Dagelijkse inspectie van de dieselgeneratormotor

Naast het dagelijks onderhoud moeten de volgende taken worden toegevoegd:

1. Controleer de spanning van de generatoraccu en het soortelijk gewicht van de elektrolyt. Het soortelijk gewicht van de elektrolyt moet 1.28-1.29 zijn (bij een atmosferische temperatuur van 15 ℃), in het algemeen niet minder dan 1.27. Controleer ook of het niveau van de elektrolyt 10-15 mm boven de elektrodeplaat ligt. Als dit onvoldoende is, voeg dan indien nodig gedestilleerd water toe om het aan te vullen

2. Open de zijafdekplaat van de machinebehuizing, trek aan de borgveerplaat van het groffilterscherm van de oliekastanje, verwijder het groffilterscherm om schoon te maken, reinig het oliefijnfilter en het groffilter elke 200 uur, en vervolgens vervang alle olie (als de olie relatief schoon is, kan de vervangingstijd worden verlengd)

3. Wanneer de dieselgeneratorset een hogedrukoliepomp van het B-type gebruikt, moet het oliepeil in de brandstofinjectiepomp en de regelaar worden gecontroleerd en moet indien nodig olie worden toegevoegd

4. Voeg smeervet of motorolie toe die voldoet aan de voorschriften voor alle oliesproeiers en andere gebieden

5. Maak het luchtfilter schoon, verwijder het stof uit de stofopvangbak, verwijder het filterelement en blaas met trillings- of perslucht (druk 98kPa -147kPa) vanuit het midden naar buiten om het daarop geabsorbeerde stof te verwijderen

Het luchtfilter bestaat uit drie delen: een regenkap, een cycloonblad en een papieren filterelement. Nadat de lucht uit de regenkap is aangezogen, stroomt deze door de cycloonbladring in het cilinderlichaam. Als gevolg van centrifugaal- en traagheidskrachten vallen de meeste stofdeeltjes in de lucht in de stofopvangplaat aan de achterkant van het cilinderlichaam. Het kleinere stof wordt door het papieren filterelement uitgefilterd en de gefilterde lucht wordt vervolgens door de turbocompressor aangezogen en komt in de dieselgeneratorset terecht. Voor het gemak van het verwijderen van stof en het vervangen van het filterelement kunnen de buitenmantel van het filter, het filterelement en de stofopvangbak allemaal worden gedemonteerd. De - r | in de stofopvangbak is geplaatst voor handmatige stofverwijdering.

Het luchtfilter moet regelmatig worden onderhouden volgens de volgende vereisten:

(1) Na elke 50-100 bedrijfsuren van de motor (afhankelijk van de werkomstandigheden) moet de achterklep worden geopend om stof uit de stofopvangkap te verwijderen.

(2) Verwijder na elke 100-200 bedrijfsuren van de motor het filterelement en maak het schoon door trillingen of perslucht (met een druk van 98 kPa~147 kPa) vanuit het midden naar buiten te blazen.

(3) Wanneer de motor 500-1000 uur draait of wanneer de uitlaatrook te dik is of de uitlaattemperatuur te hoog is vanwege verstopte filterelementen, moet een nieuw filterelement worden vervangen.

(4) Houd het filterelement droog en vervang het door een nieuw exemplaar als het geperforeerd is of vervuild is met water of olie.

(5) Het is ten strengste verboden het filterelement met olie of water schoon te maken.

(6) Dit luchtfilter is uitgerust met een luchtfilteronderhoudsindicator. Als er een "rood" signaal op de onderhoudsindicator verschijnt, geeft dit aan dat het filterelement van het luchtfilter verstopt is. Onderhoud dient te worden uitgevoerd volgens de bovenstaande methode. Druk na het onderhoud op de rubberen afdekking aan de bovenkant van de indicator om het indicatielampje weer "groen" te maken, wat aangeeft dat het luchtfilter normaal kan werken.

6. Elke 200 uur moeten het filterelement en de behuizing van het brandstoffilter worden verwijderd en moet het filterelement worden gereinigd of vervangen in diesel of kerosine; Als er een roterend brandstoffilter wordt gebruikt en de dieselmotor ongeveer 250 uur heeft gewerkt, moet de roterende filterreiniger worden vervangen om ervoor te zorgen dat de zuiverheid van de diesel die de hogedrukoliepomp binnenkomt, aan de eisen voldoet. Bij vervanging schroeft u eenvoudig het filterelement en de behuizing van de dieselgeneratorset los van de filterzitting, vervangt u deze door een nieuwe filterelementconstructie en installeert u deze op de filterzitting. Om de afdichting te garanderen, kan bij het installeren van het nieuwe filterelement een kleine hoeveelheid motorolie op het bovenste eindvlak van de afdichtingsring worden aangebracht en vervolgens in de filterzitting worden geschroefd. Gelijktijdig met het vervangen van de filterconstructie van de hierboven genoemde dieselfilterreiniger moet ook de olie-inlaatleidingverbinding van de olieoverdrachtspomp worden gedemonteerd. De binnenste groffilterkern moet worden gereinigd in diesel en vervolgens in de olieoverdrachtspomp worden geïnstalleerd om verstopping van het groffilter te voorkomen en de olietoevoer naar de olieoverdrachtspomp te beïnvloeden.

7. Maak het oliefilter van de turbocompressor schoon, was het filterelement en de leidingen met diesel of kerosine en blaas het vervolgens droog om vervuiling door stof en vuil te voorkomen; Maak het motoroliefilter elke 200 uur schoon, draai aan de hendel om olievlekken op het oppervlak van het filterelement te verwijderen, of plaats het in diesel om te borstelen

8.Verplaats de rotor van de turbocompressor met de hand. Als de rotor niet flexibel en soepel draait of snel stopt met draaien, geeft dit aan dat het lagergedeelte overmatig versleten is, of dat er wrijving of vastlopen kan optreden tussen de rotorcomponenten en de bevestigingsonderdelen. Het kan ook duiden op ernstige koolstofophoping op de afdichtingsplaat aan het turbine-uiteinde aan de achterkant van de turbine. Op dit punt is het noodzakelijk om de turbocompressor te verwijderen, de radiale spelingwaarde en axiale beweging te controleren, de oorzaak van de fout te analyseren en manieren te vinden om deze te elimineren.

9. Controleer of de bevestigingsschroeven van de verbindingsdrukplaat tussen het turbinehuis en het tussenhuis los zitten en draai deze vast

10. Verwijder het compressorhuis, borstel en reinig het vuil op de compressorwaaier en de doorstroomopening van het compressorhuis

(3)Secundair technisch onderhoud

Naast het opvolgen van de technische onderhoudsitems komen daar ook de volgende taken bij:

1. Controleer de injectiedruk van de injector, observeer de spuitomstandigheden, reinig de injector en pas deze indien nodig aan (de injectiedruk van de 437-injector is 18.6 MPa en die van de 532-injector is 23.5 MPa)

2. Controleer de staat van de brandstofinjectiepomp en stel deze indien nodig af

3. Controleer de timing van de gasdistributie en de voortbewegingshoek van de brandstoftoevoer, en voer de nodige aanpassingen uit

4. Verwijder de cilinderkop, controleer de afdichting en slijtage van de in- en uitlaatkleppen en slijp en repareer deze indien nodig

5. Controleer de waterpomp op lekkage en repareer of vervang deze indien nodig

6. Verwijder de zijafdekplaat van het motorlichaam en controleer op eventuele waterlekkage uit het onderste uiteinde van de cilinderbus. Verwijder indien nodig de cilinder en vervang deze door een nieuwe rubberen afdichtring

7. Verwijder de voorste afdekplaat en controleer of de brandstofinjectieplug en het spuitgat op de afdekplaat van het transmissiemechanisme vrij zijn. Als ze geblokkeerd zijn, moeten ze worden opgeruimd

8. Controleer op olie- of waterlekken in de oliekoeler en waterradiator en repareer deze indien nodig.

9. Controleer of de drijfstangschroeven, krukasschroeven, cilinderkopmoeren en motorlichaambouten goed vastzitten. Verwijder ze indien nodig voor inspectie en draai ze opnieuw vast met het voorgeschreven aanhaalmoment

10. Controleer de draadverbindingen op de elektrische apparatuur en vervang deze als er brandplekken zijn

11. Reinig de pijpleidingen van het motorolie- en brandstofsysteem, inclusief het reinigen van de oliecarter, oliepijpleidingen, oliekoeler, brandstoftank en pijpleidingen, verwijder vuil en blaas ze schoon

12. Reinig het koelsysteem

13. Bepaal of de turbocompressor moet worden verwijderd op basis van de werking van de motor. Verwijder indien nodig de turbocompressor en voer de volgende werkzaamheden uit: reinig de afdichtingsring van de turbine-einden, de afdichtingsplaat van de turbine-einden, koolstofafzettingen en vuil in de turbinewaaier en het inlaathuis, reinig de oliekamer van de tussenschaal, controleer de slijtage van het vlotterlager Overweeg om reserveonderdelen te vervangen op basis van de mate van slijtage, controleer de slijtage van de oliekeerring en controleer op sinteren of verlies van elasticiteit. Overweeg anders om reserveonderdelen te vervangen