ディーゼル発電機エンジンの日常点検

日常メンテナンスに加え、以下の作業を追加する必要があります:

1. 発電機バッテリーの電圧と電解液の比重を確認してください。電解液の比重は通常 1.28-1.29（大気温度が15℃の場合）であり、一般的には1.27以下になりません。また、電解液のレベルが極板より10-15mm上にあるかも確認してください。不足している場合は、必要に応じて蒸留水を追加してください。

2. 機体の側面カバープレートを開け、油箱の粗フィルターのロックスプリングプレートを引き出し、粗フィルターを取り出して掃除します。油の細フィルターと粗フィルターは200時間ごとに掃除し、その後すべての油を交換してください（油が比較的清潔な場合、交換時期を延ばすことができます）。

3. ディーゼル発電機セットがB型高圧燃料ポンプを使用する場合、噴射ポンプおよびガバナ内の油量を確認し、必要に応じて油を補充してください。

4. 規定に適合する潤滑グリースまたはエンジンオイルをすべての油ノズルやその他の部分に追加してください。

5. エアフィルターを掃除し、集塵トレイから埃を取り除き、フィルターエレメントを外して、振動または圧縮空気（圧力98kPa - 147kPa）を使用して中央から外側に向かって埃を吹き飛ばし、付着した埃を取り除きます。

エアフィルターは3つの部分で構成されています：レインキャップ、サイクロンブレード、および紙製フィルターエレメントです。空気はレインキャップから吸い込まれ、シリンダ本体内部のサイクロンブレードリングを通ります。遠心力と慣性力により、空気中のほとんどの埃がシリンダ本体背面の集塵板に落ちます。より小さな埃は紙製フィルターエレメントによってろ過され、ろ過された空気はターボチャージャーによって吸い込まれ、ディーゼル発電機組み込みに送られます。埃を取り除いたりフィルターエレメントを交換するための利便性を考え、フィルターの外殻、フィルターエレメント、集塵トレイはすべて分解可能です。集塵トレイには手動での埃除去のために配置されています。

エアフィルターは、次の要件に従って定期的にメンテナンスを行う必要があります：

（1）エンジン運転後50〜100時間ごと（作業条件によります）、後部カバーを開けて集塵カバーから埃を除去します。

（2）エンジン運転後100〜200時間ごとにフィルターエレメントを取り外し、圧縮空気（98kPa〜147kPaの圧力）で中心から外側に向けて吹きながら振動させ、埃を除去します。

（3）エンジンが500〜1000時間運転した場合、またはフィルターエレメントが詰まって排煙が濃くなりすぎたり排気温度が高くなりすぎた場合は、新しいフィルターエレメントに交換してください。

（4）フィルターエレメントを乾燥状態に保ち、穴が開いたり水や油で汚染された場合は、新しいものに交換してください。

（5）絶対にどの種類の油や水でもフィルターエレメントを洗浄してはいけません。

(6) このエアフィルターは、エアフィルターのメンテナンスインジケーターが付いています。もしメンテナンスインジケーターに「赤」色の信号が出た場合、それはエアフィルターのフィルターエレメントが詰まっていることを示しています。上記の方法に従ってメンテナンスを行ってください。メンテナンス後、インジケーターの上部にあるゴム製カバーを押して、「緑」色のライトに戻し、エアフィルターが正常に動作できるようにしてください。

6. 燃料フィルターのフィルターエレメントとハウジングは、200時間ごとに取り外し、フィルターエレメントをディーゼル燃料またはケロシンで洗浄または交換する必要があります。回転式燃料フィルターを使用している場合、ディーゼルエンジンが約250時間稼働した後、回転式フィルタークリーナーを交換する必要があります。これにより、高圧油ポンプに供給されるディーゼル燃料の清浄度が要件を満たすようになります。交換する際には、ディーゼル発電機セットのフィルター要素とハウジングをフィルターシートから外し、新しいフィルターエレメントアセンブリに入れ替え、フィルターシートに取り付けます。密封性を確保するために、新しいフィルターエレメントを取り付ける際には、少量のエンジンオイルを上部のシールリング端面に塗布してから、フィルターシートにねじ込みます。上述のディーゼル燃料フィルタークリーナーのフィルター組み合わせを交換する際に、送油ポンプの吸入口パイプジョイントも分解し、内部の粗いフィルターコアをディーゼル燃料で洗浄してから送油ポンプに再び取り付け、送油ポンプの給油に影響を与えないようにします。

7. ターボチャージャーのオイルフィルターを掃除し、フィルターエレメントとパイプをディーゼルまたはケロシンで洗い、その後埃やゴミが付着するのを防ぐために吹き乾燥してください。エンジンオイルフィルターは200時間ごとに掃除し、ハンドルを回してフィルターエレメント表面の油汚れを取り除くか、ディーゼル燃料に浸してブラシで掃除します。

8. 手でターボチャージャーのロータを動かします。ロータがスムーズに回転せず、すぐに停止する場合、ベアリング部が過度に摩耗しているか、ロータ部品と固定部との間で摩擦や詰まりが発生している可能性があります。また、タービン側後方のシールプレートに深刻なカーボン蓄積がある場合もあります。この時点で、ターボチャージャーを取り外し、その径方向クリアランス値と軸方向の動きを確認し、故障の原因を分析して排除方法を見つけなければなりません。

9. タービンケースと中間ケースの間の接続圧力板の固定ねじが緩んでいないか確認し、必要に応じて締めます

10. コンプレッサーケースを取り外し、コンプレッサーインペラおよびコンプレッサーケースの流路の汚れをブラシで掃除します

（3）二次技術保守

技術保守項目に従うとともに、次の作業も追加されます：

1. フォーインジェクターの噴射圧力をチェックし、噴射状態を観察し、必要に応じてインジェクターを清掃して調整します（437インジェクターの噴射圧力は18.6MPa、532インジェクターは23.5MPaです）

2. 燃料噴射ポンプの状態を確認し、必要に応じて調整します

3. 配気タイミングと燃料供給のアドバンス角を確認し、必要に応じて調整します

4. シリンダーヘッドを取り外し、吸気バルブと排気バルブの密封性および摩耗状況を確認し、必要に応じて研磨・修理します

5. 水ポンプの漏れを確認し、必要に応じて修理または交換してください。

6. エンジン本体の側面カバープレートを取り外し、シリンダースリーブの下端からの水漏れを確認します。必要に応じてシリンダーを取り外し、新しいゴム製シールリングに交換してください。

7. 前面カバープレートを取り外し、伝動機構カバープレート上の燃料噴射プラグとスプレー孔が詰まっていないか確認してください。詰まっている場合は、掃除してください。

8. オイルクーラーとウォーターラジエーターのオイルや水の漏れを確認し、必要に応じて修理してください。

9. コネクティングロッドのねじ、クランクシャフトのねじ、シリンダーヘッドのナット、エンジン本体のボルトの締め具合を確認し、必要に応じて分解して点検し、指定されたトルクで再締めしてください。

10. 電気機器の配線ジョイントを確認し、焼けた跡がある場合は交換してください。

11. エンジンオイルおよび燃料システムのパイプラインを清掃します。これは、オイルパン、オイルパイプ、オイルクーラー、燃料タンクおよびパイプラインの清掃を含み、汚れを取り除き、それらをきれいに吹き洗いします。

12. 冷却システムを清掃します。

13. エンジンの運転状況に基づいてターボチャージャーを分解するかどうかを判断します。必要であれば、ターボチャージャーを取り外し、次の作業を行います：タービン側シールリング、タービン側シールプレート、タービンインペラーや吸気ハウジング内のカーボン沈着物や汚れを清掃し、中間ハウジングのオイル室を清掃し、浮動ベアリングの摩耗をチェックし、摩耗の程度に基づいて部品の交換を検討し、オイルシールリングの摩耗をチェックし、焼結や弾性の喪失を確認します。そうでない場合、部品の交換を検討します。