Daglig inspeksjon av dieselgeneratormotor

I tillegg til daglig vedlikehold må følgende oppgaver legges til:

1. Sjekk spenningen på generatorbatteriet og den spesifikke tyngden av elektrolyten. Den spesifikke tyngden av elektrolyten bør være 1,28-1,29 (ved en atmosfæriske temperatur på 15 ℃), generelt mindre enn 1,27. Sjekk også om nivået av elektrolyten er 10-15mm over elektroden. Hvis det er utilstrekkelig, legg til destillert vann etter behov for å oppfylle det.

2. Åpne sidedekkselene på maskinhuset, trekke frakoblingsforspringsplateen fra den grove filtreringsnettet i oljetanken, ta ut det grove filteret for rensing, rense olje-finefilter og -groffilter hvert 200. time, og deretter bytte ut all olje (hvis oljen er relativt ren, kan bytteuttimene forlenge seg).

3. Når dieselgeneratoren bruker en B-type høytryksoljesprøyte, bør oljenivået i injeksjonspumpen og regulatoren sjekkes, og olje lagt til hvis nødvendig.

4. Legg til regleringsmessig smørekrem eller motorolje på alle oljesprutanter og andre områder.

5. Reinsett luftfilteret, fjerne støvet fra støpingsbaken, fjern filterelementet, og bruk vibration eller komprimert luft (trykk 98kPa -147kPa) for å blåse utvendig fra midten for å fjerne støvet som er adsorbert på det.

Luftfilteret består av tre deler: en regnkap, en syklonblad og et papirfilterelement. Etter at lufta suges inn gjennom regnkapet, går den gjennom syklonbladringen inne i sylinderkroppen. Grunnet sentrifugalkraft og inersjekraft faller de fleste støvepartiklene i luften ned i støpingsplaten bak i sylinderkroppen. Mindre støv filtreres ut av papirfilterelementet, og den filtrerte luften suges deretter inn av turboladeren og går inn i dieselmotorgruppen. For å forenkle fjerning av støv og bytte ut filterelementet, kan yteskallet, filterelementet og støpingsbaken alle tas fra hverandre. Støpingsbaken plasseres for manuell støvfjerning.

Luftfilteret bør vedlikeholdes regelmessig i tråd med følgende krav:

(1) Etter hver 50-100 timer med motortid (avhengig av arbeidsforhold), må bakre deksel åpnes for å fjerne støv fra støvfangstdekselen.

(2) Etter hver 100-200 timer med motortid, fjern filterelementet og rens det ved å bruke blåsingsvibrasjon eller kompressert luft (med en trykk på 98kPa~147kPa) utad fra sentrum.

(3) Når motoren har vært i drift i 500-1000 timer eller når utslippet er for tykt eller utslipps temperaturen er for høy på grunn av tapete filterelementer, bør et nytt filterelement byttes ut.

(4) Hold filterelementet tørrt, og bytt det ut med et nytt hvis det er perforert eller forurenset med vann eller olje.

(5) Det er strengt forbudt å rense filterelementet med hvilken som helst type olje eller vann.

(6) Denne luftfilteren er utstyrt med en vedlikeholdsindikator for luftfilter. Hvis et "rødt" signal vises på vedlikeholdsindikatoren, betyr det at filterelementet i luftfilteret er blokkert. Vedlikehold bør gjennomføres etter ovennevnte metode. Etter vedlikehold, trykk på gummidecken på toppen av indikatoren for å gjenopprette indikatorlyset til "grønn", som viser at luftfilteret kan fungere normalt.

6. Hver 200. time bør filterelementet og huset til brannstofsfilteret fjernes, og filterelementet skal renses eller erstattes i diesel eller kerosen; Hvis et rotatorisk brannstoffsfilter brukes og dieselmaskinen har vært i drift i omtrent 250 timer, må rotatorisk filterrensere erstattes for å sikre at renheten på det inngående dieselen til høytrykksølepumpe oppfyller kravene. Ved erstatning trekkes filterelementet og huset fra filtersete, erstattes med et nytt filterelementsett og monteres på filtersete. For å sikre eting, kan en liten mengde motorolje anvendes på øvre del av den tettende ringen når det nye filterelementet installeres, og deretter skrukes inn i filtersete. Samtidig som filtersettet til dieselfilterrensere erstattes, bør oljeinlettspipens kobling til oljetransferpumpe også demonteres. Den indre grove filterkjernen skal renes i diesel og deretter installeres på oljetransferpumpe for å forhindre blokkering av grovfiltret og påvirke oljeforsyningen til oljetransferpumpe.

7. Reng den turbooppladeres olje-filter, vask filterelementet og rør i diesel eller kerosin, og blås så tørt for å forebygge forurensning av støv og skrot; Reng gjennom motorens oljefilter hvert 200. time, snurr håndtakket for å fjerne oljespill på overflaten av filterelementet, eller plasser det i diesel for børsting.

8. Beveg turbooppladerens rotor med hånden. Hvis rotoren ikke roterer fleksibelt, slitt, eller stopper å rotere raskt, indikerer dette at lagdelene kan være overmåte slitasje, eller at det kan finnes friksjon eller blokkering mellom rotor-komponentene og de faste delene. Det kan også indikere alvorlig karbonoppbygning på turbin-sluttplaten bak turbinen. I slike tilfeller er det nødvendig å fjerne turbooppladeren, sjekke dens radiale klargångsverdi og aksebevegelse, analysere feilens årsak, og finne måter å fjerne den.

9. Sjekk om festeskrøyerne på forbindelsestrykkplaten mellom turbinhuse og mellomhuse er løse og stram dem

10. Fjern kompressorghuset, børste og rengjør smøret på kompressorhjulet og strømingspassasjen i kompressorghuset

（3）Sekundær teknisk vedlikehold

I tillegg til å følge tekniske vedlikeholdsoppdrag, vil følgende oppgaver også bli lagt til:

1. Sjekk injeksjonstrykket på injektor, observer sprøyteforholdet, rengjør injektoren og juster den hvis nødvendig (injeksjonstrykket for 437-injektor er 18,6 MPa, og for 532-injektor er 23,5 MPa)

2. Sjekk tilstanden på bråndeinjeksjonspumpen og juster den hvis nødvendig

3. Sjekk tidsstemningen for gassfordelingen og forskyvningsvinkelen for brændstofferforsyningen, og gjør nødvendige justeringer

4. Fjern sylinderhode, sjekk seglingen og skader på inntakts- og utslippshender, og rive og reparér dem hvis nødvendig

5. Sjekk vannpumpe for lekkasje og reparer eller erstatt den hvis nødvendig

6. Fjern siden deksel av motorene og sjekk etter eventuell vannlekkasje fra nedenfor i cylindersleeve. Hvis nødvendig, fjern cylinderen, Erstatt med en ny gummisealsring

7. Fjern forran deksel og sjekk om bränningspluggen og sprayhull på overføringsmekanismusdekselen ikke er blokkert. Hvis de er blokkert, bør de rengjøres

8. Sjekk oljeavleser og vannkjøler for olje- eller vannlekkasje, og reparér dem hvis nødvendig.

9. Sjekk fastheten på koblingsstangskruer, krankskakkelskruer, sylinderhodebolter og motorkroppsbolter. Hvis nødvendig, fjern dem for inspeksjon og stram dem igjen til den spesifiserte momentet

10. Sjekk kabledobninger på elektrisk utstyr, og erstatt dem hvis det finnes brennmerker

11. Rengjør motorens olje- og brannstoffsystemrør, inkludert rengjøring av oljetanken, oljerør, oljekjøler, brannstoftanken og rør, fjern dirt og blås dem rent

12. Rengjør kjølesystemet

13. Avgjør om turboen skal fjernes basert på motorens drift. Hvis nødvendig, fjern turboen og utfør følgende oppgaver: rengjør turbineendenes løysegrense, turbineendseløyseplate, karbonavsetninger og dirt i turbinehjulet og innedragshuset, rengjør midtelskjellenes oljekammer, sjekk utslitt på flyterbæreren, vurder å erstatte reservadeler basert på graden av utslitt, sjekk utslitt på oljeløyseringen og sjekk etter sintering eller tap av elastisitet, ellers vurder å erstatte reservadeler