Ispezione quotidiana del motore generatore diesel

Oltre alla manutenzione quotidiana, è necessario aggiungere i seguenti compiti:

1. Controlla la tensione della batteria del generatore e la gravità specifica dell'elettrolita. La gravità specifica dell'elettrolita dovrebbe essere 1,28-1,29 (a una temperatura atmosferica di 15 ℃), generalmente non inferiore a 1,27. Inoltre, controlla se il livello dell'elettrolita è a 10-15 mm sopra la piastra elettrica. Se è insufficiente, aggiungi acqua distillata per integrarlo.

2. Apri il pannello laterale della copertura del corpo della macchina, tira la molla bloccante della griglia di filtraggio grezzo del serbatoio d'olio, estrai la griglia di filtraggio grezzo per pulirla, pulisci il filtro fine e il filtro grezzo ogni 200 ore, quindi sostituisci tutto l'olio (se l'olio è relativamente pulito, il tempo di sostituzione può essere esteso).

3. Quando l'impianto generatore diesel utilizza un pompa ad alta pressione di tipo B, è necessario controllare il livello di olio nella pompa iniettrice e nel regolatore di velocità, e aggiungere olio se necessario.

4. Aggiungi grasso lubrificante o olio motore conforme alle norme a tutte le bocchette d'olio ed altre aree.

5. Pulisci il filtro dell'aria, rimuovi la polvere dal vassoio di raccolta polvere, toglie l'elemento del filtro e usa vibrazione o aria compressa (pressione 98kPa -147kPa) per soffiare verso l'esterno dal centro per rimuovere la polvere assorbita su di esso.

Il filtro dell'aria è composto da tre parti: un cappuccio antipioggia, una lamina ciclonica e un elemento filtrante in carta. Dopo che l'aria viene aspirata dal cappuccio antipioggia, passa attraverso l'anello della lamina ciclonica all'interno del corpo cilindrico. A causa delle forze centrifuga e inerziale, gran parte delle particelle di polvere nell'aria cade nel piatto di raccolta polvere sul retro del corpo cilindrico. La polvere più piccola viene filtrata dall'elemento filtrante in carta e l'aria filtrata viene quindi aspirata dal turbo e entra nel gruppo elettrogeno diesel. Per facilitare la rimozione della polvere e il cambio dell'elemento filtrante, la carcassa esterna del filtro, l'elemento filtrante e il vassoio di raccolta polvere possono essere smontati. Il - r | nel vassoio di raccolta polvere è posizionato per la rimozione manuale della polvere.

Il filtro dell'aria deve essere regolarmente mantenuto in base ai seguenti requisiti:

(1) Dopo ogni 50-100 ore di funzionamento del motore (a seconda delle condizioni di lavoro), è necessario aprire il coperchio posteriore per rimuovere la polvere dal coperchio di raccolta della polvere.

(2) Dopo ogni 100-200 ore di funzionamento del motore, rimuovere l'elemento filtrante e pulirlo tramite vibrazione o aria compressa (con una pressione di 98kPa~147kPa) dall'interno verso l'esterno.

(3) Quando il motore funziona per 500-1000 ore o quando il fumo di scarico è troppo denso o la temperatura di scarico è troppo alta a causa di elementi filtranti intasati, è necessario sostituire con un nuovo elemento filtrante.

(4) Tenere l'elemento filtrante asciutto e sostituirlo con uno nuovo quando è forato o contaminato con acqua o olio.

(5) È rigorosamente vietato pulire l'elemento filtrante con qualsiasi tipo di olio o acqua.

(6) Questo filtro dell'aria è dotato di un indicatore di manutenzione del filtro. Se appare un segnale "rosso" sull'indicatore di manutenzione, significa che l'elemento filtrante del filtro dell'aria è ostruito. La manutenzione deve essere eseguita secondo il metodo descritto sopra. Dopo la manutenzione, premi il coperchio in gomma sulla parte superiore dell'indicatore per ripristinare la luce indicatrice a "verde", il che indica che il filtro dell'aria può funzionare normalmente.

6. Ogni 200 ore, l'elemento filtrante e la carcassa del filtro del carburante dovrebbero essere rimossi e l'elemento filtrante dovrebbe essere pulito o sostituito con diesel o cherosene; Se viene utilizzato un filtro rotante del carburante e il motore diesel ha lavorato per circa 250 ore, è necessario sostituire il pulitore del filtro rotante per garantire che la purezza del diesel che entra nella pompa ad alta pressione rispetti i requisiti. Durante la sostituzione, basta svitare l'elemento filtrante e la carcassa del gruppo di filtri dal supporto del filtro, sostituirlo con una nuova unità di filtro e installarlo sul supporto del filtro. Per garantire l'ermeticità, durante l'installazione del nuovo elemento filtrante, può essere applicata una piccola quantità di olio motore sulla faccia dell'anello sigillante superiore, dopodiché può essere vissato sul supporto del filtro. Nello stesso momento in cui si sostituisce l'unità di filtro del pulitore del filtro diesel menzionato sopra, anche la giunzione della tubazione di ingresso del carburante della pompa di trasferimento deve essere smontata. Il filtro grezzo interno deve essere pulito con diesel e poi reinstallato nella pompa di trasferimento per prevenire il blocco del filtro grezzo e influenzare l'approvvigionamento di carburante della pompa di trasferimento.

7. Pulisci il filtro dell'olio del turbo compressore, lava l'elemento filtrante e le tubazioni con diesel o cherosene, quindi asciuga soffiando per evitare contaminazioni da polvere e sporcizia; Pulisci il filtro dell'olio del motore ogni 200 ore, ruota la manopola per rimuovere le macchie di olio sulla superficie dell'elemento filtrante, oppure mettilo nel diesel per pulirlo con un pennello.

8. Muovi il rotore del turbo compressore a mano. Se il rotore non ruota in modo flessibile, regolare o si ferma rapidamente, indica che la parte delle rocchette potrebbe essere eccessivamente logorata, o ci potrebbero essere attriti o blocchi tra i componenti del rotore e le parti fisse. Potrebbe anche indicare un accumulo eccessivo di carbonio sulla piastra di sigillaggio della parte posteriore della turbina. A questo punto, è necessario rimuovere il turbo compressore, controllarne il valore di gioco radiale e il movimento assiale, analizzare la causa del guasto e trovare modi per eliminarlo.

9. Controlla se i viti di fissaggio della placca a pressione di connessione tra la gondola del turbine e la gondola intermedia sono allentati e stringili

10. Rimuovi la gondola del compressore, spazzola e pulisci la sporcizia sull'elica del compressore e sul passaggio di flusso della gondola del compressore

（3）Manutenzione tecnica secondaria

Oltre a seguire gli elementi di manutenzione tecnica, verranno aggiunti anche i seguenti compiti:

1. Controlla la pressione di iniezione dell'iniettore, osserva lo stato di spruzzo, pulisci l'iniettore e regolalo se necessario (la pressione di iniezione dell'iniettore 437 è 18,6 MPa, e quella dell'iniettore 532 è 23,5 MPa)

2. Controlla lo stato del pompa di iniezione e regolala se necessario

3. Controlla il timing della distribuzione del gas e l'angolo anticipato di fornitura del carburante, e apporta le necessarie regolazioni

4. Rimuovi il coperchio del cilindro, controlla l'ermeticità e l'usura delle valvole di aspirazione e scarico, e affina e riparale se necessario

5. Controlla la pompa dell'acqua per eventuali perdite e riparala o sostituiscila se necessario

6. Rimuovi il pannello laterale del corpo del motore e controlla eventuali perdite d'acqua dall'estremità inferiore della manica cilindrica. Se necessario, rimuovi il cilindro e sostituisci l'anello di sigillatura in gomma con uno nuovo

7. Rimuovi il pannello frontale e controlla se i connettori a carburante e i fori di spruzzo sulla copertura del meccanismo di trasmissione sono ostruiti. Se bloccati, devono essere puliti

8. Controlla eventuali perdite di olio o acqua nel raffreddatore d'olio e nel radiatore d'acqua, e riparali se necessario.

9. Controlla la tensione dei bulloni del biella, degli ingranaggi della frizione, dei bulloni della testa del cilindro e dei bulloni del corpo del motore. Se necessario, rimuovili per ispezione e stringili nuovamente al momento specificato

10. Controlla le giunzioni dei fili negli apparecchi elettrici, e sostituiscili se ci sono segni di bruciature

11. Pulisci le tubazioni del sistema di olio motore e del carburante, incluso il pulito della sponda dell'olio, delle tubazioni d'olio, del raffreddatore d'olio, del serbatoio di carburante e delle tubazioni, rimuovendo la sporcizia e soffiandole per renderle pulite

12. Pulisci il sistema di raffreddamento

13. Determina se rimuovere il turbo compressore in base al funzionamento del motore. Se necessario, rimuovi il turbo compressore e esegui i seguenti compiti: pulisci l'anello di sigillatura della parte turbina, la piastrella di sigillatura della parte turbina, i depositi di carbonio e la sporcizia nell'elica della turbina e nella carcassa di aspirazione, pulisci la camera d'olio della cassa intermedia, verifica l'usura dell' cuscinetto galleggiante, considera il cambio delle parti di ricambio in base all'entità dell'usura, verifica l'usura dell'anello di sigillatura dell'olio, e controlla se ci sia sintesi o perdita di elasticità, altrimenti, considera il cambio delle parti di ricambio