Daglig inspektion af dieselgenerator motor

Udenfor daglig vedligeholdelse skal følgende opgaver tilføjes:

1. Kontroller spændingen på generatorbatteriet og den specifikke tyngde af elektrolyten. Den specifikke tyngde af elektrolyten bør være 1,28-1,29 (ved en atmosfæriske temperatur på 15 ℃), normalt ikke under 1,27. Kontroller også, om nivået af elektrolyten er 10-15mm over elektroden. Hvis det ikke er tilstrækkeligt, tilføj destilleret vand efter behov for at supplere det.

2. Åbn sideredepladen på kroppen, træk låsespringpladen for den grove filternet i oliehatten, tag den grove filternet ud til rensning, ren den oliefinefilter og grove filter hvert 200. time, og skift derefter al olie (hvis olie er relativt ren, kan skiftningsperioden forlænges).

3. Når dieselgeneratoren bruger en B-type højtryksoliepumpe, skal olie-niveauet i injektionspumpen og regulator kontrolleres, og olie skal tilføjes, hvis nødvendigt.

4. Tilføj reguleret smøredeg eller motorolie til alle oliebrændere og andre områder.

5. Rens luftfilteret, fjern støv fra støvsamlingsbakken, fjern filterelementet og brug vibration eller komprimeret luft (tryk 98kPa -147kPa) til at blæse ud fra midten for at fjerne støvet, der er adsorberet på det.

Luftfilteret består af tre dele: en regnkap, en cirkulationsblad og et papirfilterelement. Når luften suges ind gennem regnkapet, passerer den gennem cirkulationsbladerringen inde i cylinderkroppen. På grund af centrifugalkraft og inertialkraft falder de fleste støvkorn i luften ned i støvsamlingspladen baginden i cylinderkroppen. Mindre støv filtreres ud af papirfilterelementet, og den filtrerede luft suges derefter ind af turboopladeren og går ind i dieselgeneratoren. For at gøre det lettere at fjerne støv og erstatte filterelementet kan yteskullesen, filterelementet og støvsamlingsbakken alle afmonteres. Støvsamlingsbakken placeres for manuel støvfjerning.

Luftfiltret skal vedligeholdes regelmæssigt i overensstemmelse med følgende krav:

(1) Efter hvert 50-100 timer med motor drift (afhængig af arbejdsforholdene) skal bagdækken åbnes for at fjerne støv fra støvsamlingsdækken.

(2) Efter hvert 100-200 timer med motor drift skal filtreet fjernes og renses ved at blæse det udad fra midten med komprimeret luft (med en tryk på 98kPa~147kPa).

(3) Når motoren kører i 500-1000 timer eller når udstedsmålet er for tykt eller udstedstemperaturen er for høj på grund af blokerede filtre, skal et nyt filter element installeres.

(4) Hold filtreet tørt, og erstattet det med et nyt, hvis det har huller eller er forurenset med vand eller olie.

(5) Det er strengt forbudt at renske filtreet med olie eller vand.

(6) Denne luftfilter er udstyret med en vedligeholdelsesindikator for luftfilter. Hvis et "rødt" signal viser sig på vedligeholdelsesindikatoren, angiver det, at filterelementet i luftfilteret er blokeret. Vedligeholdelse bør udføres efter den ovennævnte metode. Efter vedligeholdelse trykker du på gummiholderen øverst på indikatoren for at gendanne indikatorlyset til "grønt", hvilket angiver, at luftfilteret kan arbejde normalt.

6. Hver 200. time bør filterelementet og -housingen af brændstofsfilteret fjernes, og filterelementet skal rengøres eller erstattes i diesel eller kerosin; Hvis der bruges et rotationsbrændstofsfilter og den dieselmaskine har kørt i omkring 250 timer, skal rotationsfilterrenskeren erstattes for at sikre, at renhedskravene for det brændstof, der indgår i højtryksoliepumpen, opfyldes. Ved erstatning skal du blot løsrive filterelementet og -housingen fra filterpladsen, erstatte det med en nyt filterelementforsamling og montere det på filterpladsen. For at sikre lægelighed kan der ved montering af det nye filterelement tilføjes en lille mængde motorolie til den øvre sigilleringsskiverforoverflade, og derefter skruves det ind i filterpladsen. Samtidig med at filterforsamlingen fra den nævnte dieselfilterrensker erstattes, skal olieindtrædningsrørforbindelsen på overførselspumpen også demonteres. Den indre grovfiltrekern skal rengøres i diesel og derefter installeres på overførselspumpen for at forhindre blokering af grovfiltret og påvirke olieforsyningen til overførselspumpen.

7. Rengør turboopladerens oliefilter, vask filterelementet og røret i diesel eller kerosin, og blæs derefter tør for at forhindre forurening af støv og affald; Rengør motorens oliefilter hvert 200. time, drej håndtaget for at fjerne olieforureninger på overfladen af filterelementet, eller sæt det i diesel til børsting.

8. Flyt turboopladerens rotor med hånden. Hvis rotoren ikke drejer sig fleksibelt, sunde, eller stopper hurtigt, viser det, at lagerdelen muligvis er for meget sliden, eller der muligvis er friktion eller blokering mellem rotor-komponenterne og de faste dele. Det kan også indikere alvorlig kulstofopsamling på turbinens baglige forslutningsplade. På dette tidspunkt er det nødvendigt at fjerne turboopladeren, tjekke dens radiale klargåendeværdi og aksebevægelse, analysere fejlårsagen og finde måder at eliminere den.

9. Tjek om fæstningsskruerne på forbindelsestrykspladen mellem turbinhuse og mellemhuse er løse og stram dem

10. Fjern kompressorhuset, børste og rens skyggen på kompressorimellet og strømvejen i kompressorhuset

（3）Sekundær teknisk vedligeholdelse

Udover at følge tekniske vedligeholdelsespunkter vil følgende opgaver også blive tilføjet:

1. Tjek injektionstrykket på injektor, observer sprøjteforholdene, rens injektoren og justér den hvis nødvendigt (injektionstrykket for 437-injektor er 18,6MPa, og for 532-injektor er 23,5MPa)

2. Tjek tilstanden af brændstofsprøjtepumpen og justér den hvis nødvendigt

3. Tjek tidsplanlægningen af gasfordelingen og forudgående vinkel for brændstofleverancen, og foretag nødvendige justeringer

4. Fjern cylinderhovedet, tjek forslutningen og udslidning af ind- og udstedsværdierne, og polér og reparér dem hvis nødvendigt

5. Tjek vandpumpen for udslip og reparér eller erstat den, hvis nødvendigt

6. Fjern siden af motorens krop og tjek på eventuelle vandudslip fra cylindreskyddets nederste ende. Hvis nødvendigt, fjern cylindren og erstat med en ny gummi forslutningsring

7. Fjern forretningspladen og tjek om brændstofsprøjtespinden og -hul på overførelsesmekanismets dækplade ikke er blokeret. Hvis de er blokeret, bør de rengøres

8. Tjek olieafkøleren og vandradiatoren for olie- eller vandudslip og reparér dem, hvis nødvendigt.

9. Tjek fastholdningen af forbundsstangsskruerne, krankskaklenes skruer, cylinderhovedets mutter og motorens kropsbolte. Hvis nødvendigt, fjern dem til inspektion og træk dem igen op til den angivne moment

10. Tjek kablers forbindelser på elektrisk udstyr, og erstat dem, hvis der er brændmærker

11. Rens motorolien og brændstofsystemets rør, herunder rensning af oljetank, oljerør, oljekøler, brændstoftank og rør, fjern affald og blæs dem rent

12. Rens kølesystemet

13. Afgør, om turboden skal fjernes ud fra motorens drift. Hvis nødvendigt, fjern turboden og udfør følgende opgaver: ren turbineendenes lægeskærm, turbineendenes lægeplade, kulforbrændinger og smøre i turbinebladet og indtagningshuse, ren midtshell oljekammeret, tjek slitage på flydende ledelse, overvej at erstatte reserveudstyr baseret på slitagegraden, tjek slitage på oljelægeskærm og tjek for sintering eller tab af elasticitet, ellers overvej at erstatte reserveudstyr