Inspección diaria del motor del generador diesel.

Además del mantenimiento diario, es necesario agregar las siguientes tareas:

1. Verifique el voltaje de la batería del generador y la gravedad específica del electrolito. La gravedad específica del electrolito debe ser de 1.28 a 1.29 (a una temperatura atmosférica de 15 ℃), generalmente no inferior a 1.27. Además, compruebe si el nivel del electrolito está entre 10 y 15 mm por encima de la placa del electrodo. Si es insuficiente, agregue agua destilada según sea necesario para complementarlo.

2. Abra la placa de cubierta lateral del cuerpo de la máquina, tire de la placa de resorte de bloqueo de la rejilla del filtro grueso de aceite de castaño, saque la rejilla del filtro grueso para limpiarla, limpie el filtro fino de aceite y el filtro grueso cada 200 horas y luego reemplace todo el aceite (si el aceite está relativamente limpio, el tiempo de reemplazo puede extenderse)

3. Cuando el grupo electrógeno diésel utiliza una bomba de aceite de alta presión tipo B, se debe verificar el nivel de aceite en la bomba de inyección de combustible y el regulador, y se debe agregar aceite si es necesario.

4. Agregue grasa lubricante o aceite de motor que cumpla con las regulaciones a todas las boquillas de aceite y otras áreas.

5. Limpie el filtro de aire, retire el polvo de la bandeja recolectora de polvo, retire el elemento filtrante y use vibración o aire comprimido (presión 98 kPa -147 kPa) para soplar hacia afuera desde el centro y eliminar el polvo adsorbido.

El filtro de aire consta de tres partes: una tapa para lluvia, una lámina ciclónica y un elemento filtrante de papel. Después de aspirar el aire de la tapa para lluvia, pasa a través del anillo de paleta ciclónica dentro del cuerpo del cilindro. Debido a las fuerzas centrífugas e inerciales, la mayoría de las partículas de polvo en el aire caen en la placa colectora de polvo en la parte posterior del cuerpo del cilindro. El polvo más pequeño es filtrado por el elemento filtrante de papel, y luego el turbocompresor aspira el aire filtrado y ingresa al grupo electrógeno diesel. Para facilitar la eliminación del polvo y el reemplazo del elemento filtrante, se pueden desmontar la cubierta exterior del filtro, el elemento filtrante y la bandeja recolectora de polvo. El - r | En la bandeja recolectora de polvo se coloca para la eliminación manual del polvo.

El filtro de aire debe recibir un mantenimiento regular de acuerdo con los siguientes requisitos:

(1) Después de cada 50 a 100 horas de funcionamiento del motor (dependiendo de las condiciones de trabajo), es necesario abrir la cubierta trasera para eliminar el polvo de la cubierta colectora de polvo.

(2) Después de cada 100 a 200 horas de funcionamiento del motor, retire el elemento filtrante y límpielo soplando vibración o aire comprimido (con una presión de 98 kPa ~ 147 kPa) hacia afuera desde el centro.

(3) Cuando el motor funciona durante 500-1000 horas o cuando el humo del escape es demasiado espeso o la temperatura del escape es demasiado alta debido a elementos filtrantes obstruidos, se debe reemplazar un elemento filtrante nuevo.

(4) Mantenga seco el elemento filtrante y reemplácelo por uno nuevo cuando esté perforado o contaminado con agua o aceite.

(5) Está estrictamente prohibido limpiar el elemento filtrante con aceite o agua.

(6) Este filtro de aire está equipado con un indicador de mantenimiento del filtro de aire. Si aparece una señal "roja" en el indicador de mantenimiento, indica que el elemento filtrante del filtro de aire está bloqueado. El mantenimiento debe realizarse según el método anterior. Después del mantenimiento, presione la cubierta de goma en la parte superior del indicador para restaurar la luz indicadora a "verde", lo que indica que el filtro de aire puede funcionar normalmente.

6. Cada 200 horas, se debe retirar el elemento filtrante y la carcasa del filtro de combustible, y el elemento filtrante se debe limpiar o reemplazar con diesel o queroseno; Si se utiliza un filtro de combustible rotativo y el motor diésel ha estado funcionando durante aproximadamente 250 horas, es necesario reemplazar el limpiador del filtro rotativo para garantizar que la limpieza del diésel que ingresa a la bomba de aceite de alta presión cumpla con los requisitos. Al reemplazar, simplemente desenrosque el elemento filtrante del grupo electrógeno diésel y la carcasa del asiento del filtro, reemplácelo con un conjunto de elemento filtrante nuevo e instálelo en el asiento del filtro. Para garantizar el sellado, al instalar el nuevo elemento filtrante, se puede aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a la cara del extremo del anillo de sellado superior y luego atornillar en el asiento del filtro. Al mismo tiempo que se reemplaza el conjunto del filtro del limpiador de filtro diésel mencionado anteriormente, también se debe desmontar la junta del tubo de entrada de aceite de la bomba de transferencia de aceite. El núcleo interno del filtro grueso debe limpiarse en diesel y luego instalarse en la bomba de transferencia de aceite para evitar el bloqueo del filtro grueso y afectar el suministro de aceite de la bomba de transferencia de aceite.

7. Limpie el filtro de aceite del turbocompresor, lave el elemento filtrante y las tuberías con diesel o queroseno y luego séquelo con secador para evitar la contaminación por polvo y escombros; Limpie el filtro de aceite del motor cada 200 horas, gire la manija para eliminar las manchas de aceite en la superficie del elemento filtrante o colóquelo en diésel para cepillarlo.

8.Mueva el rotor del turbocompresor con la mano. Si el rotor no gira de manera flexible, suave o deja de girar rápidamente, indica que la parte del cojinete puede estar excesivamente desgastada o puede haber fricción o atasco entre los componentes del rotor y las piezas de fijación. También puede indicar una acumulación severa de carbón en la placa de sellado del extremo de la turbina en la parte trasera de la turbina. En este punto, es necesario retirar el turbocompresor, verificar su valor de juego radial y movimiento axial, analizar la causa de la falla y encontrar formas de eliminarla.

9. Compruebe si los tornillos de fijación de la placa de presión de conexión entre la carcasa de la turbina y la carcasa intermedia están flojos y apriételos.

10. Retire la carcasa del compresor, cepille y limpie la suciedad del impulsor del compresor y el paso de flujo de la carcasa del compresor.

(3)Mantenimiento técnico secundario

Además de seguir los elementos de mantenimiento técnico, también se agregarán las siguientes tareas:

1. Verifique la presión de inyección del inyector, observe la condición de pulverización, limpie el inyector y ajústelo si es necesario (la presión de inyección del inyector 437 es 18.6 MPa y la del inyector 532 es 23.5 MPa).

2. Verifique el estado de la bomba de inyección de combustible y ajústela si es necesario.

3. Verifique la sincronización de la distribución de gas y el ángulo de avance del suministro de combustible, y realice los ajustes necesarios.

4. Quitar la culata, comprobar el sellado y desgaste de las válvulas de admisión y escape, rectificarlas y repararlas si es necesario.

5. Verifique que la bomba de agua no tenga fugas y repárela o reemplácela si es necesario.

6. Retire la placa de cubierta lateral del cuerpo del motor y verifique si hay fugas de agua desde el extremo inferior de la camisa del cilindro. Si es necesario, retire el cilindro y reemplácelo con un anillo de sellado de goma nuevo.

7. Retire la placa de la cubierta delantera y verifique si el tapón de inyección de combustible y el orificio de rociado en la placa de la cubierta del mecanismo de transmisión no están obstruidos. Si están bloqueados, se deben limpiar.

8. Compruebe si hay fugas de aceite o agua en el enfriador de aceite y en el radiador de agua y repárelos si es necesario.

9. Verifique el apriete de los tornillos de la biela, los tornillos del cigüeñal, las tuercas de la culata y los pernos del cuerpo del motor. Si es necesario, retírelos para inspeccionarlos y apriételos nuevamente al par especificado.

10. Verifique las uniones de cables en el equipo eléctrico y reemplácelas si hay marcas de quemaduras.

11. Limpie las tuberías de aceite del motor y del sistema de combustible, incluida la limpieza del cárter de aceite, las tuberías de aceite, el enfriador de aceite, el tanque de combustible y las tuberías, eliminando la suciedad y soplando para limpiarlas.

12. Limpiar el sistema de refrigeración.

13. Determine si se debe quitar el turbocompresor según el funcionamiento del motor. Si es necesario, retire el turbocompresor y realice las siguientes tareas: limpie el anillo de sellado del extremo de la turbina, la placa de sellado del extremo de la turbina, los depósitos de carbón y la suciedad en el impulsor de la turbina y la carcasa de admisión, limpie la cámara de aceite de la carcasa intermedia, verifique el desgaste del cojinete flotante , considere reemplazar las piezas de repuesto según el tamaño del desgaste, verifique el desgaste del anillo de sello de aceite y verifique si hay sinterización o pérdida de elasticidad; de lo contrario, considere reemplazar las piezas de repuesto