디젤 발전기 엔진의 일일 점검

일상적인 유지보수 외에도 다음 작업을 추가로 수행해야 합니다:

1. 발전기 배터리의 전압과 전해액의 비중을 확인하십시오. 전해액의 비중은 대기 온도가 15℃일 때 1.28-1.29여야 하며, 일반적으로 1.27 이하로 떨어지지 않아야 합니다. 또한 전해액 수준이 전극판 위로 10-15mm 정도 유지되어 있는지 확인하고 부족할 경우 증류수를 추가로 보충하십시오.

2. 기체 측면 덮개를 열고 유조크기의 조필터 잠금 스프링 판을 당겨 조필터를 제거하여 청소하십시오. 매 200시간마다 유세필터와 조필터를 청소하고 모든 오일을 교체하십시오(오일이 비교적 깨끗한 경우 교체 시간을 연장할 수 있습니다).

3. 디젤 발전기 세트에서 B형 고압 연료펌프를 사용할 경우, 연료분사펌프와 속도조절기 내의 오일 수준을 확인하고 필요 시 오일을 보충하십시오.

4. 모든 오일 노즐 및 기타 부위에 규정에 맞는 윤활지방 또는 엔진 오일을 추가하십시오.

5. 공기 필터를 청소하고, 먼지를 수집 트레이에서 제거한 후, 필터 요소를 제거하고 진동이나 압축 공기(압력 98kPa - 147kPa)를 사용하여 중앙에서 바깥쪽으로 불어 먼지를 제거합니다.

공기 필터는 세 부분으로 구성됩니다: 빗물 캡, 회전 날개, 그리고 종이 필터 요소입니다. 공기가 빗물 캡에서 흡입된 후 실린더 본체 내부의 회전 날개 링을 통과합니다. 원심력과 관성력에 의해 대부분의 먼지 입자는 실린더 본체 뒤쪽의 먼지 수집 판에 떨어집니다. 더 작은 먼지는 종이 필터 요소에 의해 걸러지고, 걸러진 공기는 터보차저에 의해 흡입되어 디젤 발전기 세트로 들어갑니다. 먼지를 제거하고 필터 요소를 교체하기 쉽도록 필터의 외부 케이스, 필터 요소 및 먼지 수집 트레이 모두 분리할 수 있습니다. 먼지 수집 트레이에는 수작업으로 먼지를 제거하기 위해 장치가 배치되어 있습니다.

공기 필터는 다음 요구 사항에 따라 정기적으로 유지 관리되어야 합니다:

(1) 엔진이 50-100시간 동안 작동한 후(작업 환경에 따라 다름), 후면 커버를 열어 먼지를 제거해야 합니다.

(2) 엔진이 100-200시간 동안 작동한 후, 필터 요소를 제거하고 중앙에서 바깥쪽으로 공기를 분사하거나 압축된 공기를 사용하여(압력 98kPa~147kPa) 청소합니다.

(3) 엔진이 500-1000시간 동안 작동하거나, 필터 요소가 막혀 배기가스가 너무 짙거나 배기 온도가 너무 높아질 경우 새로운 필터 요소로 교체해야 합니다.

(4) 필터 요소를 건조하게 보관하고, 구멍이 나거나 물 또는 기름에 오염된 경우 새 것으로 교체하십시오.

(5) 어떠한 기름이나 물로도 필터 요소를 청소하는 것은 엄격히 금지됩니다.

(6) 이 공기 필터는 공기 필터 유지 보수 지시등이 장착되어 있습니다. 만약 유지 보수 지시등에 "빨간색" 신호가 나타나면, 이는 공기 필터의 필터 요소가 막혀 있음을 나타냅니다. 상기 방법에 따라 유지 보수가 수행되어야 합니다. 유지 보수 후, 지시등 상단의 고무 덮개를 눌러 지시등이 "초록색"으로 복원되도록 하여, 공기 필터가 정상적으로 작동할 수 있음을 나타냅니다.

6. 연료 필터의 필터 요소와 하우징은 매 200시간마다 제거되어야 하며, 필터 요소는 디젤 또는 케로신에서 청소하거나 교체해야 합니다. 회전식 연료 필터가 사용되는 경우, 디젤 엔진이 약 250시간 동안 작동했다면, 고압 연료 펌프에 들어가는 디젤의 깨끗함이 요구 사항을 충족하도록 회전식 필터 클리너를 교체해야 합니다. 교체 시, 단순히 디젤 발전기 세트의 필터 요소와 하우징을 필터 좌석에서 돌려 제거하고, 새로운 필터 요소 조립품으로 교체한 후 필터 좌석에 설치합니다. 밀봉을 보장하기 위해 새로운 필터 요소를 설치할 때 상부 밀봉 링의 단면에 약간의 엔진 오일을 바르고 필터 좌석에 나사산 상태로 삽입할 수 있습니다. 위에서 언급된 디젤 필터 클리너의 필터 조립품을 교체하는 동시에, 유량 펌프의 유입 파이프 연결부도 분해해야 하며, 내부 거친 필터 코어는 디젤에서 청소한 후 유량 펌프에 다시 설치하여 거친 필터의 막힘으로 인해 유량 펌프의 공급에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.

7. 터보차저 오일 필터를 청소하고, 필터 요소와 파이프를 디젤 또는 케로신에 세척한 후 분진과 잔해물에 의한 오염을 방지하기 위해 건조시킵니다. 엔진 오일 필터는 200시간마다 청소하며, 손잡이를 돌려 필터 요소 표면의 기름 얼룩을 제거하거나 디젤에 담가서 양치합니다.

8. 터보차저 로터를 손으로 움직여 보십시오. 로터가 유연하게, 부드럽게 회전하지 않거나 빠르게 멈추는 경우, 이는 베어링 부분이 과도하게摩損되었거나, 로터 구성요소와 고정부품 사이에 마찰이나 걸림 현상이 있을 수 있음을 나타냅니다. 또한 터빈 끝쪽 밀봉판에서 심각한 탄소 축적이 발생했을 수도 있습니다. 이때는 터보차저를 제거하여 그의 방향 간격값과 축 방향 이동을 확인하고, 결함 원인을 분석하여 이를 제거하는 방법을 찾아야 합니다.

9. 터빈 케이스와 중간 케이스 사이의 연결 압력 플레이트의 고정 나사가 느슨한지 확인하고 조여주세요.

10. 압축기 케이스를 제거하고, 압축기 임펠러와 압축기 케이스의 유로에 있는 더러운 물질을 닦아내고 청소하세요.

（3）차수 기술 보수

기술 보수 항목을 따르는 것 외에도 다음 작업들이 추가될 것입니다:

1. 주입기의 주입 압력을 확인하고 분무 상태를 관찰하며, 필요시 주입기를 청소하고 조정합니다 (437 주입기의 주입 압력은 18.6MPa이고, 532 주입기는 23.5MPa입니다).

2. 연료 분사펌프의 상태를 확인하고 필요시 조정합니다.

3. 가스 배분 타이밍과 연료 공급 사전각도를 확인하고 필요한 조정을 합니다.

4. 실린더 헤드를 제거하고, 인테이크 밸브와 엑스하우스트 밸브의 밀봉 및 마모 상태를 확인하고 필요시 갈아서 수리합니다.

5. 수냉펌프의 누수 여부를 점검하고 필요시 수리하거나 교체한다.

6. 엔진 본체의 측면 덮개를 제거하고 실린더 슬리브 하단에서 물이 새는지 확인한다. 필요시 실린더를 제거하고 새로운 고무 패킹으로 교체한다.

7. 전면 덮개를 제거하고 변속기 덮개에 있는 연료 분사 플러그 및 분사 구멍이 막혀있는지 확인한다. 막혀 있다면 청소해야 한다.

8. 오일 쿨러와 수냉 라디에이터에서 오일이나 물이 새는지 확인하고 필요시 수리한다.

9. 커넥팅 로드 나사, 크랭크 샤프트 나사, 실린더 헤드 너트, 엔진 본체 볼트의 조임 상태를 점검하고 필요시 검사를 위해 제거한 후 지정된 토크로 다시 조인다.

10. 전기 장비의 선단을 점검하고 타버린 자국이 있으면 교체한다.

11. 엔진 오일 및 연료 시스템 파이프라인을 청소하십시오. 이 작업에는 오일 팬, 오일 파이프라인, 오일 쿨러, 연료 탱크 및 파이프라인의 청소가 포함되며, 더러운 물질을 제거하고 깨끗이 불어내는 과정이 필요합니다.

12. 냉각 시스템을 청소하십시오.

13. 터보차저를 제거할지 여부는 엔진 작동 상태에 따라 결정합니다. 필요하다면 터보차저를 제거하고 다음 작업을 수행하십시오: 터빈 단부의 밀봉 링, 터빈 단부의 밀봉 판, 터빈 임펠러 및 인테이크 하우징 내부의 탄소 침착물 및 더러운 물질을 청소하고, 중간 하우징의 오일 실린더를 청소하며, 플로팅 베어링의摩損을 점검하고, 마모 정도에 따라 부품 교체를 고려하고, 오일 밀봉 링의 마모를 점검하며, 결합 또는 탄성 상실 여부를 확인한 후, 필요시 부품 교체를 고려합니다.