Cad a dhéanfaimid má ní thagann cáit éadrom dár mbealach amháin?

Tá cáiththe go háirithe mar phríomh-fhilleadh i ggenraithe diosca. Cáit éadrom íomháite agus caorthaithe gach tráth beidh sé chun cinntiú go dtosaíonn do gheineálach diosca go soiléir gach ama san bhliain. Cad is áit ar thugaimid an chárthadh, ina chontae sin, cad a chríochann an cháit ar an ngheineálach diosca?

Cárthadh an cháit ón gheineál .

Le linn oibreáil na ngeanaeloirí diosca, tá tuarascál ghníomhachta a chruthaíonn foltáiste uimhir, a chuirfidh freastal ar an gcás go bhfuil sé an phríomhshrónchur le haghaidh cuireadh foltáisteach i bhbothairí bataí. Déanfaidh an chur foltáisteach don bata deonach saor ó aon chás nach ndéanann comhionannacht leis an eolaíocht, chun cabhrú le cúlra éadrom a chur i bhfeidhm agus chun scéalú faoi chúrsa éadrom a thabhairt amach as an taca.

Cén cineál cur foltáisteach a dhéanfar ón gheanaelóir chuig an bata?

Cén mír caighdeánach a chuireoidh an gheanaelóir isteach san uimhir chun cinntiú gur féidir leis an gheanaelóir oibriú? Creideann daoine go bhfuil tuarascál ghníomhachta le chomhthionndód 10% den chumhdach féin is dóigh chun an bonn nádúrtha foltáisteach a chur ar ais. Mar sin, beidh éifeachtacht foltáisteach de 7 amper nó níos mó ag teagmháil méicniúla lena n-athrú cumhdach de 70 amper in uaireánna.

Má úsáidear untas níos mó againn don fhoircead, ní déanfaidh an tiomán arís atá ag tarlú le linn oibre an chomhrad uathu a bheith ábhar le tabhairt faoi deara mar gheall ar chúiseanna eile. Is féidir go mbeidh sé seo ina chonsequence i gcás éagsúla de phríobháin bataí agus táirneálta i ndáiríre. Mar sin féin, caithfidh mé nóta a thabhairt go bhfuil sprioc airgid ag na hoiliúnaithe a chuireann isteach i gcónra - an fhoircead chuidithe.

Conas a athraitheann riarthóir gnó deighilt diesel má tá an geanaire ag tiomáint an bata?

Scoradh teirme ABC - Nuair a thagann fallúpa geanaire, cealaíonn an engine go hiomlán (ní héifeachtha ach do shistéimí tine meicniúla).

Scor ghníomhach sa pháipéar chóir idir láthair - deteactáil scintleach.

Nuair a bhíonn diagnóis ar dhílseoirthe diesel coitianta, ní baineann na téchníocaí seo amach - bíonn maith leo stiúradóir, fuiseog nó droichead diod a chur i bhfeidhm go huathoibríoch.

Conas a úsáidfear multimeter chun comhshaol tiománta géanaire a sheiceáil?

Glac leis an eagrán oibre de chuid na n-ábhar eleacra agus díagnóis an gcuirr, an foltáin agus na luachanna díochlaonadh go háirithe cúpla uair sa bhliain.

Conas a athraithear más cinnte go bhfuil an bata liúite?

Tá dhá théicneolas ar fáil chun difríochtaí potiúil a díagnóis:

1. Cuir é ar an gcluasacht géinnéadóra go héasca. Trí mheans an untáis báte, tá foireann ghiniún níos giorra in éagradh leis an untás bán agus leanann sé ar aghaidh trí shleamhnaithe móra.

2. Lean na cáblacha meastóireachta i gcéim chaol leis an téarmian ABC agus déan méid an foltáin líonra a shocrú, nach bhfuil sé níos íochtarach ná 12V. I gcomhshaol gan phleantraíocht, nuair a bhfuil an modharlán gan lód, caithfear an foltán a chur faoi ríth 13.5-14v. Sa chomhshaol seo, níorbh fhéidir le hionchur i gcás laghdú nó fosta a thabhairt faoi 0.2.

Cén t-am a chuireann sé don bhatóg é féin a liú ar feadh an ghéinnéadóra?

Trí mhéadú an chórais, bíonn foilsiú eleactra ar siúl ag an ngine agus glacadh leis an gcásáil scileadh sa bhatóg. Déantar an t-am líonadh bunaithe ar fudach éagsúla:

Teocht aer faoi scáth;

Níos mó spéir de bharr bataí;

An tsaothar éadrom le cúinsí feabhsuithe;

Gin an luach stró charginn don fhuinneog.

Nuair a bhíonn an gineál deasa ag rith, is féidir úsáid a bhaint as an n-energía bataí chun an t-inneall a thosaigh nó chun garántaí a chur ar shroichtheacha elecrtreach nuair a dtabharfaidh an inneall. Mar sin, nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, gan cinntiú cén chaoi go bhfuil na himreac taobh linn i rith nó nach rith, tosaíonn an droichead charginn chun an tábhacht a athchóiri.