Dieselgeneraattorin moottorin päivittäinen tarkastus Suomi

Päivittäisen huollon lisäksi on lisättävä seuraavat tehtävät:

1. Tarkista generaattorin akun jännite ja elektrolyytin ominaispaino. Elektrolyytin ominaispainon tulee olla 1.28-1.29 (ilman lämpötilassa 15 ℃), yleensä vähintään 1.27. Tarkista myös, onko elektrolyytin taso 10-15 mm elektrodilevyn yläpuolella. Jos se ei riitä, lisää tislattua vettä tarpeen mukaan

2. Avaa koneen rungon sivusuojus, vedä öljykastanjan karkean suodatinverkon lukitusjousilevystä, irrota karkeasuodattimen sihti puhdistusta varten, puhdista öljyn hienosuodatin ja karkeasuodatin 200 tunnin välein ja sitten vaihda kaikki öljy (jos öljy on suhteellisen puhdasta, vaihtoaikaa voidaan pidentää)

3. Kun dieselgeneraattorisarjassa käytetään B-tyypin korkeapaineöljypumppua, polttoaineen ruiskutuspumpun ja säätimen öljytaso on tarkistettava ja öljyä on lisättävä tarvittaessa.

4. Lisää määräysten mukaista voitelurasvaa tai moottoriöljyä kaikkiin öljysuuttimiin ja muihin kohtiin

5. Puhdista ilmansuodatin, poista pöly pölynkeräysastiasta, irrota suodatinelementti ja puhalla ulospäin keskeltä tärinällä tai paineilmalla (paine 98kPa -147kPa) poistamaan siihen imeytynyt pöly.

Ilmansuodatin koostuu kolmesta osasta: sadesuojasta, sykloniterästä ja paperisuodatinelementistä. Kun ilma on imetty sisään sadekorkista, se kulkee sylinterin rungon sisällä olevan syklonin terärenkaan läpi. Keskipako- ja inertiavoimien vuoksi suurin osa ilmassa olevista pölyhiukkasista putoaa sylinterin rungon takaosassa olevaan pölynkeräyslevyyn. Paperinen suodatinelementti suodattaa pienemmän pölyn, jonka jälkeen suodatettu ilma imetään sisään turboahtimella ja se tulee dieselgeneraattorisarjaan. Pölyn poistamisen ja suodatinelementin vaihtamisen helpottamiseksi suodattimen ulkokuori, suodatinelementti ja pölynkeräysastia voidaan kaikki purkaa. - r | pölynkeräysalustassa on manuaalinen pölynpoisto.

Ilmansuodatin tulee huoltaa säännöllisesti seuraavien vaatimusten mukaisesti:

(1) Joka 50-100 moottorin käyttötunnin jälkeen (työolosuhteista riippuen) takakansi on avattava pölyn poistamiseksi pölynkeräyskannessa.

(2) Aina 100-200 moottorin käyttötunnin jälkeen irrota suodatinelementti ja puhdista se puhaltamalla tärinää tai paineilmaa (paine 98kPa-147kPa) ulospäin keskeltä.

(3) Kun moottori on käynnissä 500-1000 tuntia tai kun pakokaasu on liian paksua tai pakokaasun lämpötila on liian korkea tukkeutuneiden suodatinelementtien vuoksi, uusi suodatinelementti on vaihdettava.

(4) Pidä suodatinelementti kuivana ja vaihda se uuteen, jos se on rei'itetty tai veden tai öljyn likaantunut.

(5) Suodatinelementin puhdistaminen öljyllä tai vedellä on ehdottomasti kielletty.

(6) Tämä ilmansuodatin on varustettu ilmansuodattimen huoltoilmaisimella. Jos huoltoilmaisimessa näkyy "punainen" merkki, se tarkoittaa, että ilmansuodattimen suodatinelementti on tukossa. Huolto tulee suorittaa yllä olevan menetelmän mukaisesti. Paina huollon jälkeen ilmaisimen päällä olevaa kumisuojusta, jolloin merkkivalo palaa "vihreäksi", mikä osoittaa, että ilmansuodatin voi toimia normaalisti.

6. 200 tunnin välein suodatinelementti ja polttoainesuodattimen kotelo on poistettava ja suodatinelementti on puhdistettava tai vaihdettava dieseliin tai kerosiiniin; Jos käytetään pyörivää polttoaineensuodatinta ja dieselmoottori on ollut töissä noin 250 tuntia, on pyörivä suodattimen puhdistin vaihdettava varmistaakseen, että korkeapaineöljypumppuun tulevan dieselin puhtaus on vaatimusten mukainen. Kun vaihdat, ruuvaa vain dieselgeneraattorisarjan suodatinelementti ja kotelo irti suodattimen istukasta, vaihda se uuteen suodatinelementtikokoonpanoon ja asenna se suodattimen istukkaan. Tiivistyksen varmistamiseksi uutta suodatinelementtiä asennettaessa Pieni määrä moottoriöljyä voidaan levittää ylempään tiivisterenkaan päätypintaan ja ruuvata sitten suodattimen istukkaan. Samanaikaisesti edellä mainitun dieselsuodattimen puhdistimen suodatinkokoonpanon vaihdon kanssa tulee purkaa myös öljynsiirtopumpun öljynottoputken liitos. Sisempi karkeasuodattimen ydin tulee puhdistaa dieselillä ja asentaa sitten öljynsiirtopumppuun karkeasuodattimen tukkeutumisen estämiseksi ja öljynsiirtopumpun öljynsyöttöön vaikuttamiseksi.

7. Puhdista turboahtimen öljynsuodatin, pese suodatinelementti ja putket dieselillä tai kerosiinilla ja kuivaa sitten pölyn ja roskien aiheuttaman saastumisen estämiseksi. Puhdista moottorin öljynsuodatin 200 tunnin välein, kierrä kahvaa poistaaksesi öljytahrat suodatinelementin pinnalta tai aseta se dieseliin harjaamista varten.

8.Siirrä turboahtimen roottoria käsin. Jos roottori ei pyöri joustavasti, tasaisesti tai lakkaa pyörimästä nopeasti, se tarkoittaa, että laakeriosa saattaa olla liian kulunut tai roottorin komponenttien ja kiinnitysosien välillä voi olla kitkaa tai tukoksia. Se voi myös viitata vakavaan hiilen kertymiseen turbiinin takaosan tiivistelevyyn. Tässä vaiheessa on tarpeen irrottaa turboahdin, tarkistaa sen säteittäinen välys ja aksiaalinen liike, analysoida vian syy ja löytää keinoja sen poistamiseksi.

9. Tarkista, ovatko turbiinin kotelon ja välikotelon välisen liitospainelevyn kiinnitysruuvit löysällä ja kiristä ne

10. Irrota kompressorin kotelo, harjaa ja puhdista lika kompressorin siipipyörästä ja kompressorin kotelon virtauskanavasta

(3)Toissijainen tekninen huolto

Teknisten huoltokohteiden seuraamisen lisäksi lisätään myös seuraavat tehtävät:

1. Tarkista injektorin ruiskutuspaine, tarkkaile ruiskutustilaa, puhdista ruisku ja säädä sitä tarvittaessa (437-suuttimen ruiskutuspaine on 18.6 MPa ja 532-suuttimen 23.5 MPa)

2. Tarkista polttoaineen ruiskutuspumpun kunto ja säädä sitä tarvittaessa

3. Tarkista kaasunjakelun ajoitus ja polttoaineen syöttökulma ja tee tarvittavat säädöt

4. Irrota sylinterinkansi, tarkista imu- ja pakoventtiilien tiivisteet ja kuluminen ja hio ja korjaa ne tarvittaessa

5. Tarkista vesipumppu vuotojen varalta ja korjaa tai vaihda se tarvittaessa

6. Irrota moottorin rungon sivusuojus ja tarkista, ettei sylinteriholkin alapäästä vuoda vettä. Irrota tarvittaessa sylinteri, vaihda tilalle uusi kumitiivisterengas

7. Irrota etukansi ja tarkista, ovatko polttoaineen ruiskutustulppa ja ruiskutusaukko vaihteistomekanismin kansilevyssä esteettömät. Jos ne ovat tukossa, ne tulee puhdistaa

8. Tarkista öljy- tai vesivuodot öljynjäähdyttimessä ja vesijäähdyttimessä ja korjaa ne tarvittaessa.

9. Tarkista kiertokangen ruuvien, kampiakselin ruuvien, sylinterikannen muttereiden ja moottorin rungon pulttien kireys. Irrota ne tarvittaessa tarkastusta varten ja kiristä uudelleen ilmoitettuun momenttiin

10. Tarkista sähkölaitteiden johtoliitokset ja vaihda ne, jos niissä on palamisjälkiä

11. Puhdista moottoriöljy- ja polttoainejärjestelmän putkistot, mukaan lukien öljypohjan, öljyputkien, öljynjäähdyttimen, polttoainesäiliön ja putkien puhdistaminen, lian poistaminen ja puhallus puhtaaksi

12. Puhdista jäähdytysjärjestelmä

13. Päätä, haluatko poistaa turboahtimen moottorin toiminnan perusteella. Irrota tarvittaessa turboahdin ja suorita seuraavat työt: puhdista turbiinin päädyn tiivisterengas, turbiinin pään tiivistelevy, hiilikerrostumat ja lika turbiinin juoksupyörässä ja imukotelossa, puhdista välivaipan öljykammio, tarkista kelluvan laakerin kuluminen , harkitse varaosien vaihtamista kulumisen koon mukaan, tarkista öljytiivisterenkaan kuluminen ja sintraaminen tai elastisuuden menetys. Muussa tapauksessa harkitse varaosien vaihtamista