ディーゼル発電機エンジンの日常点検

日常のメンテナンスに加えて、次のタスクを追加する必要があります。

1. 発電機バッテリーの電圧と電解液の比重を確認します。電解液の比重は1.28～1.29（雰囲気温度15℃）、一般的には1.27以上となります。また、電解液のレベルが電極板から 10 ～ 15mm 上にあるかどうかを確認してください。不足する場合は必要に応じて蒸留水を加えて補ってください。

2. 機械本体のサイドカバープレートを開き、オイルチェスナットの粗フィルタースクリーンのロックスプリングプレートを引き、粗フィルタースクリーンを取り外して清掃し、200時間ごとにオイル細フィルターと粗フィルターを清掃し、その後オイルをすべて交換します（オイルが比較的きれいな場合は、交換時間を延長することができます）

3. ディーゼル発電機セットにB型高圧オイルポンプを使用する場合は、燃料噴射ポンプおよびガバナの油面を確認し、必要に応じて油を補充してください。

4. オイルノズル等に規制に適合した潤滑グリスまたはエンジンオイルを注入してください。

5. エアフィルターを清掃し、集塵トレイのゴミを取り除き、フィルターエレメントを取り外し、振動または圧縮空気（圧力98kPa～147kPa）を中央から外側に吹き付け、吸着したゴミを除去します。

エアフィルターはレインキャップ、サイクロンブレード、ペーパーフィルターエレメントの3つの部品で構成されています。レインキャップから空気を吸い込んだ後、シリンダーボディ内のサイクロン羽根リングを通過します。遠心力と慣性力により、空気中の粉塵のほとんどはシリンダー本体後部の集塵板に落下します。より小さな塵は紙フィルターエレメントによってろ過され、ろ過された空気はターボチャージャーによって吸入され、ディーゼル発電機セットに入ります。ゴミの除去やフィルターエレメントの交換を容易にするために、フィルターの外殻、フィルターエレメント、集塵トレイがすべて分解できます。 -r |集塵トレイには手動で塵を取り除くために設置されています。

エア フィルタは、次の要件に従って定期的にメンテナンスする必要があります。

(1) エンジンを 50 ～ 100 時間運転するごとに (作業条件に応じて)、後部カバーを開け、集塵カバーに付着した塵埃を除去する必要があります。

(2) エンジンを 100 ～ 200 時間運転した後は、フィルターエレメントを取り外し、振動または圧縮空気 (圧力 98kPa ～ 147kPa) を中心から外側に吹き付けて清掃してください。

(3) エンジンを 500 ～ 1000 時間運転した場合、またはフィルターエレメントの詰まりにより排気煙が濃すぎる場合、または排気温度が高すぎる場合には、新しいフィルターエレメントと交換する必要があります。

(4) フィルタエレメントは乾燥した状態に保ち、穴があいたり、水や油が付着した場合には新しいものと交換してください。

(5) フィルタエレメントを油や水で洗浄することは厳禁です。

(6) このエアフィルタにはエアフィルタメンテナンスインジケーターが付いています。メンテナンスインジケーターに「赤」の信号が表示された場合は、エアフィルターのフィルターエレメントが詰まっていることを示します。メンテナンスは上記の方法に従って行ってください。メンテナンス後、インジケーター上部のゴムカバーを押すとインジケーターライトが「緑色」に戻り、エアフィルターが正常に動作できることを示します。

6. 200 時間ごとに、燃料フィルターのフィルターエレメントとハウジングを取り外し、フィルターエレメントを洗浄するか、ディーゼルまたは灯油で交換する必要があります。ロータリー燃料フィルターが使用されており、ディーゼル エンジンが約 250 時間作動している場合は、高圧オイル ポンプに入るディーゼルの清浄度が要件を満たしていることを確認するために、ロータリー フィルター クリーナーを交換する必要があります。交換の際は、ディーゼル発電機セットのフィルターエレメントとハウジングをフィルターシートから外し、新しいフィルターエレメントアセンブリと交換し、フィルターシートに取り付けるだけです。シールを確実にするために、新しいフィルタ エレメントを取り付けるときに、上部シール リングの端面に少量のエンジン オイルを塗布し、フィルタ シートにねじ込みます。前述のディーゼルフィルタークリーナーのフィルターアッセンブリーの交換と同時に、オイル移送ポンプのオイル入口管継手も分解する必要があります。粗いフィルターの詰まりを防ぎ、オイル移送ポンプのオイル供給に影響を与えるために、内側の粗フィルターコアをディーゼルで洗浄してからオイル移送ポンプに取り付ける必要があります。

7. ターボチャージャーのオイルフィルターを清掃し、フィルターエレメントとパイプをディーゼルまたは灯油で洗浄し、ほこりや破片による汚染を防ぐためにブロードライで乾燥させます。エンジンオイルフィルターは200時間ごとに掃除し、ハンドルを回してフィルターエレメント表面の油汚れを取り除くか、ディーゼルエンジンに入れてブラッシングしてください。

8.ターボチャージャーローターを手で動かします。ローターが柔軟かつスムーズに回転しない場合、またはすぐに回転が停止する場合は、軸受部分が過度に摩耗しているか、ローターの構成部品と固定部分の間に摩擦や詰まりが発生している可能性があります。また、タービン後部のタービン エンド シーリング プレートに深刻な炭素が蓄積していることを示している可能性もあります。この時点で、ターボチャージャーを取り外し、ラジアルクリアランス値と軸方向の動きを確認し、故障の原因を分析し、それを排除する方法を見つける必要があります。

9. タービンケーシングと中間ケーシング間の接続プレッシャープレートの固定ネジが緩んでいないか確認し、増し締めしてください。

10. コンプレッサーケーシングを取り外し、コンプレッサーインペラとコンプレッサーケーシングの流路の汚れをブラッシングして掃除します。

（3）二次技術保守

技術的なメンテナンス項目に加えて、次のタスクも追加されます。

1. インジェクターの噴射圧力を確認し、噴霧状態を観察し、必要に応じてインジェクターを洗浄し、調整します（437 インジェクターの噴射圧力は 18.6MPa、532 インジェクターの噴射圧力は 23.5MPa）

2. 燃料噴射ポンプの状態を確認し、必要に応じて調整します。

3. ガス分配のタイミングと燃料供給の進角を確認し、必要に応じて調整します。

4.シリンダーヘッドを取り外し、吸気バルブと排気バルブのシールと摩耗を確認し、必要に応じて研磨して修理します。

5. ウォーターポンプに漏れがないか確認し、必要に応じて修理または交換します。

6. エンジン本体のサイドカバープレートを取り外し、シリンダースリーブ下端からの水漏れの有無を確認します。必要に応じてシリンダーを取り外し、新しいゴム製シールリングと交換します。

7. フロントカバープレートを取り外し、トランスミッション機構カバープレートの燃料噴射プラグとスプレー穴がふさがれていないことを確認します。ブロックされている場合はクリーンアップする必要があります

8. オイルクーラーおよびウォーターラジエーターに油または水の漏れがないか確認し、必要に応じて修理してください。

9. コネクティングロッドネジ、クランクシャフトネジ、シリンダーヘッドナット、エンジン本体ボルトの締まり具合を確認してください。必要に応じて、検査のために取り外し、指定されたトルクで再度締めます。

10. 電気機器のワイヤー接合部を確認し、焼け跡がある場合は交換します。

11. エンジンオイルと燃料システムのパイプラインを清掃します。これには、オイルパン、オイルパイプライン、オイルクーラー、燃料タンク、パイプラインの清掃、汚れの除去と吹き飛ばしが含まれます。

12. 冷却システムの清掃

13. エンジンの動作に基づいて、ターボチャージャーを取り外すかどうかを決定します。必要に応じて、ターボチャージャーを取り外し、次の作業を実行します。タービンエンドシールリング、タービンエンドシールプレート、タービンインペラとインテークハウジング内のカーボン堆積物と汚れの清掃、中間シェルオイルチャンバーの清掃、フローティングベアリングの摩耗のチェック、摩耗の大きさに基づいてスペアパーツの交換を検討し、オイルシールリングの摩耗をチェックし、焼結や弾性の損失をチェックします。それ以外の場合は、スペアパーツの交換を検討してください。