Codzienna kontrola silnika generatora diesla Polska

Oprócz codziennej konserwacji należy dodać następujące zadania:

1. Sprawdź napięcie akumulatora generatora i ciężar właściwy elektrolitu. Ciężar właściwy elektrolitu powinien wynosić 1.28-1.29 (w temperaturze atmosferycznej 15 ℃), na ogół nie mniej niż 1.27. Sprawdź także, czy poziom elektrolitu znajduje się 10-15 mm nad płytką elektrody. Jeśli jest niewystarczająca, należy w razie potrzeby dodać wody destylowanej w celu jej uzupełnienia

2. Otworzyć boczną pokrywę korpusu maszyny, wyciągnąć sprężynę blokującą sito filtra zgrubnego kasztanowca olejowego, wyjąć sito filtra zgrubnego do czyszczenia, oczyścić filtr dokładny oleju i filtr zgrubny co 200 godzin, a następnie wymienić cały olej (jeśli olej jest w miarę czysty, czas wymiany może się wydłużyć)

3. Jeżeli w zespole prądotwórczym diesla zastosowano wysokociśnieniową pompę olejową typu B, należy sprawdzić poziom oleju w pompie wtryskowej oraz regulatorze i w razie potrzeby uzupełnić olej

4. Dodaj smar lub olej silnikowy zgodny z przepisami do wszystkich dysz olejowych i innych miejsc

5. Wyczyść filtr powietrza, usuń kurz z pojemnika na kurz, wyjmij element filtrujący i za pomocą wibracji lub sprężonego powietrza (ciśnienie 98 kPa -147 kPa) przedmuchaj na zewnątrz od środka w celu usunięcia zaadsorbowanego na nim kurzu

Filtr powietrza składa się z trzech części: osłony przeciwdeszczowej, ostrza cyklonu i papierowego wkładu filtrującego. Po zassaniu powietrza z osłony przeciwdeszczowej przechodzi ono przez pierścień łopatek cyklonu wewnątrz korpusu cylindra. Z powodu sił odśrodkowych i bezwładności większość cząstek pyłu w powietrzu wpada do płytki zbierającej kurz znajdującej się z tyłu korpusu cylindra. Mniejszy pył jest odfiltrowywany przez papierowy element filtrujący, a przefiltrowane powietrze jest następnie zasysane przez turbosprężarkę i trafia do dieslowego agregatu prądotwórczego. Dla wygody usuwania kurzu i wymiany wkładu filtrującego można zdemontować zewnętrzną osłonę filtra, element filtrujący i tackę na kurz. The - r | w pojemniku na kurz znajduje się miejsce do ręcznego usuwania kurzu.

Filtr powietrza należy regularnie konserwować zgodnie z następującymi wymaganiami:

(1) Po każdych 50-100 godzinach pracy silnika (w zależności od warunków pracy) należy otworzyć tylną pokrywę, aby usunąć kurz z pokrywy zbierającej kurz.

(2) Po każdych 100-200 godzinach pracy silnika wyjmij element filtrujący i wyczyść go, przedmuchując wibracją lub sprężonym powietrzem (o ciśnieniu 98 kPa ~ 147 kPa) na zewnątrz od środka.

(3) Gdy silnik pracuje przez 500-1000 godzin lub gdy dym wydechowy jest zbyt gęsty lub temperatura spalin jest zbyt wysoka z powodu zatkania elementów filtrujących, należy wymienić nowy element filtrujący.

(4) Utrzymuj element filtrujący w stanie suchym i wymień go na nowy, jeśli jest perforowany lub zanieczyszczony wodą lub olejem.

(5) Surowo zabrania się czyszczenia elementu filtrującego olejem lub wodą.

(6) Ten filtr powietrza jest wyposażony we wskaźnik konserwacji filtra powietrza. Jeśli na wskaźniku konserwacji pojawi się „czerwony” sygnał, oznacza to, że element filtrujący filtra powietrza jest zablokowany. Konserwację należy przeprowadzić według powyższej metody. Po konserwacji naciśnij gumową osłonę na górze kierunkowskazu, aby przywrócić kolor zielonej kontrolki, wskazując, że filtr powietrza może normalnie pracować.

6. Co 200 godzin należy zdemontować element filtrujący i obudowę filtra paliwa, a następnie oczyścić element filtrujący lub wymienić go na olej napędowy lub naftę; Jeżeli stosowany jest obrotowy filtr paliwa, a silnik wysokoprężny przepracował około 250 godzin, należy wymienić obrotowy środek do czyszczenia filtra, aby zapewnić czystość oleju napędowego wprowadzanego do wysokociśnieniowej pompy oleju. Podczas wymiany wystarczy odkręcić element filtrujący i obudowę agregatu prądotwórczego z gniazda filtra, wymienić go na nowy zespół elementu filtrującego i zamontować na gnieździe filtra. Aby zapewnić szczelność, podczas montażu nowego wkładu filtrującego można nałożyć niewielką ilość oleju silnikowego na powierzchnię czołową górnego pierścienia uszczelniającego, a następnie wkręcić go w gniazdo filtra. Równocześnie z wymianą zespołu filtra wspomnianego powyżej środka czyszczącego filtr oleju napędowego należy również zdemontować złącze rury wlotowej oleju pompy przelewowej oleju. Wewnętrzny rdzeń filtra zgrubnego należy oczyścić w oleju napędowym, a następnie zamontować w pompie przetaczającej olej, aby zapobiec zablokowaniu filtra zgrubnego i wpłynąć na dopływ oleju do pompy przenoszącej olej.

7. Wyczyść filtr oleju turbosprężarki, umyj element filtrujący i przewody olejem napędowym lub naftą, a następnie wysusz suszarką, aby zapobiec zanieczyszczeniu kurzem i zanieczyszczeniami; Wyczyścić filtr oleju silnikowego co 200 godzin, obrócić uchwyt, aby usunąć plamy oleju z powierzchni elementu filtrującego, lub umieścić go w oleju napędowym w celu wyczyszczenia

8.Przesuń ręcznie wirnik turbosprężarki. Jeśli wirnik nie obraca się elastycznie, płynnie lub przestaje się szybko obracać, oznacza to, że część łożyskowa może być nadmiernie zużyta lub może występować tarcie lub zakleszczenie pomiędzy elementami wirnika a częściami mocującymi. Może to również wskazywać na poważne nagromadzenie węgla na płycie uszczelniającej końca turbiny z tyłu turbiny. W tym momencie należy zdemontować turbosprężarkę, sprawdzić jej luz promieniowy i ruch osiowy, przeanalizować przyczynę usterki i znaleźć sposób na jej wyeliminowanie.

9. Sprawdź czy śruby mocujące płytkę dociskową łączącą korpus turbiny z obudową pośrednią są poluzowane i dokręć je

10. Zdjąć obudowę sprężarki, wyszczotkować i oczyścić wirnik sprężarki oraz kanał przepływowy obudowy sprężarki z zanieczyszczeń

(3)Wtórna konserwacja techniczna

Oprócz wykonywania czynności związanych z konserwacją techniczną dodane zostaną również następujące zadania:

1. Sprawdź ciśnienie wtrysku wtryskiwacza, obserwuj stan wtrysku, oczyść wtryskiwacz i w razie potrzeby wyreguluj (ciśnienie wtrysku wtryskiwacza 437 wynosi 18.6 MPa, a wtryskiwacza 532 23.5 MPa)

2. Sprawdź stan pompy wtryskowej paliwa i w razie potrzeby wyreguluj ją

3. Sprawdź czas dystrybucji gazu i kąt wyprzedzenia podawania paliwa i dokonaj niezbędnych regulacji

4. Zdemontuj głowicę cylindrów, sprawdź szczelność i zużycie zaworów dolotowych i wydechowych, a w razie potrzeby przeszlifuj je i napraw

5. Sprawdź pompę wodną pod kątem wycieków i napraw ją lub wymień, jeśli to konieczne

6. Zdejmij boczną pokrywę korpusu silnika i sprawdź, czy nie wycieka woda z dolnego końca tulei cylindra. Jeśli to konieczne, wyjmij cylinder. Wymień na nowy gumowy pierścień uszczelniający

7. Zdejmij przednią osłonę i sprawdź, czy korek wtrysku paliwa i otwór rozpylający w osłonie mechanizmu skrzyni biegów są drożne. Jeśli są zablokowane, należy je oczyścić

8. Sprawdź, czy w chłodnicy oleju i chłodnicy wodnej nie ma wycieków oleju lub wody i w razie potrzeby napraw je.

9. Sprawdź dokręcenie śrub korbowodu, śrub wału korbowego, nakrętek głowicy cylindrów i śrub korpusu silnika. W razie potrzeby wyjąć je do kontroli i dokręcić ponownie podanym momentem obrotowym

10. Sprawdź złącza przewodów w sprzęcie elektrycznym i wymień je, jeśli są ślady przepalenia

11. Oczyścić rurociągi oleju silnikowego i układu paliwowego, w tym oczyścić misę olejową, rurociągi olejowe, chłodnicę oleju, zbiornik paliwa i rurociągi, usunąć brud i przedmuchać je do czysta

12. Wyczyść układ chłodzenia

13. Na podstawie pracy silnika określ, czy zdemontować turbosprężarkę. W razie potrzeby zdemontować turbosprężarkę i wykonać następujące czynności: oczyścić pierścień uszczelniający końcówki turbiny, płytkę uszczelniającą końcówki turbiny, nagar i brud w wirniku turbiny i obudowie dolotowej, oczyścić komorę olejową płaszcza pośredniego, sprawdzić zużycie łożyska pływającego , rozważ wymianę części zamiennych w zależności od rozmiaru zużycia, sprawdź zużycie pierścienia uszczelniającego olej i sprawdź, czy nie spieka się lub nie traci elastyczności. W przeciwnym razie rozważ wymianę części zamiennych