Ежедневна проверка на двигател на дизел генератор България

В допълнение към ежедневната поддръжка е необходимо да се добавят следните задачи:

1. Проверете напрежението на батерията на генератора и специфичното тегло на електролита. Специфичното тегло на електролита трябва да бъде 1.28-1.29 (при атмосферна температура 15 ℃), обикновено не по-малко от 1.27. Също така проверете дали нивото на електролита е 10-15 мм над електродната плоча. Ако не е достатъчно, добавете дестилирана вода, колкото е необходимо, за да го допълните

2. Отворете страничната капачка на корпуса на машината, издърпайте заключващата пружинна плоча на ситото на грубия филтър на масления кестен, извадете ситото на грубия филтър за почистване, почиствайте масления фин филтър и грубия филтър на всеки 200 часа и след това сменете цялото масло (ако маслото е относително чисто, времето за смяна може да се удължи)

3. Когато дизеловият генератор използва маслена помпа за високо налягане тип B, трябва да се провери нивото на маслото в помпата за впръскване на гориво и регулатора и трябва да се добави масло, ако е необходимо

4. Добавете смазочна грес или двигателно масло, което отговаря на разпоредбите, към всички маслени дюзи и други зони

5. Почистете въздушния филтър, отстранете праха от тавата за събиране на прах, отстранете филтърния елемент и използвайте вибрация или сгъстен въздух (налягане 98kPa -147kPa), за да издухате навън от средата, за да отстраните праха, адсорбиран върху него

Въздушният филтър се състои от три части: капачка за дъжд, перка на циклон и хартиен филтърен елемент. След като въздухът бъде засмукан от дъждовната капачка, той преминава през пръстена на лопатката на циклона вътре в тялото на цилиндъра. Поради центробежни и инерционни сили повечето от праховите частици във въздуха попадат в плочата за събиране на прах в задната част на тялото на цилиндъра. По-малкият прах се филтрира от хартиения филтърен елемент, а филтрираният въздух след това се засмуква от турбокомпресора и влиза в дизеловия генератор. За удобство при отстраняване на прах и подмяна на филтърния елемент, външната обвивка на филтъра, филтърният елемент и тавата за събиране на прах могат да бъдат разглобени. - r | в тавата за събиране на прах се поставя за ръчно отстраняване на прах.

Въздушният филтър трябва да се поддържа редовно в съответствие със следните изисквания:

(1) След всеки 50-100 часа работа на двигателя (в зависимост от работните условия), задният капак трябва да се отвори, за да се отстрани прахът от капака за събиране на прах.

(2) След всеки 100-200 часа работа на двигателя отстранявайте филтърния елемент и го почиствайте чрез издухване на вибрация или сгъстен въздух (с налягане от 98kPa~147kPa) навън от центъра.

(3) Когато двигателят работи 500-1000 часа или когато димът от отработените газове е твърде гъст или температурата на отработените газове е твърде висока поради запушени филтърни елементи, трябва да се смени нов филтърен елемент.

(4) Поддържайте филтърния елемент сух и го сменете с нов, когато е перфориран или замърсен с вода или масло.

(5) Строго е забранено почистването на филтърния елемент с масло или вода.

(6) Този въздушен филтър е оборудван с индикатор за поддръжка на въздушния филтър. Ако на индикатора за поддръжка се появи "червен" сигнал, това показва, че филтърният елемент на въздушния филтър е блокиран. Поддръжката трябва да се извършва съгласно горния метод. След поддръжка натиснете гумения капак в горната част на индикатора, за да възстановите светлинния индикатор на "зелено", което показва, че въздушният филтър може да работи нормално.

6. На всеки 200 часа филтърният елемент и корпусът на горивния филтър трябва да се отстраняват и филтърният елемент трябва да се почиства или заменя с дизел или керосин; Ако се използва въртящ се горивен филтър и дизеловият двигател е работил около 250 часа, почистващият въртящ се филтър трябва да се смени, за да се гарантира, че чистотата на дизела, постъпващ в маслената помпа за високо налягане, отговаря на изискванията. Когато сменяте, просто развийте филтърния елемент и корпуса на дизел генераторния комплект от филтърното гнездо, сменете го с нов филтърен елемент и го монтирайте върху филтърното гнездо. За да се осигури уплътнение, когато монтирате новия филтърен елемент, малко количество двигателно масло може да се нанесе върху крайната страна на горния уплътнителен пръстен и след това да се завие в гнездото на филтъра. Едновременно с подмяната на филтърния възел на уреда за почистване на дизелов филтър, споменат по-горе, съединението на входната тръба за масло на помпата за прехвърляне на масло също трябва да бъде разглобено. Вътрешната сърцевина на грубия филтър трябва да се почисти в дизел и след това да се монтира в помпата за пренос на масло, за да се предотврати запушването на грубия филтър и да се повлияе на подаването на масло от помпата за пренос на масло.

7. Почистете масления филтър на турбокомпресора, измийте филтърния елемент и тръбите с дизел или керосин и след това изсушете със сешоар, за да предотвратите замърсяване с прах и отломки; Почиствайте масления филтър на двигателя на всеки 200 часа, завъртете дръжката, за да премахнете маслените петна по повърхността на филтърния елемент или го поставете в дизелово гориво за четкане

8. Преместете ротора на турбокомпресора на ръка. Ако роторът не се върти гъвкаво, плавно или спре да се върти бързо, това показва, че лагерната част може да е прекомерно износена или може да има триене или задръстване между компонентите на ротора и фиксиращите части. Това може също да показва сериозно натрупване на въглерод върху уплътнителната плоча на края на турбината в задната част на турбината. В този момент е необходимо да демонтирате турбокомпресора, да проверите неговата радиална хлабина и аксиалното му движение, да анализирате причината за неизправността и да намерите начини за нейното отстраняване.

9. Проверете дали закрепващите винтове на свързващата притискаща плоча между корпуса на турбината и междинния корпус са разхлабени и ги затегнете

10. Свалете корпуса на компресора, изчеткайте и почистете мръсотията по работното колело на компресора и канала за потока на корпуса на компресора

(3)Вторична техническа поддръжка

В допълнение към следване на елементите за техническа поддръжка ще бъдат добавени и следните задачи:

1. Проверете налягането на впръскване на инжектора, наблюдавайте състоянието на пръскане, почистете инжектора и го регулирайте, ако е необходимо (налягането на впръскване на инжектор 437 е 18.6MPa, а това на инжектор 532 е 23.5MPa)

2. Проверете състоянието на горивната помпа и я регулирайте, ако е необходимо

3. Проверете времето на разпределението на газа и ъгъла на изпреварване на подаването на гориво и направете необходимите настройки

4. Отстранете главата на цилиндъра, проверете уплътнението и износването на всмукателните и изпускателните клапани и ги шлайфайте и ремонтирайте, ако е необходимо

5. Проверете водната помпа за течове и я поправете или сменете, ако е необходимо

6. Отстранете страничния капак на корпуса на двигателя и проверете за изтичане на вода от долния край на втулката на цилиндъра. Ако е необходимо, отстранете цилиндъра, сменете го с нов гумен уплътнителен пръстен

7. Свалете предния капак и проверете дали тапата за впръскване на гориво и отворът за пръскане на капака на трансмисионния механизъм не са запушени. Ако са блокирани, те трябва да бъдат почистени

8. Проверете за течове на масло или вода в масления охладител и водния радиатор и ги поправете, ако е необходимо.

9. Проверете затягането на винтовете на свързващия прът, винтовете на коляновия вал, гайките на цилиндровата глава и болтовете на тялото на двигателя. Ако е необходимо, извадете ги за проверка и ги затегнете отново до определения въртящ момент

10. Проверете връзките на кабелите на електрическото оборудване и ги сменете, ако има следи от изгаряне

11. Почистете маслото на двигателя и тръбопроводите на горивната система, включително почистване на масления картер, маслопроводите, охладителя на маслото, резервоара за гориво и тръбопроводите, отстраняване на мръсотията и продухването им

12. Почистете охладителната система

13. Определете дали да премахнете турбокомпресора въз основа на работата на двигателя. Ако е необходимо, отстранете турбокомпресора и изпълнете следните задачи: почистете уплътнителния пръстен от края на турбината, уплътнителната плоча от края на турбината, въглеродни отлагания и мръсотия в работното колело на турбината и всмукателния корпус, почистете маслената камера на междинния корпус, проверете износването на плаващия лагер , помислете за смяна на резервни части въз основа на размера на износването, проверете износването на масления уплътнителен пръстен и проверете за синтероване или загуба на еластичност, В противен случай помислете за смяна на резервни части