Daglig eftersyn af dieselgeneratormotor Danmark

Ud over den daglige vedligeholdelse skal følgende opgaver tilføjes:

1. Kontroller generatorens batterispænding og elektrolyttens vægtfylde. Elektrolyttens vægtfylde skal være 1.28-1.29 (ved en atmosfærisk temperatur på 15 ℃), generelt ikke mindre end 1.27. Kontroller også, om elektrolyttens niveau er 10-15 mm over elektrodepladen. Hvis det er utilstrækkeligt, tilsæt destilleret vand efter behov for at supplere det

2. Åbn sidedækselpladen på maskinhuset, træk i låsefjederpladen på oliekastanjens grovfilterskærm, tag grovfilterskærmen ud for rengøring, rengør oliefinfilteret og grovfilteret for hver 200 timer, og derefter udskift al olien (hvis olien er forholdsvis ren, kan udskiftningstiden forlænges)

3. Når dieselgeneratorsættet anvender en B-type højtryksoliepumpe, skal olieniveauet i brændstofindsprøjtningspumpen og regulatoren kontrolleres, og olie skal tilsættes om nødvendigt

4. Tilsæt smørefedt eller motorolie, der opfylder forskrifterne, til alle oliedyser og andre områder

5. Rengør luftfilteret, fjern støvet fra støvopsamlingsbakken, fjern filterelementet, og brug vibration eller trykluft (tryk 98kPa -147kPa) til at blæse udad fra midten for at fjerne støvet, der er adsorberet på det.

Luftfilteret består af tre dele: en regnhætte, en cyklonklinge og et papirfilterelement. Efter at luften er suget ind fra regnhætten, passerer den gennem cyklonbladets ring inde i cylinderkroppen. På grund af centrifugal- og inertikræfter falder de fleste støvpartikler i luften ned i støvopsamlingspladen på bagsiden af ​​cylinderkroppen. Mindre støv filtreres ud af papirfilterelementet, og den filtrerede luft suges derefter ind af turboladeren og kommer ind i dieselgeneratorsættet. For at gøre det nemmere at fjerne støv og udskifte filterelementet kan den ydre skal af filteret, filterelementet og støvopsamlingsbakken alle skilles ad. Den - r | i støvopsamlingsbakken er placeret til manuel støvfjernelse.

Luftfilteret skal vedligeholdes regelmæssigt i henhold til følgende krav:

(1) Efter hver 50-100 timers motordrift (afhængigt af arbejdsforholdene), skal bagdækslet åbnes for at fjerne støv fra støvopsamlingsdækslet.

(2) Efter hver 100-200 timers motordrift fjernes filterelementet og rengøres ved at blæse vibrationer eller trykluft (med et tryk på 98kPa~147kPa) udad fra midten.

(3) Når motoren kører i 500-1000 timer, eller når udstødningsrøgen er for tyk eller udstødningstemperaturen er for høj på grund af tilstoppede filterelementer, skal et nyt filterelement udskiftes.

(4) Hold filterelementet tørt, og udskift det med et nyt, når det er perforeret eller forurenet med vand eller olie.

(5) Det er strengt forbudt at rengøre filterelementet med olie eller vand.

(6) Dette luftfilter er udstyret med en luftfiltervedligeholdelsesindikator. Hvis der vises et "rødt" signal på vedligeholdelsesindikatoren, indikerer det, at filterelementet på luftfilteret er blokeret. Vedligeholdelse skal udføres i henhold til ovenstående metode. Efter vedligeholdelse skal du trykke på gummidækslet på toppen af ​​indikatoren for at gendanne indikatorlyset til "grønt", hvilket indikerer, at luftfilteret kan fungere normalt.

6. For hver 200 timer skal filterelementet og brændstoffilterets hus fjernes, og filterelementet skal renses eller udskiftes i diesel eller petroleum; Hvis der anvendes et roterende brændstoffilter, og dieselmotoren har arbejdet i omkring 250 timer, skal den roterende filterrenser udskiftes for at sikre, at renheden af ​​dieselen, der kommer ind i højtryksoliepumpen, opfylder kravene. Ved udskiftning skal du blot skrue dieselgeneratorsættets filterelement og hus af filtersædet, udskifte det med et nyt filterelement og installere det på filtersædet. For at sikre tætning, når du installerer det nye filterelement, kan der påføres en lille mængde motorolie på den øvre tætningsringsendeflade og derefter skrues ind i filtersædet. Samtidig med udskiftning af filtersamlingen på dieselfilterrenseren nævnt ovenfor, bør olieindtagsrørsamlingen på olieoverførselspumpen også skilles ad. Den indre grovfilterkerne skal rengøres i diesel og derefter installeres i olieoverførselspumpen for at forhindre blokering af grovfilteret og påvirke olietilførslen til olieoverførselspumpen.

7. Rengør turboladerens oliefilter, vask filterelementet og rørene i diesel eller petroleum, og føn derefter tør for at forhindre kontaminering med støv og snavs; Rengør motoroliefilteret hver 200 timer, drej håndtaget for at fjerne oliepletter på overfladen af ​​filterelementet, eller anbring det i diesel til børstning

8.Flyt turboladerrotoren med hånden. Hvis rotoren ikke roterer fleksibelt, jævnt eller holder op med at rotere hurtigt, indikerer det, at lejedelen kan være meget slidt, eller der kan være friktion eller blokering mellem rotorkomponenterne og fastgørelsesdelene. Det kan også indikere alvorlig kulstofophobning på turbineendens tætningsplade på bagsiden af ​​turbinen. På dette tidspunkt er det nødvendigt at fjerne turboladeren, kontrollere dens radiale frigangsværdi og aksiale bevægelse, analysere årsagen til fejlen og finde måder at eliminere den på.

9. Kontroller, om fastgørelsesskruerne på forbindelsestrykpladen mellem turbinehuset og mellemhuset er løse, og stram dem

10. Fjern kompressorhuset, børst og rengør snavset på kompressorhjulet og kompressorhusets flowpassage

(3)Sekundær teknisk vedligeholdelse

Udover at følge de tekniske vedligeholdelsespunkter vil følgende opgaver også blive tilføjet:

1. Kontroller indsprøjtningstrykket på injektoren, observer sprøjtetilstanden, rengør injektoren og juster den om nødvendigt (injektionstrykket på 437-injektoren er 18.6 MPa, og trykket på 532-injektoren er 23.5 MPa)

2. Kontroller brændstofindsprøjtningspumpens tilstand og juster den om nødvendigt

3. Kontroller tidspunktet for gasfordelingen og fremføringsvinklen for brændstoftilførslen, og foretag de nødvendige justeringer

4. Fjern topstykket, kontroller tætning og slid på indsugnings- og udstødningsventilerne, og slib og reparer dem om nødvendigt

5. Kontroller vandpumpen for lækage og reparer eller udskift den om nødvendigt

6. Fjern sidedækslet på motorhuset, og kontroller for eventuel vandlækage fra den nederste ende af cylinderbøsningen. Fjern om nødvendigt cylinderen, Udskift med en ny gummitætningsring

7. Fjern den forreste dækplade, og kontroller, om brændstofindsprøjtningsproppen og sprøjtehullet på transmissionsmekanismens dækplade er uhindret. Hvis de er blokerede, skal de ryddes op

8. Tjek for olie- eller vandlækager i oliekøleren og vandradiatoren, og reparer dem om nødvendigt.

9. Kontroller stramheden af ​​plejlstangsskruerne, krumtapakselskruerne, cylinderhovedmøtrikkerne og motorhusets bolte. Fjern dem om nødvendigt til inspektion og spænd dem igen til det specificerede moment

10. Tjek ledningssamlingerne på det elektriske udstyr, og udskift dem, hvis der er brændemærker

11. Rengør motorolie- og brændstofsystemets rørledninger, inklusive rengøring af oliebeholderen, olierørledningerne, oliekøleren, brændstoftanken og rørledningerne, fjern snavs og blæs dem rene

12. Rengør kølesystemet

13. Afgør, om turboladeren skal fjernes baseret på motorens funktion. Fjern om nødvendigt turboladeren og udfør følgende opgaver: Rengør turbineendens tætningsring, turbineendens tætningsplade, kulstofaflejringer og snavs i turbinehjulet og indsugningshuset, rengør det mellemliggende oliekammer, kontroller sliddet på det flydende leje , overvej at udskifte reservedele baseret på slidstørrelsen, kontroller sliddet på olietætningsringen, og kontroller for sintring eller tab af elasticitet. Ellers overveje at udskifte reservedele