Inspección diaria del motor del generador diésel

Además del mantenimiento diario, se deben agregar las siguientes tareas:

1. Verifique el voltaje de la batería del generador y la densidad específica del electrolito. La densidad específica del electrolito debe ser de 1,28-1,29 (a una temperatura atmosférica de 15 ℃), generalmente no inferior a 1,27. Además, verifique si el nivel del electrolito está 10-15 mm por encima de la placa electrónica. Si es insuficiente, agregue agua destilada según sea necesario para completarlo.

2. Abra la placa de cubierta lateral del cuerpo de la máquina, jale la placa de resorte de bloqueo del filtro grueso del tanque de nuez, saque el filtro grueso para limpiarlo, limpie el filtro fino y el filtro grueso de aceite cada 200 horas, y luego reemplace todo el aceite (si el aceite es relativamente limpio, el tiempo de reemplazo se puede extender).

3. Cuando el conjunto del generador diésel utiliza una bomba de aceite de alta presión tipo B, debe verificarse el nivel de aceite en la bomba de inyección y el regulador, y agregar aceite si es necesario.

4. Agregue grasa lubricante o aceite de motor que cumpla con las normativas a todos los boquillas de aceite y otras áreas.

5. Limpie el filtro de aire, quite el polvo del bandeja de recolección de polvo, retire el elemento del filtro y use vibración o aire comprimido (presión 98kPa - 147kPa) para soplar hacia afuera desde el centro y eliminar el polvo adherido a él.

El filtro de aire consta de tres partes: una tapa antichuva, una pala ciclónica y un elemento filtrante de papel. Después de que el aire es aspirado por la tapa antichuva, pasa por el anillo de la pala ciclónica dentro del cuerpo cilíndrico. Debido a las fuerzas centrífugas e inerciales, la mayor parte de las partículas de polvo en el aire caen en la placa de recolección de polvo en la parte trasera del cuerpo cilíndrico. El polvo más pequeño es filtrado por el elemento filtrante de papel, y el aire filtrado es luego aspirado por el turboalimentador y entra en el conjunto del generador diésel. Para facilitar la eliminación de polvo y el reemplazo del elemento filtrante, la carcasa externa del filtro, el elemento filtrante y la bandeja de recolección de polvo se pueden desmontar. La bandeja de recolección de polvo está diseñada para la eliminación manual del polvo.

El filtro de aire debe mantenerse regularmente de acuerdo con los siguientes requisitos:

(1) Después de cada 50-100 horas de funcionamiento del motor (dependiendo de las condiciones de trabajo), se necesita abrir la tapa trasera para eliminar el polvo de la cubierta recolectora de polvo.

(2) Después de cada 100-200 horas de funcionamiento del motor, retire el elemento filtrante y limpielo mediante vibración o aire comprimido (con una presión de 98kPa~147kPa) desde el centro hacia afuera.

(3) Cuando el motor funciona durante 500-1000 horas o cuando el humo de escape es demasiado denso o la temperatura de escape es demasiado alta debido a los elementos filtrantes atascados, debe reemplazarse con un nuevo elemento filtrante.

(4) Mantenga el elemento filtrante seco, y reemplácelo con uno nuevo cuando esté perforado o contaminado con agua u aceite.

(5) Está estrictamente prohibido limpiar el elemento filtrante con cualquier tipo de aceite o agua.

(6) Este filtro de aire está equipado con un indicador de mantenimiento del filtro de aire. Si aparece una señal "roja" en el indicador de mantenimiento, indica que el elemento filtrante del filtro de aire está obstruido. El mantenimiento debe realizarse según el método descrito anteriormente. Después del mantenimiento, presione la tapa de goma en la parte superior del indicador para restaurar la luz del indicador a "verde", lo que indica que el filtro de aire puede funcionar normalmente.

cada 200 horas, se debe retirar el elemento filtrante y la carcasa del filtro de combustible, y limpiar o reemplazar el elemento filtrante en diésel o queroseno; Si se utiliza un filtro de combustible rotativo y el motor diésel ha estado funcionando durante aproximadamente 250 horas, es necesario reemplazar el limpiador del filtro rotativo para asegurar que la limpieza del diésel que entra en la bomba de aceite de alta presión cumpla con los requisitos. Al reemplazarlo, simplemente desenrosque el elemento filtrante y la carcasa del conjunto del generador diésel desde el asiento del filtro, reemplácelo con una nueva unidad de elemento filtrante y márquelo en el asiento del filtro. Para garantizar el sellado, al instalar el nuevo elemento filtrante, se puede aplicar una pequeña cantidad de aceite en el extremo del anillo de sellado superior y luego enroscarlo en el asiento del filtro. Al mismo tiempo que se reemplaza la unidad de filtro del limpiador de filtros de diésel mencionado anteriormente, también se debe desmontar la junta de la tubería de entrada de aceite de la bomba de transferencia. El núcleo del filtro grueso interior debe limpiarse en diésel y luego instalarse en la bomba de transferencia para evitar la obstrucción del filtro grueso y afectar el suministro de aceite de la bomba de transferencia.

7. Limpie el filtro de aceite del turboalimentador, lave el elemento filtrante y las tuberías en diésel o queroseno, y luego súflelo para secarlo y evitar la contaminación por polvo y residuos; Limpie el filtro de aceite del motor cada 200 horas, gire el mango para eliminar las manchas de aceite en la superficie del elemento filtrante, o colóquelo en diésel para cepillarlo.

8. Mueva el rotor del turboalimentador a mano. Si el rotor no gira de manera flexible, suave, o se detiene rápidamente, indica que la parte de los cojinetes puede estar desgastada excesivamente, o puede haber fricción o bloqueo entre los componentes del rotor y las partes fijas. También puede indicar una acumulación severa de carbonilla en la placa de sellado del extremo de la turbina, ubicada en la parte posterior de la turbina. En este punto, es necesario retirar el turboalimentador, verificar su valor de holgura radial y movimiento axial, analizar la causa de la falla y encontrar formas de eliminarla.

9. Verifique si los tornillos de fijación de la placa de presión de conexión entre la carcasa de la turbina y la carcasa intermedia están sueltos y apriételos

10. Retire la carcasa del compresor, cepille y limpie el polvo del impulsores del compresor y el paso de flujo de la carcasa del compresor

（3）Mantenimiento técnico secundario

Además de seguir los elementos de mantenimiento técnico, se agregarán las siguientes tareas:

1. Verifique la presión de inyección del inyector, observe el estado de pulverización, limpie el inyector y ájuelo si es necesario (la presión de inyección del inyector 437 es de 18,6 MPa, y la del inyector 532 es de 23,5 MPa)

2. Verifique el estado de la bomba de inyección de combustible y ájuela si es necesario

3. Verifique la sincronización de la distribución de gases y el ángulo de anticipación del suministro de combustible, y haga ajustes necesarios

4. Retire la culata, verifique el sellado y desgaste de las válvulas de admisión y escape, y líjelas y repárelas si es necesario

5. ¿Qué es eso? Compruebe si la bomba de agua tiene fugas y repararla o reemplazarla si es necesario

6. ¿Qué es? Se quitará la placa de la cubierta lateral del cuerpo del motor y se comprobará si hay alguna fuga de agua desde el extremo inferior de la funda del cilindro. Si es necesario, retire el cilindro, reemplace con un nuevo anillo de goma de sellado

- ¿Qué es? Se quitará la placa de la cubierta delantera y se comprobará si el tapón de inyección de combustible y el orificio de rociado de la placa de la cubierta del mecanismo de transmisión están desobstruidos. Si están bloqueadas, deben limpiarse.

8. ¿Qué es eso? Compruebe si hay fugas de aceite o de agua en el refrigerador de aceite y el radiador de agua y, si es necesario, las repare.

9. ¿Qué es? Compruebe la estanqueidad de los tornillos de las barras de conexión, los tornillos del cigüeñal, las tuercas de la cabeza del cilindro y los pernos de la carrocería del motor. Si es necesario, quitarlos para inspeccionarlos y apretarlos de nuevo al par especificado

- ¿Qué es? Revise las juntas de los cables del equipo eléctrico y reemplace si hay marcas de quemaduras

11. Limpie las tuberías del sistema de aceite del motor y del sistema de combustible, incluyendo la limpieza del cárter, tuberías de aceite, enfriador de aceite, tanque de combustible y tuberías, eliminando la suciedad y soplando para limpiarlas

12. Limpie el sistema de enfriamiento

13. Determine si es necesario quitar el turbocompresor según la operación del motor. Si es necesario, quite el turbocompresor y realice las siguientes tareas: limpie el anillo de sellado del extremo de la turbina, la placa de sellado del extremo de la turbina, los depósitos de carbono y la suciedad en la rueda de la turbina y la carcasa de admisión, limpie la cámara de aceite de la carcasa intermedia, verifique el desgaste del cojinete flotante, considere reemplazar piezas de repuesto según el grado de desgaste, verifique el desgaste del anillo de sellado de aceite y verifique si hay sinterización o pérdida de elasticidad, de lo contrario, considere reemplazar piezas de repuesto