디젤 발전기 엔진의 일일 점검 대한민국

일일 유지 관리 외에도 다음 작업을 추가해야 합니다.

1. 발전기 배터리의 전압과 전해질의 비중을 확인하십시오. 전해질의 비중은 1.28~1.29(대기온도 15℃)이어야 하며, 일반적으로 1.27 이상이어야 한다. 또한, 전해질 레벨이 전극판보다 10~15mm 위에 있는지 확인하십시오. 부족할 경우 필요에 따라 증류수를 첨가하여 보충하세요.

2. 기계 본체의 측면 커버 플레이트를 열고 오일 밤의 거친 필터 스크린의 잠금 스프링 플레이트를 당기고 청소를 위해 거친 필터 스크린을 꺼내고 200시간마다 오일 미세 필터와 거친 필터를 청소한 다음 오일을 모두 교체합니다. (오일이 비교적 깨끗한 경우 교체 시간이 연장될 수 있습니다.)

3. 디젤 발전기 세트가 B형 고압 오일 펌프를 사용하는 경우 연료 분사 펌프 및 거버너의 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 오일을 보충해야 합니다.

4. 모든 오일 노즐 및 기타 부위에 규정에 맞는 윤활 그리스 또는 엔진 오일을 첨가하십시오.

5. 에어 필터를 청소하고 집진 트레이에서 먼지를 제거한 후 필터 요소를 제거하고 진동 또는 압축 공기(압력 98kPa -147kPa)를 사용하여 중앙에서 바깥쪽으로 불어 흡착된 먼지를 제거합니다.

공기 필터는 레인 캡, 사이클론 블레이드, 종이 필터 요소의 세 부분으로 구성됩니다. 레인캡에서 흡입된 공기는 실린더 본체 내부의 사이클론 블레이드 링을 통과합니다. 원심력과 관성력으로 인해 공기 중의 대부분의 먼지 입자는 실린더 본체 뒷면의 집진판으로 떨어집니다. 더 작은 먼지는 종이 필터 요소에 의해 걸러지고, 필터링된 공기는 터보차저에 의해 흡입되어 디젤 발전기 세트로 들어갑니다. 먼지 제거 및 필터 엘리먼트 교체의 편의를 위해 필터 외부 쉘, 필터 엘리먼트 및 집진 트레이를 모두 분해할 수 있습니다. -r | 수동 먼지 제거를 위해 먼지 수집 트레이에 배치됩니다.

공기 필터는 다음 요구 사항에 따라 정기적으로 유지 관리되어야 합니다.

(1) 엔진 작동 50~100시간마다(작업 조건에 따라 다름) 먼지 수집 커버에 있는 먼지를 제거하기 위해 후면 커버를 열어야 합니다.

(2) 엔진 작동 100~200시간마다 필터 엘리먼트를 제거하고 진동 또는 압축 공기(압력 98kPa~147kPa)를 중앙에서 바깥쪽으로 불어서 청소하십시오.

(3) 엔진이 500~1000시간 동안 작동하거나 배기 연기가 너무 두껍거나 필터 엘리먼트가 막혀 배기 온도가 너무 높을 경우 새 필터 엘리먼트를 교체해야 합니다.

(4) 필터엘리먼트는 건조한 상태로 유지하고, 구멍이 있거나 물이나 기름에 오염된 경우에는 새것으로 교체하십시오.

(5) 필터 요소를 기름이나 물로 청소하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

(6) 이 에어 필터에는 에어 필터 유지 관리 표시기가 장착되어 있습니다. 유지 관리 표시기에 "빨간색" 신호가 나타나면 공기 필터의 필터 요소가 막혔음을 나타냅니다. 유지보수는 위의 방법에 따라 수행되어야 합니다. 유지 관리 후에는 표시기 상단의 고무 덮개를 눌러 표시기 등을 "녹색"으로 복원하여 공기 필터가 정상적으로 작동할 수 있음을 나타냅니다.

6. 매 200시간마다 연료 필터의 필터 요소와 하우징을 제거해야 하며 필터 요소를 디젤 또는 등유로 청소하거나 교체해야 합니다. 회전식 연료 필터를 사용하고 디젤 엔진이 약 250시간 동안 작동한 경우 고압 오일 펌프에 들어가는 디젤의 청정도가 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 회전식 필터 클리너를 교체해야 합니다. 교체 시 필터 시트에서 디젤 발전기 세트 필터 요소와 하우징을 풀고 새 필터 요소 어셈블리로 교체한 후 필터 시트에 설치하면 됩니다. 밀봉을 보장하기 위해 새 필터 요소를 설치할 때 상부 밀봉 링 끝면에 소량의 엔진 오일을 바른 다음 필터 시트에 나사로 고정할 수 있습니다. 위에서 언급한 디젤 필터 클리너의 필터 어셈블리를 교체함과 동시에 오일 이송 펌프의 오일 흡입 파이프 조인트도 분해해야 합니다. 내부 거친 필터 코어는 디젤로 청소한 다음 오일 이송 펌프에 설치하여 거친 필터의 막힘을 방지하고 오일 이송 펌프의 오일 공급에 영향을 미쳐야 합니다.

7. 터보차저 오일 필터를 청소하고, 필터 요소와 파이프를 디젤 또는 등유로 세척한 다음, 먼지와 잔해로 인한 오염을 방지하기 위해 불어서 건조시킵니다. 200시간마다 엔진 오일 필터를 청소하고 핸들을 돌려 필터 요소 표면의 오일 얼룩을 제거하거나 디젤 엔진에 넣어 브러싱합니다.

8.터보차저 로터를 손으로 움직입니다. 로터가 유연하고 부드럽게 회전하지 않거나 빠르게 회전을 멈춘다면 베어링 부품이 과도하게 마모되었거나 로터 부품과 고정 부품 사이에 마찰이나 걸림이 있을 수 있음을 나타냅니다. 이는 또한 터빈 뒤쪽의 터빈 끝 밀봉판에 심각한 탄소 축적이 있음을 나타낼 수도 있습니다. 이때 터보차저를 탈거하여 레이디얼 클리어런스 값과 축방향 움직임을 확인하고, 고장원인을 분석하여 제거방안을 모색해야 합니다.

9. 터빈 케이싱과 중간 케이싱 사이의 연결 압력판의 고정 나사가 느슨한지 확인하고 조이십시오.

10. 압축기 케이싱을 제거하고 압축기 임펠러와 압축기 케이싱의 유로에 있는 먼지를 솔질하여 청소합니다.

(3)2차 기술 유지보수

다음의 기술 유지보수 항목 외에 다음 작업도 추가됩니다.

1. 인젝터의 분사압력을 확인하고 분사상태를 관찰한 후 인젝터를 청소하고 필요에 따라 조정한다. (437 인젝터의 분사압력은 18.6MPa, 532 인젝터의 분사압력은 23.5MPa)

2. 연료 분사 펌프의 상태를 확인하고 필요하면 조정하십시오.

3. 가스분배시기, 연료공급 전진각을 확인하고 필요한 조정을 하십시오.

4. 실린더 헤드를 제거하고 흡기 및 배기 밸브의 밀봉 및 마모를 점검하고 필요한 경우 연마 및 수리하십시오.

5. 워터펌프의 누수 여부를 점검하고 필요 시 수리하거나 교체하십시오.

6. 엔진 본체의 측면 커버 플레이트를 제거하고 실린더 슬리브 하단에서 누수가 있는지 확인합니다. 필요한 경우 실린더를 제거하고 새 고무 씰링 링으로 교체하십시오.

7. 전면 커버 플레이트를 제거하고 변속기 메커니즘 커버 플레이트의 연료 분사 플러그와 분사구가 막히지 않았는지 확인하십시오. 차단된 경우 정리해야 합니다.

8. 오일 쿨러와 워터 라디에이터에서 오일이나 물이 새는지 확인하고 필요한 경우 수리하십시오.

9. 커넥팅 로드 나사, 크랭크샤프트 나사, 실린더 헤드 너트 및 엔진 본체 볼트가 조여져 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 점검을 위해 제거하고 지정된 토크로 다시 조이십시오.

10. 전기 장비의 전선 연결부를 확인하고 탄 자국이 있으면 교체하십시오.

11. 오일 팬, 오일 파이프라인, 오일 쿨러, 연료 탱크 및 파이프라인 청소, 먼지 제거 및 깨끗하게 불어내는 것을 포함하여 엔진 오일 및 연료 시스템 파이프라인을 청소합니다.

12. 냉각 시스템 청소

13. 엔진 작동 상태에 따라 터보차저 제거 여부를 결정합니다. 필요한 경우 터보차저를 제거하고 다음 작업을 수행하십시오. 터빈 엔드 실링 링, 터빈 엔드 실링 플레이트, 터빈 임펠러 및 흡기 하우징의 탄소 침전물 및 먼지 청소, 중간 쉘 오일 챔버 청소, 플로팅 베어링 마모 점검 , 마모 크기에 따라 예비 부품 교체를 고려하고, 오일 씰 링의 마모를 확인하고, 소결 또는 탄성 손실을 확인하십시오. 그렇지 않으면 예비 부품 교체를 고려하십시오.