este plasată pentru eliminarea manuală a prafului.

Filtrul de aer ar trebui să fie menținut regulat conform următoarelor cerințe:

(1) După fiecare 50-100 de ore de funcționare a motorului (în funcție de condițiile de lucru), capul posterior trebuie deschis pentru a elimina praful de pe acoperișul colectorului de praf.

(2) După fiecare 100-200 de ore de funcționare a motorului, scoateți elementul filtrant și curățați-l prin vibrație sau aer comprimat (cu o presiune de 98kPa~147kPa) spre exterior din centrul său.

(3) Când motorul funcționează timp de 500-1000 de ore sau când fumul de exces este prea gros sau temperatura de exces este prea ridicată din cauza elementelor filtrante închise, ar trebui să se înlocuiească cu unul nou.

(4) Păstrați elementul filtrant uscat și înlocuiți-l cu unul nou atunci când este perforat sau contaminat cu apă sau ulei.

(5) Este strict interzis să curățați elementul filtrant cu orice fel de ulei sau apă.

(6) Acest filtru de aer este dotat cu un indicator de întreținere a filtrelor de aer. Dacă un semnal "rosu" apare pe indicatorul de întreținere, acesta indică că elementul filtrant al filtrului de aer este închis. Trebuie să se efectueze întreținerea conform metodei de mai sus. După întreținere, apăsați acoperșorul de gomă de pe partea de sus a indicatorului pentru a restaura lumina indicatorului la "verde", indicând că filtrul de aer poate funcționa normal.

la fiecare 200 de ore, elementul filtrant și carcasa filtrei de combustibil ar trebui să fie scoase, iar elementul filtrant să fie curățat sau înlocuit cu diesel sau kerosen; Dacă se utilizează un filtru de combustibil rotativ și motorul diesel a muncit aproximativ 250 de ore, curățătorul filtrului rotativ trebuie înlocuit pentru a se asigura că curățenia dieselului care intră în pompa de ulei la presiune ridicată îndeplinește cerințele. La înlocuire, este suficient să strângeți elementul filtrant și carcasa grupului de generator diesel de pe baza filtrului, să-l înlocuiți cu o nouă unitate de element filtrant și să o montați pe baza filtrului. Pentru a vă asigura de sigiliere, când instalați noul element filtrant, puteți aplica o cantitate mică de ulei motor pe fața inelului de sigiliere de sus, apoi să-l rotați pe baza filtrului. În același timp cu înlocuirea unității de filtrare a curățătorului de filtru diesel menționat mai sus, trebuie să se dezmonteze cuplul tubului de intrare a uleiului pompei de transfer. Filtrul gros intern trebuie curățat cu diesel și apoi instalat în pompa de transfer, pentru a preveni blocarea filtrului gros și a afecta alimentarea cu ulei a pompei de transfer.

7. Curățați filtrul de ulei al turbocompresorului, spalați elementul de filtrare și conductele în diesel sau kerosen, apoi suflați-le până se usucă pentru a preveni contaminarea cu praf și deșeuri; Curățați filtrul de ulei al motorului la fiecare 200 de ore, rotați manopla pentru a elimina ușcatul de pe suprafața elementului de filtrare, sau plasați-l în diesel pentru curățare.

8. Mișcați rotorul turbocompresorului manual. Dacă rotorul nu se rotește flexibil, fluid sau se oprește rapid, indică faptul că parte de șarpe este puternic uzată, sau există posibilitate de frecare sau blocare între componente ale rotorului și părțile fixe. Acest lucru poate indica și o acumulare severă de carbon pe placa de sigiliere din partea de spate a turbinei. În acest moment, este necesar să scoateți turbocompresorul, să verificați valoarea de intervale radială și mișcarea axială, să analizați cauza defectului și să găsiți modalități de eliminare.

9. Verificați dacă vitezele de fixare ale plăcii de presiune de conexiune între carcasele turbinei și intermediare sunt afroustate și strângeți-le

10. Deconstruiți carcasele compresorului, curățați cu perieș și eliminați murdariile de pe rotorul compresorului și pe canalele de flux ale carcasei compresorului

（3）Menținere tehnică secundară

Pe lângă urmărirea itemelor de menținere tehnică, vor fi adăugate și următoarele sarcini:

1. Verificați presiunea de injecție a injectoarelor, observați starea pulverizării, curățați injectoarele și ajustați-le dacă este necesar (presiunea de injecție a injectoarelor 437 este de 18,6MPa, iar cea a injectoarelor 532 este de 23,5MPa)

2. Verificați starea pompei de combustibil și ajustați-o dacă este necesar

3. Verificați sincronizarea distribuției gazei și unghiul de antecipare al furnizării de combustibil, și faceți ajustările necesare

4. Deconstruiți capul cilindrului, verificați sigilitatea și uzura valorilor de admitere și evacuare, și le poliți sau reparați dacă este necesar

5. Verificați pompa de apă pentru fugi și reparati sau înlocuiți-o dacă este necesar

6. Scoateți placa laterală a corpului motorului și verificați dacă există fugi de apă de la capătul inferior al mânecii cilindru. Dacă este necesar, scoateți cilindrul și înlocuiți inelul de sigiliere din cauciuc cu unul nou

7. Scoateți placa frontală și verificați dacă turile de injecție a combustibilului și găurile de sprej de pe placa mecanismului de transmisie sunt deblocate. Dacă sunt închise, acestea trebuie curățate

8. Verificați fugi de ulei sau apă în răcitorul de ulei și răcitorul de apă și reparați-le dacă este necesar.

9. Verificați strângerea vopștilor de conexiune, vopștilor axei cranck, bulonilor capotului cilindru și bolonilor corpului motorului. Dacă este necesar, scoateți-le pentru inspectare și strângeți-le din nou la cuplu specificat

10. Verificați legăturile cablurilor pe echipamentele electrice și înlocuiți-le dacă au semne de ardere

11. Curățați conductele sistemului de ulei motor și a sistemului de combustibil, inclusiv curățarea cutiei de șarpe, conductelor de ulei, a răcitorului de ulei, a rezervorului de combustibil și a conductelor, eliminând praful și le curățând cu aer curat.

12. Curățați sistemul de răcire.

13. Decideți dacă este necesar să demontați turbocompresorul în funcție de modul de functionare al motorului. Dacă este necesar, demontați turbocompresorul și efectuați următoarele sarcini: curățați inelul de sigiliere al capătului turbinei, placa de sigiliere a capătului turbinei, depozitele de carbon și praful din turbină și carcasă de intrare, curățați camera de ulei a carcasei intermediare, verificați uzura țepelei flotante, luați în considerare schimbarea pieselor de rezervă în funcție de mărimea uzurii, verificați uzura inelului de sigiliere al uleiului și verificați dacă există sinterizare sau pierdere de elasticitate, altfel, luați în considerare schimbarea pieselor de rezervă.