Ispezione giornaliera del motore del generatore diesel

Oltre alla manutenzione quotidiana, è necessario aggiungere le seguenti attività:

1. Controllare la tensione della batteria del generatore e il peso specifico dell'elettrolito. Il peso specifico dell'elettrolita dovrebbe essere 1.28-1.29 (a una temperatura atmosferica di 15 ℃), generalmente non inferiore a 1.27. Inoltre, controllare se il livello dell'elettrolito è 10-15 mm sopra la piastra dell'elettrodo. Se è insufficiente, aggiungere acqua distillata secondo necessità per integrarla

2. Aprire la piastra di copertura laterale del corpo macchina, tirare la piastra a molla di bloccaggio del filtro a maglie larghe della castagna d'olio, estrarre il filtro a maglie larghe per la pulizia, pulire il filtro a maglie fini dell'olio e il filtro a maglie larghe ogni 200 ore, quindi sostituire tutto l'olio (se l'olio è relativamente pulito, il tempo di sostituzione può essere prolungato)

3. Quando il gruppo elettrogeno diesel utilizza una pompa dell'olio ad alta pressione di tipo B, è necessario controllare il livello dell'olio nella pompa di iniezione del carburante e nel regolatore e, se necessario, aggiungere olio

4. Aggiungere grasso lubrificante o olio motore conforme alle normative a tutti gli ugelli dell'olio e ad altre aree

5. Pulire il filtro dell'aria, rimuovere la polvere dal vassoio di raccolta della polvere, rimuovere l'elemento filtrante e utilizzare vibrazioni o aria compressa (pressione 98 kPa -147 kPa) per soffiare verso l'esterno dal centro per rimuovere la polvere adsorbita su di esso

Il filtro dell'aria è composto da tre parti: un cappuccio antipioggia, una lama ciclonica e un elemento filtrante in carta. Dopo essere stata aspirata dal cappuccio antipioggia, l'aria passa attraverso l'anello della lama del ciclone all'interno del corpo del cilindro. A causa delle forze centrifughe e inerziali, la maggior parte delle particelle di polvere presenti nell'aria cadono nella piastra di raccolta polvere sul retro del corpo del cilindro. La polvere più piccola viene filtrata dall'elemento filtrante in carta e l'aria filtrata viene quindi aspirata dal turbocompressore ed entra nel gruppo elettrogeno diesel. Per facilitare la rimozione della polvere e la sostituzione dell'elemento filtrante, è possibile smontare l'involucro esterno del filtro, l'elemento filtrante e il vassoio di raccolta polvere. La -r | nel vassoio di raccolta polvere è posizionato per la rimozione manuale della polvere.

Il filtro dell'aria deve essere regolarmente sottoposto a manutenzione secondo i seguenti requisiti:

(1) Dopo ogni 50-100 ore di funzionamento del motore (a seconda delle condizioni di lavoro), è necessario aprire il coperchio posteriore per rimuovere la polvere dal coperchio di raccolta polvere.

(2) Dopo ogni 100-200 ore di funzionamento del motore, rimuovere l'elemento filtrante e pulirlo soffiando con vibrazioni o aria compressa (con una pressione di 98 kPa~147 kPa) verso l'esterno dal centro.

(3) Quando il motore funziona per 500-1000 ore o quando il fumo di scarico è troppo denso o la temperatura di scarico è troppo elevata a causa di elementi filtranti intasati, è necessario sostituire un nuovo elemento filtrante.

(4) Mantenere l'elemento filtrante asciutto e sostituirlo con uno nuovo quando è perforato o contaminato da acqua o olio.

(5) È severamente vietato pulire l'elemento filtrante con olio o acqua.

(6) Questo filtro dell'aria è dotato di un indicatore di manutenzione del filtro dell'aria. Se sull'indicatore di manutenzione appare un segnale "rosso", significa che l'elemento filtrante del filtro dell'aria è bloccato. La manutenzione deve essere eseguita secondo il metodo sopra indicato. Dopo la manutenzione, premere il coperchio in gomma sulla parte superiore dell'indicatore per riportare la spia su "verde", indicando che il filtro dell'aria può funzionare normalmente.

6. Ogni 200 ore, l'elemento filtrante e l'alloggiamento del filtro del carburante devono essere rimossi e l'elemento filtrante deve essere pulito o sostituito con diesel o cherosene; Se si utilizza un filtro del carburante rotante e il motore diesel ha funzionato per circa 250 ore, è necessario sostituire il pulitore del filtro rotante per garantire che la pulizia del diesel che entra nella pompa dell'olio ad alta pressione soddisfi i requisiti. Durante la sostituzione, è sufficiente svitare l'elemento filtrante del gruppo elettrogeno diesel e l'alloggiamento dalla sede del filtro, sostituirlo con un nuovo gruppo elemento filtrante e installarlo sulla sede del filtro. Per garantire la tenuta, quando si installa il nuovo elemento filtrante, è possibile applicare una piccola quantità di olio motore sulla superficie terminale dell'anello di tenuta superiore e quindi avvitarla nella sede del filtro. Contemporaneamente alla sostituzione del gruppo filtro del detergente per filtro diesel sopra menzionato, è necessario smontare anche il giunto del tubo di ingresso dell'olio della pompa di trasferimento dell'olio. Il nucleo interno del filtro grosso deve essere pulito nel diesel e quindi installato nella pompa di trasferimento dell'olio per evitare il blocco del filtro grosso e influenzare l'alimentazione dell'olio della pompa di trasferimento dell'olio.

7. Pulire il filtro dell'olio del turbocompressore, lavare l'elemento filtrante e i tubi con diesel o cherosene, quindi asciugare con un getto d'aria per evitare la contaminazione da polvere e detriti; Pulisci il filtro dell'olio motore ogni 200 ore, ruota la maniglia per rimuovere le macchie di olio sulla superficie dell'elemento filtrante o immergilo nel gasolio per spazzolarlo

8.Muovere manualmente il rotore del turbocompressore. Se il rotore non ruota in modo flessibile, fluido o smette di ruotare rapidamente, significa che la parte del cuscinetto potrebbe essere eccessivamente usurata oppure potrebbe esserci attrito o inceppamento tra i componenti del rotore e le parti di fissaggio. Potrebbe anche indicare un grave accumulo di carbonio sulla piastra di tenuta dell'estremità della turbina nella parte posteriore della turbina. A questo punto è necessario smontare il turbocompressore, verificarne il valore del gioco radiale e del movimento assiale, analizzare la causa del guasto e trovare il modo di eliminarlo.

9. Controllare se le viti di fissaggio della piastra di pressione di collegamento tra il corpo della turbina e il corpo intermedio sono allentate e serrarle

10. Rimuovere l'involucro del compressore, spazzolare e pulire lo sporco sulla girante del compressore e sul passaggio del flusso dell'involucro del compressore

(3)Manutenzione tecnica secondaria

Oltre a seguire gli elementi di manutenzione tecnica, verranno aggiunte anche le seguenti attività:

1. Controllare la pressione di iniezione dell'iniettore, osservare le condizioni dello spruzzo, pulire l'iniettore e regolarlo se necessario (la pressione di iniezione dell'iniettore 437 è 18.6 MPa e quella dell'iniettore 532 è 23.5 MPa)

2. Controllare le condizioni della pompa di iniezione del carburante e regolarla se necessario

3. Controllare i tempi di distribuzione del gas e l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante e apportare le modifiche necessarie

4. Rimuovere la testata, controllare la tenuta e l'usura delle valvole di aspirazione e scarico, smerigliarle e ripararle se necessario

5. Controllare eventuali perdite della pompa dell'acqua e ripararla o sostituirla se necessario

6. Rimuovere la piastra di copertura laterale del corpo motore e verificare eventuali perdite d'acqua dall'estremità inferiore del manicotto del cilindro. Se necessario, rimuovere il cilindro, sostituirlo con un nuovo anello di tenuta in gomma

7. Rimuovere la piastra di copertura anteriore e controllare che il tappo di iniezione del carburante e il foro di spruzzatura sulla piastra di copertura del meccanismo di trasmissione non siano ostruiti. Se sono bloccati, dovrebbero essere ripuliti

8. Controllare eventuali perdite di olio o acqua nel radiatore dell'olio e nell'acqua e ripararle se necessario.

9. Controllare il serraggio delle viti della biella, delle viti dell'albero motore, dei dadi della testata e dei bulloni del corpo motore. Se necessario, rimuoverli per l'ispezione e serrarli nuovamente alla coppia specificata

10. Controllare i giunti dei cavi sull'apparecchiatura elettrica e sostituirli se sono presenti segni di bruciature

11. Pulire le tubazioni dell'olio motore e del sistema di alimentazione, compresa la pulizia della coppa dell'olio, delle tubazioni dell'olio, del radiatore dell'olio, del serbatoio del carburante e delle tubazioni, rimuovendo lo sporco e soffiando per pulirli

12. Pulire il sistema di raffreddamento

13. Determinare se rimuovere il turbocompressore in base al funzionamento del motore. Se necessario, rimuovere il turbocompressore ed eseguire le seguenti operazioni: pulire l'anello di tenuta dell'estremità della turbina, la piastra di tenuta dell'estremità della turbina, i depositi carboniosi e lo sporco nella girante della turbina e nella sede di aspirazione, pulire la camera dell'olio del guscio intermedio, controllare l'usura del cuscinetto flottante , valutare la sostituzione dei ricambi in base all'entità dell'usura, verificare l'usura dell'anello di tenuta olio, verificare eventuali sinterizzazioni o perdite di elasticità, altrimenti valutare la sostituzione dei ricambi