Inspeção diária do motor gerador a diesel

Além da manutenção diária, as seguintes tarefas precisam ser adicionadas:

1. Verifique a tensão da bateria do gerador e a gravidade específica do eletrólito. A gravidade específica do eletrólito deve ser 1.28-1.29 (a uma temperatura atmosférica de 15 ℃), geralmente não inferior a 1.27. Além disso, verifique se o nível do eletrólito está 10-15 mm acima da placa do eletrodo. Se for insuficiente, adicione água destilada conforme necessário para complementá-lo

2. Abra a placa de cobertura lateral do corpo da máquina, puxe a placa de mola de travamento da tela do filtro grosso da castanha de óleo, retire a tela do filtro grosso para limpeza, limpe o filtro fino de óleo e o filtro grosso a cada 200 horas e, em seguida, substitua todo o óleo (se o óleo estiver relativamente limpo, o tempo de substituição pode ser estendido)

3. Quando o grupo gerador a diesel usa uma bomba de óleo de alta pressão tipo B, o nível de óleo na bomba de injeção de combustível e no regulador deve ser verificado e óleo deve ser adicionado se necessário

4. Adicione graxa lubrificante ou óleo de motor que atenda aos regulamentos em todos os bicos de óleo e outras áreas

5. Limpe o filtro de ar, remova a poeira da bandeja de coleta de poeira, remova o elemento do filtro e use vibração ou ar comprimido (pressão 98kPa -147kPa) para soprar para fora do meio para remover a poeira adsorvida nele

O filtro de ar consiste em três partes: uma capa de chuva, uma lâmina de ciclone e um elemento filtrante de papel. Depois que o ar é sugado pela capa de chuva, ele passa pelo anel da lâmina do ciclone dentro do corpo do cilindro. Devido às forças centrífugas e inerciais, a maioria das partículas de poeira no ar cai na placa coletora de poeira na parte traseira do corpo do cilindro. A poeira menor é filtrada pelo elemento filtrante de papel e o ar filtrado é então sugado pelo turboalimentador e entra no grupo gerador a diesel. Para a conveniência de remover a poeira e substituir o elemento do filtro, o revestimento externo do filtro, o elemento do filtro e a bandeja de coleta de poeira podem ser desmontados. O -r | na bandeja de coleta de pó é colocado para remoção manual de poeira.

O filtro de ar deve ser mantido regularmente de acordo com os seguintes requisitos:

(1) Após cada 50-100 horas de operação do motor (dependendo das condições de trabalho), a tampa traseira precisa ser aberta para remover a poeira da tampa coletora de poeira.

(2) Após cada 100-200 horas de operação do motor, remova o elemento do filtro e limpe-o soprando vibração ou ar comprimido (com uma pressão de 98kPa ~ 147kPa) para fora do centro.

(3) Quando o motor funcionar por 500-1000 horas ou quando a fumaça do escapamento for muito espessa ou a temperatura do escapamento for muito alta devido a elementos filtrantes entupidos, um novo elemento filtrante deve ser substituído.

(4) Mantenha o elemento filtrante seco e substitua-o por um novo quando estiver perfurado ou contaminado com água ou óleo.

(5) É estritamente proibido limpar o elemento do filtro com óleo ou água.

(6) Este filtro de ar está equipado com um indicador de manutenção do filtro de ar. Se aparecer um sinal “vermelho” no indicador de manutenção, indica que o elemento filtrante do filtro de ar está bloqueado. A manutenção deve ser realizada de acordo com o método acima. Após a manutenção, pressione a tampa de borracha na parte superior do indicador para restaurar a luz indicadora para “verde”, indicando que o filtro de ar pode funcionar normalmente.

6. A cada 200 horas, o elemento filtrante e a carcaça do filtro de combustível devem ser removidos, e o elemento filtrante deve ser limpo ou substituído por diesel ou querosene; Se for usado um filtro de combustível rotativo e o motor diesel estiver funcionando há cerca de 250 horas, o limpador do filtro rotativo precisa ser substituído para garantir que a limpeza do diesel que entra na bomba de óleo de alta pressão atenda aos requisitos. Ao substituir, simplesmente desparafuse o elemento filtrante do grupo gerador a diesel e a carcaça da sede do filtro, substitua-o por um novo conjunto de elemento filtrante e instale-o na sede do filtro. Para garantir a vedação, ao instalar o novo elemento filtrante, uma pequena quantidade de óleo de motor pode ser aplicada na face superior do anel de vedação e, em seguida, parafusada na sede do filtro. Ao mesmo tempo que substitui o conjunto do filtro do limpador de filtro diesel mencionado acima, a junta do tubo de entrada de óleo da bomba de transferência de óleo também deve ser desmontada. O núcleo interno do filtro grosso deve ser limpo com diesel e depois instalado na bomba de transferência de óleo para evitar o bloqueio do filtro grosso e afetar o fornecimento de óleo da bomba de transferência de óleo.

7. Limpe o filtro de óleo do turbocompressor, lave o elemento filtrante e as tubulações com diesel ou querosene e depois seque para evitar contaminação por poeira e detritos; Limpe o filtro de óleo do motor a cada 200 horas, gire a alça para remover manchas de óleo na superfície do elemento filtrante ou coloque-o em diesel para escovar

8.Mova o rotor do turbocompressor manualmente. Se o rotor não girar de maneira flexível e suave ou parar de girar rapidamente, isso indica que a peça do rolamento pode estar excessivamente desgastada ou pode haver atrito ou travamento entre os componentes do rotor e as peças de fixação. Também pode indicar grave acúmulo de carbono na placa de vedação da extremidade da turbina, na parte traseira da turbina. Neste ponto, é necessário retirar o turboalimentador, verificar seu valor de folga radial e movimento axial, analisar a causa da falha e encontrar formas de eliminá-la.

9. Verifique se os parafusos de fixação da placa de pressão de conexão entre a carcaça da turbina e a carcaça intermediária estão soltos e aperte-os

10. Remova a carcaça do compressor, escove e limpe a sujeira do impulsor do compressor e da passagem de fluxo da carcaça do compressor

(3)Manutenção técnica secundária

Além de acompanhar os itens de manutenção técnica, também serão acrescentadas as seguintes tarefas:

1. Verifique a pressão de injeção do injetor, observe a condição de pulverização, limpe o injetor e ajuste-o se necessário (a pressão de injeção do injetor 437 é 18.6 MPa e a do injetor 532 é 23.5 MPa)

2. Verifique o estado da bomba injetora de combustível e ajuste-a se necessário

3. Verifique o tempo de distribuição de gás e o ângulo de avanço do fornecimento de combustível e faça os ajustes necessários

4. Remova a cabeça do cilindro, verifique a vedação e o desgaste das válvulas de admissão e escape e esmerilhe-as e repare-as se necessário

5. Verifique se há vazamentos na bomba de água e repare-a ou substitua-a, se necessário

6. Remova a placa de cobertura lateral do corpo do motor e verifique se há vazamento de água na extremidade inferior da camisa do cilindro. Se necessário, remova o cilindro e substitua por um novo anel de vedação de borracha

7. Remova a placa de cobertura dianteira e verifique se o bujão de injeção de combustível e o orifício de pulverização na placa de cobertura do mecanismo de transmissão estão desobstruídos. Se estiverem bloqueados, devem ser limpos

8. Verifique se há vazamentos de óleo ou água no radiador de óleo e no radiador de água e repare-os se necessário.

9. Verifique o aperto dos parafusos da biela, parafusos do virabrequim, porcas do cabeçote e parafusos do corpo do motor. Se necessário, remova-os para inspeção e aperte-os novamente com o torque especificado

10. Verifique as juntas dos fios do equipamento elétrico e substitua-as se houver marcas de queimadura

11. Limpe as tubulações do óleo do motor e do sistema de combustível, incluindo a limpeza do cárter, das tubulações de óleo, do resfriador de óleo, do tanque de combustível e das tubulações, removendo a sujeira e limpando-as com sopro.

12. Limpe o sistema de refrigeração

13. Determine se deseja remover o turboalimentador com base na operação do motor. Se necessário, remova o turboalimentador e execute as seguintes tarefas: limpe o anel de vedação da extremidade da turbina, a placa de vedação da extremidade da turbina, depósitos de carbono e sujeira no impulsor da turbina e na carcaça de admissão, limpe a câmara de óleo da carcaça intermediária, verifique o desgaste do rolamento flutuante , considere substituir peças sobressalentes com base no tamanho do desgaste, verifique o desgaste do anel de vedação de óleo e verifique se há sinterização ou perda de elasticidade. Caso contrário, considere substituir peças sobressalentes