Dnevni pregled motora dizel generatora Hrvatska

Uz svakodnevno održavanje potrebno je dodati sljedeće zadatke:

1. Provjerite napon baterije generatora i specifičnu težinu elektrolita. Specifična težina elektrolita trebala bi biti 1.28-1.29 (pri atmosferskoj temperaturi od 15 ℃), općenito ne manja od 1.27. Također provjerite je li razina elektrolita 10-15 mm iznad ploče elektrode. Ako je nedovoljno, dodajte destiliranu vodu prema potrebi da biste ga nadopunili

2. Otvorite bočnu pokrovnu ploču kućišta stroja, povucite opružnu ploču za zaključavanje sita grubog filtra uljanog kestena, izvadite sito grubog filtra radi čišćenja, očistite fini filtar ulja i grubi filtar svakih 200 sati, a zatim zamijenite svo ulje (ako je ulje relativno čisto, vrijeme zamjene se može produžiti)

3. Kada dizel generatorski set koristi visokotlačnu uljnu pumpu tipa B, potrebno je provjeriti razinu ulja u pumpi za ubrizgavanje goriva i regulatoru i dodati ulje ako je potrebno

4. Dodajte mast za podmazivanje ili motorno ulje koje zadovoljava propise na sve uljne mlaznice i druga područja

5. Očistite filtar za zrak, uklonite prašinu iz ladice za skupljanje prašine, uklonite filtarski element i koristite vibracije ili komprimirani zrak (tlak 98kPa -147kPa) da ispuhnete prema van iz sredine kako biste uklonili prašinu adsorbiranu na njemu

Zračni filtar sastoji se od tri dijela: kišne kapice, ciklonske lopatice i papirnatog filterskog elementa. Nakon što je zrak usisan iz kišne kapice, on prolazi kroz prsten lopatice ciklona unutar tijela cilindra. Zbog centrifugalnih i inercijskih sila, većina čestica prašine u zraku pada u ploču za skupljanje prašine na stražnjoj strani tijela cilindra. Manju prašinu filtrira papirnati filtarski element, a filtrirani zrak zatim usisava turbopunjač i ulazi u dizel agregat. Radi lakšeg uklanjanja prašine i zamjene filtarskog elementa, vanjski omotač filtra, filtarski element i posuda za skupljanje prašine mogu se rastaviti. - r | u ladici za skupljanje prašine nalazi se za ručno uklanjanje prašine.

Zračni filtar treba redovito održavati u skladu sa sljedećim zahtjevima:

(1) Nakon svakih 50-100 sati rada motora (ovisno o radnim uvjetima), potrebno je otvoriti stražnji poklopac kako bi se uklonila prašina s poklopca za skupljanje prašine.

(2) Nakon svakih 100-200 sati rada motora, uklonite filtarski element i očistite ga ispuhivanjem vibracija ili komprimiranim zrakom (s tlakom od 98kPa~147kPa) prema van od sredine.

(3) Kada motor radi 500-1000 sati ili kada je ispušni dim pregust ili je temperatura ispušnih plinova previsoka zbog začepljenih filterskih elemenata, potrebno je zamijeniti novi filterski element.

(4) Održavajte filterski element suhim i zamijenite ga novim ako je probušen ili onečišćen vodom ili uljem.

(5) Strogo je zabranjeno čistiti element filtera uljem ili vodom.

(6) Ovaj filtar za zrak opremljen je indikatorom održavanja filtra za zrak. Ako se na indikatoru održavanja pojavi "crveni" signal, to znači da je filtarski element zračnog filtra blokiran. Održavanje treba provoditi prema gore navedenoj metodi. Nakon održavanja, pritisnite gumeni poklopac na vrhu pokazivača kako bi svjetlo pokazivača postalo "zeleno", što znači da filtar zraka može raditi normalno.

6. Svakih 200 sati potrebno je ukloniti filtarski element i kućište filtra za gorivo, a filtarski element očistiti ili zamijeniti u dizelu ili kerozinu; Ako se koristi rotirajući filtar goriva i dizelski motor je radio oko 250 sati, potrebno je zamijeniti rotacijski čistač filtra kako bi se osiguralo da čistoća dizela koji ulazi u visokotlačnu uljnu pumpu zadovoljava zahtjeve. Prilikom zamjene jednostavno odvrnite filtarski element i kućište diesel generatora sa sjedišta filtra, zamijenite ga novim sklopom filtarskog elementa i postavite ga na sjedište filtra. Kako bi se osiguralo brtvljenje, prilikom ugradnje novog filterskog elementa, mala količina motornog ulja može se nanijeti na gornju čeonu površinu brtvenog prstena, a zatim zavrnuti u sjedište filtera. Istovremeno sa zamjenom sklopa filtra gore spomenutog čistača filtra dizela, spoj ulazne cijevi za ulje pumpe za prijenos ulja također treba rastaviti. Unutarnju jezgru grubog filtra treba očistiti u dizelu i potom ugraditi u pumpu za prijenos ulja kako bi se spriječilo začepljenje grubog filtra i utjecalo na dovod ulja u pumpu za prijenos ulja.

7. Očistite uljni filtar turbopunjača, operite filtarski element i cijevi u dizelu ili kerozinu, a zatim osušite fenom kako biste spriječili onečišćenje prašinom i krhotinama; Očistite filtar motornog ulja svakih 200 sati, okrenite ručicu kako biste uklonili mrlje od ulja na površini elementa filtra ili ga stavite u dizel za četkanje

8. Pomaknite rotor turbopunjača rukom. Ako se rotor ne okreće fleksibilno, glatko ili se brzo prestane okretati, to znači da je dio ležaja možda pretjerano istrošen ili da može doći do trenja ili zaglavljivanja između komponenti rotora i dijelova za pričvršćivanje. To također može ukazivati ​​na ozbiljno nakupljanje ugljika na krajnjoj brtvenoj ploči turbine na stražnjoj strani turbine. U ovom trenutku potrebno je skinuti turbopunjač, ​​provjeriti njegovu vrijednost radijalnog zazora i aksijalni pomak, analizirati uzrok kvara i pronaći načine za njegovo uklanjanje.

9. Provjerite jesu li pričvrsni vijci spojne tlačne ploče između kućišta turbine i srednjeg kućišta labavi i zategnite ih

10. Uklonite kućište kompresora, očetkajte i očistite prljavštinu na impeleru kompresora i protoku kućišta kompresora

(3)Sekundarno tehničko održavanje

Osim praćenja stavki tehničkog održavanja, bit će dodani i sljedeći zadaci:

1. Provjerite tlak ubrizgavanja injektora, promatrajte stanje prskanja, očistite injektor i prilagodite ga ako je potrebno (tlak ubrizgavanja 437 injektora je 18.6 MPa, a 532 injektora je 23.5 MPa)

2. Provjerite stanje pumpe za ubrizgavanje goriva i podesite je ako je potrebno

3. Provjerite vrijeme distribucije plina i kut napredovanja dovoda goriva i napravite potrebna podešavanja

4. Skinite glavu motora, provjerite brtvljenje i istrošenost usisnih i ispušnih ventila te ih po potrebi izbrusite i popravite

5. Provjerite curi li pumpa za vodu i po potrebi je popravite ili zamijenite

6. Uklonite bočnu pokrovnu ploču kućišta motora i provjerite curi li voda s donjeg kraja čahure cilindra. Ako je potrebno, uklonite cilindar, zamijenite ga novim gumenim brtvenim prstenom

7. Uklonite prednju pokrovnu ploču i provjerite jesu li čep za ubrizgavanje goriva i otvor za prskanje na pokrovnoj ploči mehanizma prijenosa slobodni. Ako su blokirani, treba ih očistiti

8. Provjerite ima li curenja ulja ili vode u hladnjaku ulja i vodenom radijatoru i po potrebi ih popravite.

9. Provjerite zategnutost vijaka klipnjače, vijaka radilice, matica glave cilindra i vijaka kućišta motora. Ako je potrebno, uklonite ih radi pregleda i ponovno ih zategnite na navedeni moment

10. Provjerite žičane spojeve na električnoj opremi i zamijenite ih ako ima tragova opekotina

11. Očistite motorno ulje i cjevovode sustava goriva, uključujući čišćenje uljnog korita, uljnih cjevovoda, hladnjaka ulja, spremnika za gorivo i cjevovoda, uklanjanje prljavštine i njihovo čišćenje otpuhavanjem

12. Očistite rashladni sustav

13. Odredite hoćete li ukloniti turbopunjač na temelju rada motora. Ako je potrebno, uklonite turbopunjač i obavite sljedeće zadatke: očistite brtveni prsten na kraju turbine, brtvenu ploču na kraju turbine, naslage ugljika i prljavštinu u rotoru turbine i usisnom kućištu, očistite uljnu komoru srednje ljuske, provjerite istrošenost plutajućeg ležaja , razmislite o zamjeni rezervnih dijelova na temelju veličine istrošenosti, provjerite istrošenost uljnog brtvenog prstena i provjerite ima li sinteriranja ili gubitka elastičnosti, u suprotnom razmislite o zamjeni rezervnih dijelova