Tägliche Inspektion des Dieselgeneratormotors

Zusätzlich zur täglichen Wartung müssen folgende Aufgaben hinzugefügt werden:

1. Überprüfen Sie die Spannung der Generatorbatterie und das spezifische Gewicht des Elektrolyten. Das spezifische Gewicht des Elektrolyten sollte 1.28–1.29 betragen (bei einer Atmosphärentemperatur von 15 °C), im Allgemeinen nicht weniger als 1.27. Überprüfen Sie außerdem, ob der Elektrolytstand 10–15 mm über der Elektrodenplatte liegt. Wenn es nicht ausreicht, fügen Sie nach Bedarf destilliertes Wasser hinzu, um es zu ergänzen

2. Öffnen Sie die seitliche Abdeckplatte des Maschinenkörpers, ziehen Sie an der Verriegelungsfederplatte des Grobfiltersiebs der Ölkastanie, nehmen Sie das Grobfiltersieb zum Reinigen heraus, reinigen Sie den Ölfeinfilter und den Grobfilter alle 200 Stunden und dann Ersetzen Sie das gesamte Öl (wenn das Öl relativ sauber ist, kann die Austauschzeit verlängert werden)

3. Wenn das Dieselaggregat eine Hochdruckölpumpe vom Typ B verwendet, sollte der Ölstand in der Kraftstoffeinspritzpumpe und im Regler überprüft und bei Bedarf Öl nachgefüllt werden

4. Füllen Sie Schmierfett oder Motoröl, das den Vorschriften entspricht, in alle Öldüsen und andere Bereiche ein

5. Reinigen Sie den Luftfilter, entfernen Sie den Staub aus der Staubsammelschale, entfernen Sie das Filterelement und blasen Sie mit Vibration oder Druckluft (Druck 98 kPa - 147 kPa) von der Mitte nach außen, um den darauf adsorbierten Staub zu entfernen

Der Luftfilter besteht aus drei Teilen: einer Regenkappe, einem Zyklonflügel und einem Papierfilterelement. Nachdem die Luft von der Regenkappe angesaugt wurde, strömt sie durch den Zyklon-Schaufelring im Inneren des Zylinderkörpers. Aufgrund der Zentrifugal- und Trägheitskräfte fallen die meisten Staubpartikel in der Luft in die Staubsammelplatte an der Rückseite des Zylinderkörpers. Kleinere Stäube werden durch das Papierfilterelement herausgefiltert, und die gefilterte Luft wird dann vom Turbolader angesaugt und gelangt in den Dieselgeneratorsatz. Um den Staub bequem zu entfernen und das Filterelement auszutauschen, können die Außenhülle des Filters, das Filterelement und die Staubsammelschale zerlegt werden. Das - r | In der Staubauffangschale befindet sich eine manuelle Staubentfernung.

Der Luftfilter sollte regelmäßig gemäß den folgenden Anforderungen gewartet werden:

(1) Nach jeweils 50–100 Betriebsstunden des Motors (abhängig von den Arbeitsbedingungen) muss die hintere Abdeckung geöffnet werden, um Staub aus der Staubsammelabdeckung zu entfernen.

(2) Entfernen Sie alle 100–200 Betriebsstunden des Motors das Filterelement und reinigen Sie es, indem Sie Vibrationen oder Druckluft (mit einem Druck von 98 kPa ~ 147 kPa) von der Mitte nach außen blasen.

(3) Wenn der Motor 500–1000 Stunden läuft oder wenn der Abgasrauch aufgrund verstopfter Filterelemente zu dick oder die Abgastemperatur zu hoch ist, sollte ein neues Filterelement ausgetauscht werden.

(4) Halten Sie das Filterelement trocken und ersetzen Sie es durch ein neues, wenn es perforiert oder mit Wasser oder Öl verunreinigt ist.

(5) Es ist strengstens verboten, das Filterelement mit Öl oder Wasser zu reinigen.

(6) Dieser Luftfilter ist mit einer Luftfilterwartungsanzeige ausgestattet. Erscheint auf der Wartungsanzeige ein „rotes“ Signal, deutet dies darauf hin, dass das Filterelement des Luftfilters verstopft ist. Die Wartung sollte gemäß der oben genannten Methode durchgeführt werden. Drücken Sie nach der Wartung auf die Gummiabdeckung oben auf der Anzeige, um die Anzeigelampe wieder auf „grün“ zu setzen und anzuzeigen, dass der Luftfilter normal funktionieren kann.

6. Alle 200 Stunden sollten das Filterelement und das Gehäuse des Kraftstofffilters entfernt und das Filterelement gereinigt oder durch Diesel oder Kerosin ersetzt werden. Wenn ein rotierender Kraftstofffilter verwendet wird und der Dieselmotor etwa 250 Stunden in Betrieb war, muss der rotierende Filterreiniger ausgetauscht werden, um sicherzustellen, dass die Sauberkeit des in die Hochdruckölpumpe eintretenden Diesels den Anforderungen entspricht. Beim Austausch schrauben Sie einfach das Filterelement und das Gehäuse des Dieselgeneratorsatzes vom Filtersitz ab, ersetzen es durch eine neue Filterelementbaugruppe und installieren es auf dem Filtersitz. Um die Dichtigkeit zu gewährleisten, kann beim Einbau des neuen Filterelements eine kleine Menge Motoröl auf die obere Stirnseite des Dichtrings aufgetragen und anschließend in den Filtersitz eingeschraubt werden. Gleichzeitig mit dem oben erwähnten Austausch der Filterbaugruppe des Dieselfilterreinigers sollte auch die Öleinlassrohrverbindung der Ölförderpumpe demontiert werden. Der innere Grobfilterkern sollte in Diesel gereinigt und dann in die Öltransferpumpe eingebaut werden, um eine Verstopfung des Grobfilters und eine Beeinträchtigung der Ölversorgung der Öltransferpumpe zu verhindern.

7. Reinigen Sie den Ölfilter des Turboladers, waschen Sie das Filterelement und die Rohre in Diesel oder Kerosin und föhnen Sie es anschließend trocken, um eine Verunreinigung durch Staub und Schmutz zu verhindern. Reinigen Sie den Motorölfilter alle 200 Stunden, drehen Sie den Griff, um Ölflecken auf der Oberfläche des Filterelements zu entfernen, oder legen Sie es zum Bürsten in Diesel

8. Bewegen Sie den Turboladerrotor von Hand. Wenn sich der Rotor nicht flexibel und gleichmäßig dreht oder schnell aufhört, sich zu drehen, deutet dies darauf hin, dass das Lagerteil möglicherweise übermäßig abgenutzt ist oder dass zwischen den Rotorkomponenten und den Befestigungsteilen Reibung oder Blockierung vorliegt. Es kann auch auf eine starke Kohlenstoffansammlung an der Turbinenenddichtungsplatte an der Rückseite der Turbine hinweisen. An diesem Punkt ist es notwendig, den Turbolader auszubauen, seinen Radialspielwert und seine Axialbewegung zu überprüfen, die Ursache des Fehlers zu analysieren und Möglichkeiten zu finden, ihn zu beheben.

9. Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben der Verbindungsdruckplatte zwischen Turbinengehäuse und Zwischengehäuse locker sind und ziehen Sie diese fest

10. Entfernen Sie das Kompressorgehäuse, bürsten und reinigen Sie den Schmutz am Kompressorlaufrad und am Strömungskanal des Kompressorgehäuses

(3)Sekundäre technische Wartung

Zusätzlich zur Befolgung der technischen Wartungspunkte werden auch folgende Aufgaben hinzugefügt:

1. Überprüfen Sie den Einspritzdruck des Injektors, beobachten Sie den Sprühzustand, reinigen Sie den Injektor und stellen Sie ihn gegebenenfalls ein (der Einspritzdruck des 437-Injektors beträgt 18.6 MPa und der des 532-Injektors beträgt 23.5 MPa).

2. Überprüfen Sie den Zustand der Kraftstoffeinspritzpumpe und stellen Sie sie gegebenenfalls ein

3. Überprüfen Sie den Zeitpunkt der Gasverteilung und den Vorschubwinkel der Kraftstoffzufuhr und nehmen Sie die erforderlichen Anpassungen vor

4. Den Zylinderkopf ausbauen, die Dichtung und den Verschleiß der Einlass- und Auslassventile prüfen und diese bei Bedarf schleifen und reparieren

5. Überprüfen Sie die Wasserpumpe auf Undichtigkeiten und reparieren oder ersetzen Sie sie bei Bedarf

6. Entfernen Sie die seitliche Abdeckplatte des Motorgehäuses und prüfen Sie, ob am unteren Ende der Zylinderlaufbuchse Wasser austritt. Entfernen Sie bei Bedarf den Zylinder und ersetzen Sie ihn durch einen neuen Gummidichtring

7. Entfernen Sie die vordere Abdeckplatte und prüfen Sie, ob der Kraftstoffeinspritzstopfen und das Spritzloch an der Abdeckplatte des Getriebemechanismus frei sind. Wenn sie verstopft sind, sollten sie gereinigt werden

8. Überprüfen Sie den Ölkühler und den Wasserkühler auf Öl- oder Wasserlecks und reparieren Sie diese gegebenenfalls.

9. Überprüfen Sie den festen Sitz der Pleuelschrauben, Kurbelwellenschrauben, Zylinderkopfmuttern und Motorgehäuseschrauben. Nehmen Sie diese bei Bedarf zur Kontrolle ab und ziehen Sie sie erneut mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an

10. Überprüfen Sie die Kabelverbindungen an der elektrischen Ausrüstung und ersetzen Sie sie, wenn Brandflecken vorhanden sind

11. Reinigen Sie die Motoröl- und Kraftstoffsystemleitungen, einschließlich der Reinigung der Ölwanne, der Ölleitungen, des Ölkühlers, des Kraftstofftanks und der Rohrleitungen, entfernen Sie Schmutz und blasen Sie sie sauber

12. Reinigen Sie das Kühlsystem

13. Bestimmen Sie anhand des Motorbetriebs, ob der Turbolader ausgebaut werden muss. Entfernen Sie bei Bedarf den Turbolader und führen Sie folgende Arbeiten durch: Reinigen Sie den Turbinenenddichtring, die Turbinenenddichtplatte, Kohlenstoffablagerungen und Schmutz im Turbinenlaufrad und im Ansauggehäuse, reinigen Sie die Ölkammer der Zwischenschale und prüfen Sie den Verschleiß des Loslagers Erwägen Sie den Austausch von Ersatzteilen basierend auf der Größe des Verschleißes, überprüfen Sie den Verschleiß des Öldichtrings und prüfen Sie, ob er gesintert ist oder an Elastizität verloren hat. Andernfalls sollten Sie den Austausch von Ersatzteilen in Betracht ziehen