Inspeção diária do motor do gerador a diesel

Além da manutenção diária, as seguintes tarefas precisam ser adicionadas:

1. Verifique a voltagem da bateria do gerador e a gravidade específica do eletrólito. A gravidade específica do eletrólito deve ser 1,28-1,29 (a uma temperatura ambiente de 15 ℃), geralmente não inferior a 1,27. Além disso, verifique se o nível do eletrólito está 10-15mm acima da placa eletroda. Se for insuficiente, adicione água destilada conforme necessário para complementá-la

2. Abra a placa de cobertura lateral do corpo da máquina, puxe a mola de bloqueio da tela grossa do tanque de óleo, retire a tela grossa para limpeza, limpe o filtro fino de óleo e o filtro grosso a cada 200 horas, e depois substitua todo o óleo (se o óleo estiver relativamente limpo, o tempo de substituição pode ser estendido)

3. Quando o conjunto do gerador a diesel utiliza uma bomba de óleo de alta pressão do tipo B, o nível de óleo na bomba de injeção e no regulador deve ser verificado, e óleo deve ser adicionado se necessário

4. Adicione graxa lubrificante ou óleo do motor que atenda às normas em todos os bicos de óleo e outras áreas

5. Limpe o filtro de ar, remova a poeira da bandeja de coleta de poeira, retire o elemento do filtro e use vibração ou ar comprimido (pressão 98kPa - 147kPa) para soprar para fora do meio, removendo assim a poeira adsorvida nele.

O filtro de ar consiste em três partes: uma tampa antichuva, uma pás ciclônica e um elemento filtrante de papel. Após o ar ser sugado pela tampa antichuva, ele passa pelo anel de lâminas ciclônicas dentro do corpo cilíndrico. Devido às forças centrífuga e inercial, a maior parte das partículas de poeira no ar cai na placa de coleta de poeira localizada na parte traseira do corpo cilíndrico. A poeira mais fina é filtrada pelo elemento filtrante de papel, e o ar filtrado é então sugado pelo turbo compressor e entra no conjunto do gerador a diesel. Para facilitar a remoção de poeira e a substituição do elemento filtrante, a carcaça externa do filtro, o elemento filtrante e a bandeja de coleta de poeira podem ser desmontados. O - r | na bandeja de coleta de poeira é colocado para remoção manual de poeira.

O filtro de ar deve ser mantido regularmente de acordo com os seguintes requisitos:

(1) Após cada 50-100 horas de funcionamento do motor (dependendo das condições de trabalho), a tampa traseira precisa ser aberta para remover a poeira da capa coletora de poeira.

(2) Após cada 100-200 horas de funcionamento do motor, remova o elemento filtrante e limpe-o por vibração ou ar comprimido (com uma pressão de 98kPa~147kPa) de dentro para fora.

(3) Quando o motor opera por 500-1000 horas ou quando a fumaça de escape está muito espessa ou a temperatura de escape é muito alta devido ao entupimento dos elementos filtrantes, um novo elemento filtrante deve ser substituído.

(4) Mantenha o elemento filtrante seco e substitua-o por um novo quando estiver perfurado ou contaminado com água ou óleo.

(5) É estritamente proibido limpar o elemento filtrante com qualquer tipo de óleo ou água.

(6) Este filtro de ar está equipado com um indicador de manutenção do filtro de ar. Se um sinal "vermelho" aparecer no indicador de manutenção, isso indica que o elemento filtrante do filtro de ar está obstruído. A manutenção deve ser realizada de acordo com o método descrito acima. Após a manutenção, pressione a tampa de borracha na parte superior do indicador para restaurar a luz do indicador para "verde", indicando que o filtro de ar pode funcionar normalmente.

a cada 200 horas, o elemento filtrante e a carcaça do filtro de combustível devem ser removidos, e o elemento filtrante deve ser limpo ou substituído em diesel ou querosene; Se um filtro de combustível rotativo for usado e o motor diesel tiver funcionado por cerca de 250 horas, o limpador do filtro rotativo precisa ser substituído para garantir que a pureza do diesel que entra na bomba de óleo de alta pressão atenda aos requisitos. Ao substituir, basta desparafusar o elemento filtrante e a carcaça do conjunto do gerador a diesel da base do filtro, substituí-lo por uma nova montagem de elemento filtrante e instalá-lo na base do filtro. Para garantir a vedação, ao instalar o novo elemento filtrante, pode-se aplicar uma pequena quantidade de óleo no rosto da extremidade da junta de vedação superior e, em seguida, rosqueá-lo na base do filtro. Ao mesmo tempo que se substitui a montagem do filtro do limpador de filtros diesel mencionado acima, a conexão do tubo de entrada de óleo da bomba de transferência também deve ser desmontada. O filtro bruto interno deve ser limpo em diesel e então instalado na bomba de transferência para evitar o entupimento do filtro bruto e afetar o abastecimento de óleo da bomba de transferência.

7. Limpe o filtro de óleo do turbo compressor, lave o elemento filtrante e os tubos em diesel ou querosene e, em seguida, assoe para secar, evitando contaminação por poeira e detritos; Limpe o filtro de óleo do motor a cada 200 horas, gire a alavanca para remover manchas de óleo na superfície do elemento filtrante, ou coloque-o em diesel para escovar.

8. Mova o rotor do turbo compressor manualmente. Se o rotor não girar de forma flexível, suave, ou parar de girar rapidamente, isso indica que a parte da rolamenta pode estar desgastada excessivamente, ou pode haver atrito ou travamento entre os componentes do rotor e as partes fixas. Também pode indicar uma acumulação severa de carbono na placa de vedação da extremidade da turbina localizada atrás da turbina. Nesse ponto, é necessário remover o turbo compressor, verificar seu valor de folga radial e movimento axial, analisar a causa da falha e encontrar maneiras de eliminá-la.

9. Verifique se os parafusos de fixação da placa de pressão de conexão entre a carcaça da turbina e a carcaça intermediária estão soltos e aperte-os

10. Remova a carcaça do compressor, limpe com um pincel e remova a sujeira da roda do compressor e das passagens de fluxo da carcaça do compressor

（3）Manutenção técnica secundária

Além de seguir os itens de manutenção técnica, as seguintes tarefas também serão adicionadas:

1. Verifique a pressão de injeção do injetor, observe o estado de pulverização, limpe o injetor e ajuste-o se necessário (a pressão de injeção do injetor 437 é 18,6 MPa, e a do injetor 532 é 23,5 MPa)

2. Verifique o estado da bomba de combustível e ajuste-a se necessário

3. Verifique o tempo de distribuição de gases e o ângulo de antecipação do fornecimento de combustível, e faça os ajustes necessários

4. Remova a cabeça do cilindro, verifique o selamento e o desgaste das válvulas de admissão e escape, e pola e repare-as se necessário

5. Verifique a bomba d'água quanto a vazamentos e repare ou substitua-a se necessário

6. Remova a placa de cobertura lateral do bloco do motor e verifique se há qualquer vazamento de água da extremidade inferior da manga do cilindro. Se necessário, remova o cilindro e substitua o anel de vedação de borracha por um novo

7. Remova a placa de cobertura frontal e verifique se os bicos injetores e os orifícios de pulverização na placa de cobertura do mecanismo de transmissão estão desobstruídos. Se estiverem entupidos, eles devem ser limpos

8. Verifique se há vazamentos de óleo ou água no trocador de óleo e no radiador de água, e repare-os se necessário.

9. Verifique a apertação dos parafusos do braço conectado, parafusos do eixo excêntrico, porcas da cabeça do cilindro e parafusos do bloco do motor. Se necessário, remova-os para inspeção e aperte-os novamente ao torque especificado

10. Verifique as junções dos fios nos equipamentos elétricos e substitua-as se houver marcas de queima

11. Limpe os dutos do sistema de óleo do motor e do sistema de combustível, incluindo a limpeza do sump de óleo, dutos de óleo, trocador de calor de óleo, tanque de combustível e dutos, removendo sujeira e soprando-os para limpar

12. Limpe o sistema de resfriamento

13. Determine se é necessário remover o turbocompressor com base no funcionamento do motor. Se necessário, remova o turbocompressor e execute as seguintes tarefas: limpe o anel de vedação da extremidade da turbina, a placa de vedação da extremidade da turbina, depósitos de carbono e sujeira na turbinas e carcaça de admissão, limpe a câmara de óleo da carcaça intermediária, verifique o desgaste do rolamento flutuante, considere substituir peças sobressalentes com base no grau de desgaste, verifique o desgaste do anel de vedação de óleo e verifique se há sinterização ou perda de elasticidade, caso contrário, considere substituir peças sobressalentes