Dagleg undirsökning á dieselstyrkum motori

Auk daglegra viðhalds, þarf að bæta við eftirfarandi verkefnum:

1. Athugaðu spennaðann af rafhlaupabatterí generatorans og sérþyngd elektrolýtins. Sérþyngd elektrolýtins ætti að vera 1,28-1,29 (við loftsligra hitastig 15 ℃), almennlega ekki færri en 1,27. Athugaðu líka hvort stig elektrolýtins sé 10-15mm yfir borð við elektroplatan. Ef það er ónógu, bættu við destillatvöru sem nauðsynlegt er til að uppfylla það.

2. Opnaðu hliðarspyddaborð kraftstofsins, dragðu út lokunarfræðispyldu á hrúgufiltrinu, náðu í hrúgufiltrann til að reyna hann, reynðu olíufiltrann og hrúgufiltrann hver 200 klukkustundir, og skiptið svo allar olíurum (ef olía er jafnvel mjög sömu, getur lengd verið lengra áskiptingartímasetningu).

3. Þegar dieselstyrkursetur notar B-gerðina hátryggingarolíupumpe, ætti að athuga stig olíunnar í sprita-pumpunni og stuðulamanninum, og bæta við olíu ef það er nauðsynlegt.

4. Bættu við reglulega smásólubrúnni eða motorolíu til öllra olíusprita og öðrum svæðum.

5. Hreinsaðu loftskírnara, fjarlægðu stofna úr stofnastofnunarbakki, fjarlægðu skírningareininguna og notaðu hryfingu eða þrýstiloft (þrýst 98kPa -147kPa) til að blása út frá miðju til að fjarlægja stofna sem er fangin á henni.

Loftskírnari bestar af þremur hlutum: regnskyggjuhatten, sviflahringi og skírningareiningu af blaðpappír. Eftir því sem loftið er sleppt inn í regnskyggjuhattinn, fer það í gegnum sviflahringinn innan ytra kassa. Við virkafrysti og traustarsamsetningu falla flesti stofnunartökunum niður á stofnastofnunarplötinn aftan við kassann. Lítil stofnun er skírnað af skírningareiningunni af blaðpappír, og loftið sem hefur verið skírað er síðan sleppt inn af turbohjólslagi og fer inn í diesellóðaverkfæri. Til að gera auðvelda stofnufjarlæggingu og skiptingu um skírningareininguna er hulshellið skírnarinnar, skírningareiningin og stofnastofnunarbakki allir unntakbara. Stofnastofnunarbakki er settur til handvirku stofnufjarlæggingar.

Lufthnúturinn á að vera reglulega viðhaldið eftirfarandi kröfum:

(1) Eftir hverja 50-100 klukkustundir rafræns keyrslu (eins og virkni er), þarf aftari deildina að verða opnuð til að fjarlægja stofna úr stofnadargjafi.

(2) Eftir hverja 100-200 klukkustundir rafræns keyrslu, taka hnútskjalið niður og hreinsa það með blást viðhring eða þoluvind (með þrýstingu af 98kPa~147kPa) út frá miðju.

(3) Þegar rafrænni keyrir í 500-1000 klukkustundir eða þegar útgásarnir eru of margir eða útgásatryggingin er of há að vinna við tapuð hnútskjali, ætti nýtt hnútskjali að verða sett inn.

(4) Halda hnútskjalinu torra, og setja nýtt skjali inn ef það er brosnuð eða komist vatn eða olíu á.

(5) Þessi aðgerð er strengt bannvirk at hreinsa hnútskjalið með neinum olíu eða vatni.

(6) Þessi loftskírnari er tengdur með skýrslu merki fyrir údrætti loftskírnanar. Ef "rauður" merki birtist á údrættismerkismáli, þetta táknar að skírnið í loftskírnanum er blokkétt. Údrætti þarf að framkvæma eftir að ofan skráða aðferð. Eftir údrætti þarf að ýta á silfri þakkið á efst á merkismálinu til að endurheimta "græna" ljósið, sem táknar að loftskírni getur virkað almennt.

6. Í hverjum 200 tíma ætti sjónvarpskornið og húsið á brænnavatnsfilterinu að vera fjarlægt, og filterkornið ætti að verða hreint eða skipt út í diesel eða kerosínu; Ef snúandi brænnavatnsfilter er notað og dieselvél hefur verið vinnum um 250 tíma, þarf snúandi filterhreinsunaraðgerðina að vera skipt út til að ganga úr skugga um að reyndarleiki brænnavatns sem fer inn í háþrýstisólpumpuna uppfyllir kröfu. Við skiptingu er bara nauðsynlegt að losna filterkorninu og húsinu frá filtersetinu, skipta því út fyrir nýja filterkornasamsetningu og setja hana upp á filtersetið. Til að ganga úr skugga um læsingu, getur lítil magn af vélólun verið sett á endann af efra lokaflotanum við sameininguna, og síðan skrúð inn í filtersetið. Samkvæmt skiptingu filtersamsetningarinnar á hreinsunardieselvélina sem nefnd var, ætti líka sambandsrørinn fyrir inngangi ólunnar á ólupumpunni að verða losnaður. Innri þungu filterkornið ætti að verða hreint í diesel og síðan setja aftur inn í ólupumpuna til að forðast blokkun á þungu filterinu og áhrif þess á ólusupplyinguna á ólupumpunni.

7. Hreinsaðu turbo olíufilturinn, þvottu filterdeilina og leitir í dýslum eða kjörsælum, og fúttu síðan törn til að forðast stofningu af dulok og skammt; Hreinsaðu olíufilturinn á viðmótinu hvern 200 klukkustundir, snúðu handtagi til að fjarlægja olíuspor á ytri hluta filterdeilanna, eða settu hann í dýslur til þvottar.

8. Færðu roterandi hlutinn í turbonum handvirki. Ef rótarinn fer ekki velfyrir, sléttlega eða hættir fljóti að snúa, sýnir það að bæringarsnillið geti verið of hámarksbráðst, eða getur verið reibing eða fastfæring milli rótarhluta og festingaraðila. Það gæti líka sýnt að þar sé mikil kolsamling á seglbordshlutann við bak við turbineina. Í þessari stöðu er nauðsynlegt að fjarlægja turbuna, athuga radiale slitargerðina og lóðrétt færsla, greina villuorðina og finna leiðir til að eyða þeim.

9. Athugaðu hvort fæstingsskrúfurnar á samspjótsplötunni milli rafskipskásans og miðju-kásans séu lágslegnar og snái þær

10. Fjarlægðu þvottakásann, notkaðu børða til að hreinsa smárinn á þvottavélshjólum og straumsgöngunni á þvottakásanum

（3）Afturritað tækifæri

Að öðru leyti en að fara meðal tækifærislistanna verður einnig bætt við eftirfarandi verkefni:

1. Athugaðu snyrtisvið innblásaþjálfans, skoðaðu blásaðu stöðuna, hreinsaðu innblásaþjálfann og jafnaðu hann ef þarf (snyrtisvið 437 innblásaþjálfans er 18,6MPa, og snyrtisvið 532 innblásaþjálfans er 23,5MPa)

2. Athugaðu stöðu bræðsluþjálfans og jafnaðu hann ef þarf

3. Athugaðu tímasetningu luftskiptis og framskiptivinkel bræðslunnar, og gerðu nauðsynlegar stillingar

4. Fjarlægðu hríðhjálmskásann, athugaðu lokaðu og safnaðu innblásingarglerum, og reyndu og læckiðu þau ef þarf

5. Athugaðu handvirka vatnsþræðisins fyrir lekkur og lagaðu eða skiftið því út ef það er nauðsynlegt

6. Fjarlægðu hliðarskjalinn af kraftstofubodiði og athugaðu fyrir vatnssneið frá neðri enda yfirleittarsoknar. Ef það er nauðsynlegt, fjarlægðu yfirleittinum og setjið nýjan reynskaftaraðil í stað

7. Fjarlægðu forðaskjalinn og athugaðu hvort brændistofuindsetningarbyggðið og sprútanargapíð á hreyfingarstjórnunarbyggðinu séu óhætt. Ef þau eru blokkrað, þarf að hreinsa þau

8. Athugaðu olíuþoluna og vatnshettit fyrir olíulekk og vatnssneið, og lagaðu þau ef það er nauðsynlegt.

9. Athugaðu snúninginn á tengibréðunum, hringspurningunum, yfirleittahöfuðsnúningunum og boltunum á kraftstofubodiði. Ef það er nauðsynlegt, fjarlægðu þeim til athugasemda og snáið þeim aftur við stilltann snúning

10. Athugaðu slembifestingarnar á rafrænum tæki, og skiptu þeim út ef það er brennimörk á þeim

11. Hreinsaðu olíuvægið og bránnavæðið, þar á meðal hreinsun olíubakkarins, olívæðja, olíukalda, bránnivaka og bránnavæða, fjarlægðu smár og blæðu þau til réttar hreinsunar

12. Hreinsaðu kólna kerfi

13. Athugaðu hvort að fjarlægja turbohjól eftir aðgerð motorans. Ef það er nauðsynlegt, fjarlægðu turbohjól og gerðu eftirfarandi verkefni: hreinsaðu sléttaringurinn á hvelendis endanum, hvelendislokkann, kolatengslin og smár í hvela hjóli og innri skorðunarskálunni, hreinsaðu miðjuhúskolstuðurnar, athugaðu slit á slembundnum beinum, skoðaðu um að skipta út afstöku hlutum eftir stærð slits, athugaðu slit á olíuslembundnum, og athugaðu hvort sé sinterun eða tap af jafngildi, annars skoðaðu um að skipta út afstöku hlutum