Codzienna inspekcja silnika generаторa diesla

Poza codziennym utrzymaniem należy dodać następujące zadania:

1. Sprawdź napięcie baterii generacyjnej oraz gęstość elektrolitu. Gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,28-1,29 (przy temperaturze atmosferycznej 15 ℃), zazwyczaj nie mniejsza niż 1,27. Ponadto sprawdź, czy poziom elektrolitu znajduje się 10-15 mm nad płytą elektrodową. Jeśli jest niewystarczający, uzupełnij go destylowaną wodą.

2. Otwórz boczne pokrywkę kadłuba, pociągnij za sprężynowy zamek grubego filtra olejowego, wyjmij gruby filtr do oczyszczenia, oczyszczaj filtr oleju drobny i gruby co 200 godzin, a następnie wymień cały olej (jeśli olej jest stosunkowo czysty, czas wymiany może zostać przedłużony).

3. Gdy zestaw generacyjny dieselowy używa wysokoprężnego tłoka typu B, należy sprawdzić poziom oleju w pompie do wtrysku paliwa i regulatorze, a jeśli jest to konieczne, dodać olej.

4. Dodaj dopuszczalne masło smarowne lub olej silnikowy do wszystkich dysz smarujących i innych obszarów.

5. Wyczyść filtr powietrza, usuń pył z tacy do zbierania pyłu, zdejmij element filtra i użyj wibracji lub skompresowanego powietrza (ciśnienie 98kPa - 147kPa), aby dmuchać na zewnątrz z jego środka i usunąć przytwierdzony pył.

Filtr powietrza składa się z trzech części: kaptura deszczowego, łopat cyklonowych i papierowego elementu filtrującego. Po tym jak powietrze jest wdychane przez kaptur deszczowy, przechodzi przez pierścień łopatek cyklonowych wewnątrz kadłuba. Dzięki siłom odśrodkowym i bezwładności większość cząstek pyłu w powietrzu spada na tacę do zbierania pyłu za kadłubem. Mniejszy pył jest filtrowany przez element papierowy, a przefiltrowane powietrze jest następnie wdychane przez turboładowarkę i wpływa do zestawu generującego energię dieslowskiego. Dla wygody usuwania pyłu i wymiany elementu filtrującego, obudowa filtra, element filtrujący i taca do zbierania pyłu mogą zostać rozebrane. Taca do zbierania pyłu ma otwór dla ręcznego usuwania pyłu.

Filtr powietrza powinien być regularnie konserwowany zgodnie z następującymi wymaganiami:

(1) Po każdym 50-100 godzinach pracy silnika (w zależności od warunków pracy) należy otworzyć tylną pokrywę, aby usunąć pył z pokrywy zbierającej pył.

(2) Po każdym 100-200 godzinach pracy silnika usuń element filtrujący i wyczyść go, wykorzystując wibrację lub powietrze skompresowane (o ciśnieniu 98kPa~147kPa), dmuchając z centrum na zewnątrz.

(3) Gdy silnik pracuje przez 500-1000 godzin lub gdy dym spalinowy jest zbyt gęsty lub temperatura spalin jest zbyt wysoka z powodu zakorkowanych elementów filtrujących, należy zamienić je na nowe.

(4) Trzymaj element filtrujący suchy i zamień go na nowy, gdy pojawi się w nim dziura lub zostanie zanieczyszczony wodą lub olejem.

(5) Surowo zabronione jest czyszczenie elementu filtrującego jakimkolwiek olejem lub wodą.

(6) Ten filtr powietrza jest wyposażony w wskaźnik konserwacji filtra powietrza. Jeśli na wskaźniku pojawi się sygnał "czerwony", oznacza to, że element filtra powietrza jest zablokowany. Konserwacja powinna zostać przeprowadzona zgodnie z powyższą metodą. Po wykonaniu konserwacji naciśnij pokrywę gumową na szczycie wskaźnika, aby przywrócić wskaźnik do koloru "zielonego", co oznacza, że filtr powietrza może działać normalnie.

co 200 godzin należy usunąć element filtrujący i obudowę filtra paliwowego, a następnie przewdzić lub zastąpić element filtrujący w dieslu lub naftalynie; Jeśli jest używany rotacyjny filtr paliwowy i silnik spalinowy pracował około 250 godzin, konieczne jest zamienienie czystnika filtra rotacyjnego, aby zapewnić, że czystość diesla wprowadzanego do wysokociśnieniowej pompy paliwowej spełnia wymagania. Podczas zamiany wystarczy odkręcić element filtrujący i obudowę zestawu filtrów generatory dieslowej z siedziska filtru, zastąpić nowym zestawem elementu filtrującego i zainstalować go na siedzisku filtru. Aby zapewnić szczelność, podczas instalacji nowego elementu filtrującego można na jego górne powierzchnię pierścienia pieczęci namazać małą ilością oleju silnikowego, a następnie śrubywać go do siedziska filtru. W tym samym czasie, gdy zmieniamy zestaw filtrów czystnika filtra dieslowego wspomnianego powyżej, należy również demontaż połączenia rury dopływu oleju pomp przenoszących. Element filtrujący grubszczugowy powinien zostać przemyty w dieslu i ponownie zainstalowany w pompe przenoszącej, aby zapobiec zakorkowaniu filtru grubszczugowego i wpływowi na dopływ oleju do pompy przenoszącej.

7. Wyczyść filtr olejowy turbodoładowarki, umyj element filtrujący i rury w dieslu lub naftalinie, a następnie wysuchouj, aby zapobiec kontaminacji pyłem i śmieciem; Czyść filtr olejowy silnika co 200 godzin, obracaj gałką, aby usunąć plamy oleju z powierzchni elementu filtrującego, lub umieść go w dieslu do mycia.

8. Porusz turbinę ręcznie. Jeśli wirnik nie obraca się swobodnie, gładko, lub przestaje szybko kręcić się, oznacza to, że część łożyskowa może być nadmiernie zużyta, lub występuje tarcie lub zacięcie między elementami wirnika a częściami zaczepnymi. Może to również wskazywać na silne nagromadzenie węgla na tylnej płycie szczelności turbinowej. W tym momencie konieczne jest usunięcie turbodoładowarki, sprawdzenie jej odstępu promieniowego i ruchu osiowego, analiza przyczyny usterki oraz znalezienie sposobów jej usunięcia.

9. Sprawdź, czy śruby montażowe płyty ciśnieniowej łączącej obudowę turbinową z obudową pośrednią są luźne i zaciśnij je

10. Zdejmij obudowę kompresora, przeczyszczaj i oczyszczaj brud z wirnika kompresora oraz z przepustnicy obudowy kompresora

（3）Drugorzędna konserwacja techniczna

Poza wykonywaniem konserwacji technicznej, dołożone zostaną również następujące zadania:

1. Sprawdź ciśnienie wtrysku wstrzykiwacza, zaobserwuj stan strumienia, przeczyszczaj wstrzykiwacz i dokonaj go poprawek, jeśli jest to konieczne (ciśnienie wtrysku wstrzykiwacza 437 wynosi 18,6MPa, a wstrzykiwacza 532 wynosi 23,5MPa)

2. Sprawdź stan pompy do wtrysku paliwa i dokonaj jej dostosowań, jeśli jest to konieczne

3. Sprawdź synchronizację rozrządu oraz kąt zaprzyźnień podawania paliwa, i wprowadź niezbędne korekty

4. Zdejmij głowicę cylindra, sprawdź szczelność i zużycie zaworów wentylowych, a jeśli to konieczne, wypoleruj i napraw

5. Sprawdź pompu wodną pod kątem przecieku i napraw lub zastąp ją, jeśli to konieczne

6. Zdejmij boczny pokrywowy blat korpusu silnika i sprawdź, czy nie ma przecieków wody z dolnej części rękawa cylindra. Jeśli to konieczne, zdejmij cylinder i zamień na nowe koło uszczelnienia gumowego

7. Zdejmij przednią pokrywę i sprawdź, czy wtyki zastrzygowe paliwa i otwory spryskiwania na pokrywie mechanizmu przekazywania są wolne od zakorkowań. Jeśli są zablokowane, należy je oczyścić

8. Sprawdź, czy w chłodnicy oleju i radiatory wody nie ma przecieków oleju lub wody, oraz napraw je, jeśli to konieczne.

9. Sprawdź napięcie śrub łączących, śrub wału krzyżaka, gwintów głowicy cylindra oraz boltów korpusu silnika. Jeśli to konieczne, zdejmij je do inspekcji i ponownie zaciśnij do określonego momentu

10. Sprawdź połączenia przewodów elektrycznych w urządzeniach elektrycznych, a jeśli są ślady spaleniny, zastąp je

11. Wyczyść rurociąg oleju silnikowego i układu paliwowego, w tym czyszczenie dnolejki, rurociągów olejowych, chłodnicy oleju, zbiornika paliwa i rurociągów, usuń brud i wydmuchaj je czysto

12. Wyczyść układ chłodzenia

13. Ustal, czy trzeba usunąć turboładowarkę na podstawie działania silnika. Jeśli to konieczne, usuń turboładowarkę i wykonaj następujące zadania: wyczyść pierścień pieczęci turbinowy, płytę pieczęci turbinowej, osad węglowy i brud z wirnika turbiny i obudowy dopływu, wyczyść komorę olejową w skorupie pośredniej, sprawdź zużycie podźwiɡu flotującego, rozważ zamianę części zapasowych w zależności od stopnia zużycia, sprawdź zużycie pierścienia pieczęci olejowej oraz sprawdź, czy nie ma spieków lub utraty elastyczności, w przeciwnym razie rozważ zamianę części zapasowych