Daglig inspeksjon av dieselgeneratormotor
I tillegg til daglig vedlikehold, må følgende oppgaver legges til:
1. Kontroller spenningen til generatorbatteriet og elektrolyttens egenvekt. Egenvekten til elektrolytten skal være 1.28-1.29 (ved en atmosfærisk temperatur på 15 ℃), vanligvis ikke mindre enn 1.27. Sjekk også om nivået på elektrolytten er 10-15 mm over elektrodeplaten. Hvis det er utilstrekkelig, tilsett destillert vann etter behov for å supplere det
2. Åpne sidedekselplaten på maskinhuset, trekk låsefjærplaten til grovfiltersilen til oljekastanjen, ta ut grovfiltersilen for rengjøring, rengjør oljefinfilteret og grovfilteret hver 200. time, og deretter skift ut all oljen (hvis oljen er relativt ren, kan utskiftingstiden forlenges)
3. Når dieselgeneratorsettet bruker en B-type høytrykksoljepumpe, bør oljenivået i drivstoffinnsprøytningspumpen og regulatoren kontrolleres, og olje bør tilsettes om nødvendig
4. Tilsett smørefett eller motorolje som oppfyller forskriftene til alle oljedyser og andre områder
5. Rengjør luftfilteret, fjern støvet fra støvoppsamlingsbrettet, fjern filterelementet og bruk vibrasjon eller trykkluft (trykk 98kPa -147kPa) for å blåse utover fra midten for å fjerne støvet som er adsorbert på det
Luftfilteret består av tre deler: en regnhette, et syklonblad og et papirfilterelement. Etter at luften er sugd inn fra regnhetten, passerer den gjennom syklonbladringen inne i sylinderkroppen. På grunn av sentrifugal- og treghetskrefter faller de fleste støvpartiklene i luften ned i støvoppsamlingsplaten på baksiden av sylinderkroppen. Mindre støv filtreres ut av papirfilterelementet, og den filtrerte luften suges deretter inn av turboladeren og kommer inn i dieselgeneratorsettet. For å gjøre det enklere å fjerne støv og skifte ut filterelementet, kan det ytre skallet på filteret, filterelementet og støvoppsamlingsbrettet alle demonteres. Den - r | i støvoppsamlingsbrettet er plassert for manuell støvfjerning.
Luftfilteret bør vedlikeholdes regelmessig i henhold til følgende krav:
(1) Etter hver 50.–100. driftstime (avhengig av arbeidsforholdene), må bakdekselet åpnes for å fjerne støv fra støvoppsamlingsdekselet.
(2) Etter hver 100-200 timers drift, fjern filterelementet og rengjør det ved å blåse vibrasjon eller trykkluft (med et trykk på 98kPa~147kPa) utover fra midten.
(3) Når motoren går i 500-1000 timer eller når eksosrøyken er for tykk eller eksostemperaturen er for høy på grunn av tilstoppede filterelementer, bør et nytt filterelement skiftes ut.
(4) Hold filterelementet tørt, og skift det ut med et nytt når det er perforert eller forurenset med vann eller olje.
(5) Det er strengt forbudt å rengjøre filterelementet med olje eller vann.
(6) Dette luftfilteret er utstyrt med en vedlikeholdsindikator for luftfilter. Hvis et "rødt" signal vises på vedlikeholdsindikatoren, indikerer det at filterelementet til luftfilteret er blokkert. Vedlikehold bør utføres i henhold til metoden ovenfor. Etter vedlikehold, trykk på gummidekselet på toppen av indikatoren for å gjenopprette indikatorlyset til "grønt", noe som indikerer at luftfilteret kan fungere normalt.
6. Hver 200. time skal filterelementet og huset til drivstoffilteret fjernes, og filterelementet skal rengjøres eller skiftes ut i diesel eller parafin; Hvis et roterende drivstoffilter brukes og dieselmotoren har jobbet i ca. 250 timer, må den roterende filterrenseren skiftes for å sikre at renheten til dieselen som kommer inn i høytrykksoljepumpen oppfyller kravene. Ved utskifting, skru ganske enkelt av filterelementet og huset for dieselgeneratorsettet fra filtersetet, bytt det ut med et nytt filterelement og installer det på filtersetet. For å sikre tetning, når du installerer det nye filterelementet, kan en liten mengde motorolje påføres den øvre tetningsringens endeflate, og deretter skrus inn i filtersetet. Samtidig med utskifting av filterenheten til dieselfilterrenseren nevnt ovenfor, bør også oljeinntaksrørskjøten til oljeoverføringspumpen demonteres. Den indre grovfilterkjernen bør rengjøres i diesel og deretter installeres i oljeoverføringspumpen for å forhindre blokkering av grovfilteret og påvirke oljetilførselen til oljeoverføringspumpen.
7. Rengjør turboladerens oljefilter, vask filterelementet og rørene i diesel eller parafin, og føn deretter tørt for å forhindre forurensning av støv og rusk; Rengjør motoroljefilteret hver 200. time, vri håndtaket for å fjerne oljeflekker på overflaten av filterelementet, eller plasser det i diesel for børsting
8.Flytt turboladerrotoren for hånd. Hvis rotoren ikke roterer fleksibelt, jevnt eller slutter å rotere raskt, indikerer det at lagerdelen kan være for slitt, eller det kan være friksjon eller fastklemming mellom rotorkomponentene og festedelene. Det kan også indikere alvorlig karbonakkumulering på turbinens tetningsplate på baksiden av turbinen. På dette tidspunktet er det nødvendig å fjerne turboladeren, sjekke dens radielle klaringsverdi og aksiale bevegelse, analysere årsaken til feilen og finne måter å eliminere den på.
9. Kontroller om festeskruene til koblingstrykkplaten mellom turbinhuset og mellomhuset er løse og stram dem
10. Fjern kompressorhuset, børst og rengjør skitten på kompressorhjulet og strømningskanalen til kompressorhuset
(3)Sekundært teknisk vedlikehold
I tillegg til å følge de tekniske vedlikeholdspunktene, vil følgende oppgaver også bli lagt til:
1. Kontroller injeksjonstrykket til injektoren, observer spraytilstanden, rengjør injektoren og juster den om nødvendig (injeksjonstrykket til 437-injektoren er 18.6 MPa, og 532-injektoren er 23.5 MPa)
2. Kontroller tilstanden til drivstoffinnsprøytningspumpen og juster den om nødvendig
3. Kontroller tidspunktet for gassfordelingen og fremføringsvinkelen til drivstofftilførselen, og gjør nødvendige justeringer
4. Fjern sylinderhodet, kontroller tetning og slitasje på inntaks- og eksosventilene, og slip og reparer dem om nødvendig
5. Sjekk vannpumpen for lekkasje og reparer eller skift den ut om nødvendig
6. Fjern sidedekselplaten på motorhuset og sjekk for vannlekkasje fra den nedre enden av sylinderhylsen. Fjern om nødvendig sylinderen, Erstatt med en ny gummitetningsring
7. Fjern frontdekselet og sjekk om drivstoffinnsprøytningspluggen og sprøytehullet på girmekanismens dekselplate er uhindret. Hvis de er blokkert, bør de ryddes opp
8. Se etter olje- eller vannlekkasjer i oljekjøleren og vannradiatoren, og reparer dem om nødvendig.
9. Kontroller at vevstangsskruene, veivakselskruene, sylinderhodemutrene og motorkroppsboltene er strammet. Om nødvendig, fjern dem for inspeksjon og stram dem igjen til spesifisert tiltrekkingsmoment
10. Kontroller ledningsskjøtene på det elektriske utstyret, og bytt dem hvis det er brennmerker
11. Rengjør motoroljen og drivstoffsystemets rørledninger, inkludert rengjøring av oljepannen, oljerørledningene, oljekjøleren, drivstofftanken og rørledningene, fjern smuss og blås dem rene
12. Rengjør kjølesystemet
13. Bestem om du vil fjerne turboladeren basert på motorens drift. Fjern om nødvendig turboladeren og utfør følgende oppgaver: rengjør turbinendens tetningsring, turbinendens tetningsplate, karbonavleiringer og smuss i turbinhjulet og inntakshuset, rengjør det mellomliggende skalloljekammeret, kontroller slitasjen på det flytende lageret , vurder å bytte ut reservedeler basert på størrelsen på slitasjen, sjekk slitasjen på oljetetningsringen og se etter sintring eller tap av elastisitet. Ellers bør du vurdere å bytte ut reservedeler