Denní kontrola dieselového generátorového motoru Česká republika

Kromě každodenní údržby je třeba přidat následující úkoly:

1. Zkontrolujte napětí baterie generátoru a měrnou hmotnost elektrolytu. Měrná hmotnost elektrolytu by měla být 1.28-1.29 (při atmosférické teplotě 15 ℃), obecně ne méně než 1.27. Zkontrolujte také, zda je hladina elektrolytu 10-15 mm nad deskou elektrody. Pokud je nedostatečná, doplňte podle potřeby destilovanou vodou

2. Otevřete boční krycí desku tělesa stroje, vytáhněte zajišťovací pružinovou desku síta hrubého filtru olejového kaštanu, vyjměte síto hrubého filtru pro vyčištění, vyčistěte jemný olejový filtr a hrubý filtr každých 200 hodin a poté vyměňte veškerý olej (pokud je olej relativně čistý, může se doba výměny prodloužit)

3. Pokud dieselový generátor používá vysokotlaké olejové čerpadlo typu B, je třeba zkontrolovat hladinu oleje v palivovém vstřikovacím čerpadle a regulátoru a v případě potřeby doplnit olej

4. Do všech olejových trysek a dalších oblastí přidejte mazací tuk nebo motorový olej, který splňuje předpisy

5. Vyčistěte vzduchový filtr, odstraňte prach ze sběrné misky na prach, vyjměte filtrační vložku a pomocí vibrací nebo stlačeného vzduchu (tlak 98 kPa -147 kPa) vyfoukejte ze středu směrem ven, abyste odstranili na něm adsorbovaný prach.

Vzduchový filtr se skládá ze tří částí: dešťové krytky, cyklonové lopatky a papírového filtračního prvku. Poté, co je vzduch nasáván z dešťové krytky, prochází cyklónovým lopatkovým prstencem uvnitř těla válce. Vlivem odstředivých a setrvačných sil většina prachových částic ve vzduchu padá do sběrné desky prachu v zadní části těla válce. Menší prach je odfiltrován papírovou filtrační vložkou a přefiltrovaný vzduch je pak nasáván turbodmychadlem a vstupuje do dieselagregátu. Pro usnadnění odstraňování prachu a výměny filtrační vložky lze demontovat vnější plášť filtru, filtrační vložku a sběrnou misku na prach. - r | v zásobníku na prach je umístěn pro ruční odstranění prachu.

Vzduchový filtr by měl být pravidelně udržován podle následujících požadavků:

(1) Po každých 50-100 hodinách provozu motoru (v závislosti na pracovních podmínkách) je třeba otevřít zadní kryt, aby se odstranil prach z krytu sběru prachu.

(2) Po každých 100-200 hodinách provozu motoru vyjměte filtrační vložku a vyčistěte ji ofukováním vibrací nebo stlačeným vzduchem (tlakem 98kPa~147kPa) směrem ven ze středu.

(3) Když motor běží 500-1000 hodin nebo když je kouř z výfuku příliš hustý nebo teplota výfuku je příliš vysoká v důsledku ucpaných filtračních vložek, je třeba vyměnit nový filtrační prvek.

(4) Udržujte vložku filtru suchou a vyměňte ji za novou, pokud je perforovaná nebo znečištěná vodou nebo olejem.

(5) Je přísně zakázáno čistit vložku filtru jakýmkoli olejem nebo vodou.

(6) Tento vzduchový filtr je vybaven indikátorem údržby vzduchového filtru. Pokud se na indikátoru údržby objeví „červený“ signál, znamená to, že filtrační vložka vzduchového filtru je ucpaná. Údržba by měla být prováděna podle výše uvedeného způsobu. Po údržbě stiskněte gumovou krytku na horní straně indikátoru, aby se kontrolka vrátila na „zelenou“, což znamená, že vzduchový filtr může normálně fungovat.

6. Každých 200 hodin by měla být vyjmuta filtrační vložka a pouzdro palivového filtru a filtrační vložka by měla být vyčištěna nebo nahrazena naftou nebo petrolejem; Pokud je použit rotační palivový filtr a naftový motor byl v provozu asi 250 hodin, je potřeba vyměnit čistič rotačního filtru, aby čistota nafty vstupující do vysokotlakého olejového čerpadla odpovídala požadavkům. Při výměně jednoduše odšroubujte filtrační vložku a pouzdro dieselagregátu ze sedla filtru, nahraďte je novou sestavou vložky filtru a nainstalujte na sedlo filtru. Aby se zajistilo utěsnění, při instalaci nového filtračního prvku lze na horní koncovou plochu těsnicího kroužku nanést malé množství motorového oleje a poté jej zašroubovat do sedla filtru. Současně s výměnou sestavy filtru čističe naftového filtru uvedeného výše by měl být také demontován spoj vstupní trubky oleje olejového přečerpávacího čerpadla. Vnitřní jádro hrubého filtru by mělo být vyčištěno v naftě a poté instalováno do čerpadla pro přenos oleje, aby se zabránilo ucpání hrubého filtru a ovlivnilo se zásobování olejem čerpadla pro přenos oleje.

7. Vyčistěte olejový filtr turbodmychadla, omyjte filtrační vložku a potrubí v naftě nebo petroleji a poté vyfoukejte, aby se zabránilo kontaminaci prachem a nečistotami; Vyčistěte filtr motorového oleje každých 200 hodin, otáčejte rukojetí, abyste odstranili olejové skvrny na povrchu filtrační vložky, nebo jej vložte do nafty pro kartáčování

8. Ručně pohybujte rotorem turbodmychadla. Pokud se rotor neotáčí pružně, plynule nebo se rychle přestane otáčet, znamená to, že ložisková část může být nadměrně opotřebená nebo může docházet ke tření či zadření mezi součástmi rotoru a upevňovacími částmi. Může to také znamenat vážné nahromadění uhlíku na těsnicí desce konce turbíny v zadní části turbíny. V tomto okamžiku je nutné demontovat turbodmychadlo, zkontrolovat hodnotu jeho radiální vůle a axiálního pohybu, analyzovat příčinu závady a najít způsoby, jak ji odstranit.

9. Zkontrolujte, zda jsou uvolněné upevňovací šrouby spojovacího přítlačného kotouče mezi skříní turbíny a meziskříní a utáhněte je.

10. Odstraňte skříň kompresoru, vykartáčujte a vyčistěte nečistoty na oběžném kole kompresoru a průtokovém kanálu skříně kompresoru

(3)Sekundární technická údržba

Kromě dodržování položek technické údržby budou přidány také následující úkoly:

1. Zkontrolujte vstřikovací tlak vstřikovače, sledujte stav spreje, vstřikovač vyčistěte a v případě potřeby upravte (vstřikovací tlak vstřikovače 437 je 18.6 MPa a vstřikovacího tlaku 532 je 23.5 MPa)

2. Zkontrolujte stav vstřikovacího čerpadla paliva a v případě potřeby jej seřiďte

3. Zkontrolujte časování rozvodu plynu a úhel předstihu přívodu paliva a proveďte potřebná nastavení

4. Demontujte hlavu válců, zkontrolujte těsnění a opotřebení sacích a výfukových ventilů a v případě potřeby je obruste a opravte

5. Zkontrolujte těsnost vodního čerpadla a v případě potřeby jej opravte nebo vyměňte

6. Odstraňte boční krycí plech tělesa motoru a zkontrolujte, zda ze spodního konce objímky válce neuniká voda. V případě potřeby válec vyjměte, nahraďte jej novým pryžovým těsnicím kroužkem

7. Odstraňte přední krycí desku a zkontrolujte, zda není ucpaná zátka vstřikování paliva a stříkací otvor na krycí desce převodového mechanismu. Pokud jsou zablokované, je třeba je vyčistit

8. Zkontrolujte, zda v chladiči oleje a vodním chladiči neuniká olej nebo voda a v případě potřeby je opravte.

9. Zkontrolujte dotažení šroubů ojnice, šroubů klikového hřídele, matic hlavy válců a šroubů tělesa motoru. V případě potřeby je vyjměte za účelem kontroly a znovu je utáhněte na předepsaný utahovací moment

10. Zkontrolujte spoje vodičů na elektrickém zařízení a vyměňte je, pokud jsou na nich stopy spálení

11. Vyčistěte potrubí motorového oleje a palivového systému, včetně čištění olejové vany, olejových potrubí, chladiče oleje, palivové nádrže a potrubí, odstranění nečistot a jejich vyfoukání.

12. Vyčistěte chladicí systém

13. Podle chodu motoru určete, zda se má demontovat turbodmychadlo. V případě potřeby demontujte turbodmychadlo a proveďte následující úkony: vyčistěte těsnicí kroužek konce turbíny, těsnicí desku konce turbíny, karbonové usazeniny a nečistoty v oběžném kole turbíny a sací skříni, vyčistěte olejovou komoru meziplášťové skříně, zkontrolujte opotřebení plovoucího ložiska , zvažte výměnu náhradních dílů na základě velikosti opotřebení, zkontrolujte opotřebení těsnicího kroužku oleje a zkontrolujte, zda nedochází ke spékání nebo ztrátě elasticity, v opačném případě zvažte výměnu náhradních dílů