Паўночная праўка дизельнага генератара

Крыйнім да паўночнай сістэмы трэба дадаць наступныя завядомасці:

1. Пераварыце няпіў батарэі генератара і удзельную масу электралітa. Удзельная маса электраліта павінна быць 1,28-1,29 (при атмасфернай тэмпературе 15 ℃), звычайна не менш 1,27. Таксама пераварыце, ці ўзроўень электраліту знаходзіцца на 10-15 мм вышэй за электрадны ліст. Калі яго недастача, дадайце дыстыляваную воду па неабходнасці.

2. Адкрыць бокавую кryшку корпуса, выцягніце шпрыну блакування грубай чысткі маслана, вынясіце сетку для чысткі, чыстіць фільтр грубых і малых частак кожныя 200 гадзін, а потым замяніць усе масло (калі масло досыць чystае, час замены можа быць пашырэнным).

3. Колі дизельная станцыя карыстае B-тыпа высокадавальны масла насос, трэба пераварыць ўзроўень масла ў ін'екцыйным насосе і рэгulatorы, і дадаць масло, калі неабходна.

4. Дадайце смазальнай жывоткі ці моталінку, якая адпавядае правілам, да ўсіх маславых камлiв i іншых рэгіёнаў.

5. Працівайце фільтр паветра: выдаліце пыл з трымаля для збору пылу, выняць элемент фільтра, і выкарыстоўвайце вібрацыю ці сціснутае паветра (давальнянне 98кПа -147кПа), каб дамагчыся з агульнасці ўнутранасці і адмяць пыл, які аб'яўлены на ім.

Фільтр паветра складаецца з трох частак: капа ад дожджу, цыklанавая лапка, і паперовая фільтравальная элемент. Пасля таго, як паветра ўсмучваецца праз капу ад дожджу, яно праходзіць праз цыкланавую лапку ўнутры цыліндра. У выніку цэнтрыфугальнага і інерцыйнага ўплыву, большая частка пылу ў паветры падпарадкаваецца трымалю для збору пылу за заднім бокам цыліндра. Меншы пыл фільтруецца паперовай фільтравальнай элемент, і паветра, якое прафільтравана, затым усмучваецца турбонаддувам і ўваходзіць у дизельную электрастанцыю. Для зручнасці выдалення пылу і замены фільтра, зewnішняя оболонка фільтра, фільтравальная элемент і трымаль для збору пылу могуць быць розбраны. Трымаль для збору пылу выкарыстоўваецца для рукавога выдалення пылу.

Фільтр паветра трэба регулярна правяць у залежнасці ад наступных патрабаванняў:

(1) Пасля кожных 50-100 гадзін працай дыгателя (залежна ад умоваў працы) неабходна адкрыць заднюю крышку, каб вылічыць пыль з крышки для збору пылі.

(2) Пасля кожных 100-200 гадзін працай дыгателя выняць фільтруючы элемент і ачысціць яго, выдуваючы пыль ці сціснутым паветрам (з ціскам 98кPa~147кPa) з цэнтра ўназад.

(3) Калі дыгатель працуючы 500-1000 гадзін, ці калі выхадны дым стаё зацвярджана або температура выхаднага паветра занадта вялікая з-за забрызганасці фільтра, неабходна замяніць новым фільтрам.

(4) Удзел фільтра паветра мае залишацца сушым, і замяніць яго новым, калі ён перарозінены ці забрызгany вадой ці айлом.

(5) Сувенірна забараняецца ачысціць фільтруючы элемент любым маслам ці вадай.

(6) Гэты фільтр паветра укомплектаваны індыкатарам сярвісу фільтра паветра. Калі на індыкатаце ўявіцца "чырвоны" сигнал, гэта значыць, што элемент фільтра паветра зачынены. Сярвіс трэба выканваць па прыведзенай вышэй метадыцы. Пасля сярвісу надziміце резінаўую кryшку на верху індыката, каб вярнуць святло індыката на "зелёны", што паказвае, што фільтр паветра можа працаваць нормальна.

6. Кожныя 200 гадзін неабходна выняць элемент фільтра і корпус пальневага фільтра, прычым элемент фільтра трэба або выцэліць, або замяніць на новы ў дызельнай паліве ці керасіне; Якшчы лічыцца ротатыўны фільтр, і дызельны двигун працаваў наблізна 250 гадзін, то чыстальнік ротатыўнага фільтра трэба замяніць, каб забезпечаць чысціну дызеля, які ўваходзіць у високачасцовую палівную пампу. Пры замене проста вывініце элемент фільтра і корпус дызельнага генератара з сяджання фільтра, замяйце новай камплектацыяй элемента фільтра і ўсталяйце яе на сяджанне фільтра. Для забеспечэння герметычнасці, пры ўсталяванні новага элемента фільтра можна нанесці маленькае колькасць мазутнага масла на верхнюю частку эластычнага кольца, і потым вывініце яе ў сяджанне фільтра. У той жа час, калі замяняецца камплект фільтра дызельнага чыстальніка, які былі ўзначы, таксама трэба разбірэць штуцэр падачы масла перакачкі перадачы. Внутраны грубая фільтрацыйная сетка мае быць выцэлена ў дызельнай паліве і затым ўсталяvana ў перакачку перадачы, каб запобягчы закупераванню грубай фільтрацыі і ўплыву на падачу масла перакачкі перадачы.

7. Працівайце турбінны фільтр масла, прамойце элемент фільтра і трубкі ў дызель-паліве ці керасіне, а потым выдуйце сухім паветрам, каб запобягнуць забруджэнню пылам і смэткаю; Чыстэйце фільтр маздаткіў дzyнама кожныя 200 гадзін, вертаяце ручку, каб адмяць масляныя плямы на паўерхні элемента фільтра, ці укладзіце яго ў дызель для чысткі.

8. Перамяшчайце ратар турбіны рукай. Калі ратар не вертіцца лёгка, гладка, ці перастае вертацца швидка, гэта значыць, што частка падшипніка можа быць пераваротна зацёртая, ці ж ёсць натыр ці застрый між кампанентамі ратара і закріплёнымі часткамі. Гэта таксама можа значыць, што на заднім пліты зялёнае замкненне турбіны скапілася сутычная вугляная каля. У гэты момант неабходна выняць турбіну, праверыць яе радыяльную пралётную велічыню і пасуванне, аналізаваць прычыну несправнасці і знайсці спосабі яе ліквідацыі.

9. Пераварыце, ці шуцкія вінты давяжучай пласткі між турбінным корпусам і пасрэднім корпусам не дапушчаныя, і затягніце яны

10. Удаліце корпус кампрэсара, чысткайце і вымятае шмару з кампрэсарнага імпеллера і каналу пераводу корпуса кампрэсара

（3）Другая тэхнічная абслугоўка

Кропам на тэхнічную абслугоўку, даюцца наступныя завады:

1. Пераварыце ціск уводу ін'ектара, спазірайце стан распылення, чысткайце ін'ектар і дакладзіце яго, калі неабходна (ціск уводу для ін'ектара 437 — 18.6MPa, а для ін'ектара 532 — 23.5MPa)

2. Пераварыце стан пампы палівадаўлення і дакладзіце яе, калі неабходна

3. Пераварыце час газавых распредзіцеляў і прыручны кут падачы паліва, і зрабіце неабходныя дакладкі

4. Удаліце голоўку цыліндрав, пераварыце герметычнасць і зношэнне ўцягальных і выцягальных клапанаў, і зашліфуйце і naprawіце яны, калі неабходна

5. Перавядзіце пераварку насоса для воды на тэчкасць і атрымейце яе, калі неабходна

6. Адніміце бакавую плашчу з боку тэла дzyнама і перавядзіце пераварку на тэчкасць вады з дна цылiндравага чубка. Калі неабходна, адніміце цылiндар, замяшчайце новым ручным уплотніцкім кольцам

7. Адніміце переднюю плашчу і перавядзіце пераварку, ці няма прыпятнікаў ў топлівнай зачынцы і спрыскальнай дзірцы на плашчы перадачы. Калі яны заблакаваныя, яны маюць быць вычысты.

8. Перавядзіце пераварку на тэчкасць масла ці вады ў масляным хладзільніку і вадным радыятацы, і атрымейце яе, калі неабходна.

9. Перавядзіце пераварку на цяжкасць шурупов раз'емніка, шасцявых шурупаў, гаек голавы цылiндраў і болтаў тэла дzyнама. Калі неабходна, адніміце іх для пераваркі і зноў завяжыце да зададзенага момента

10. Перавядзіце пераварку кантактаў проводнікаў на электраапаратах, і замяшчайце яны, калі ёсць пацверджэнні спалення

11. Працягніце чыстанне ліній сістэмы мазалкі і пальнавага апрынадства, уключвайучы чыстанне маслянага панцырніка, масляных ліній, маслянага халадзільніка, баку для пальна і ліній, вылічваючы грязь і выдуваючы яны чystымi

12. Пачыстіце халадзільную сістэму

13. Визначце неабходнасць аднаўлення турбанаддува на аснове працэсу дзеяння двигуна. Калі неабходна, аднаўце турбонаддува і выканайце наступныя аперацыі: пачыстіце фасціўнае кольца турбіны, фасціўную пластку турбіны, углеўодародныя наносі і грязь ў турбінным імпалеры і ввядальнай камеры, пачыстіце масляную камару серадніка, перагляньце зношэнне плавучага падшипніка, разгляньце замену запасных частак на аснове ступені зношу, перагляньце зношэнне маслянага фасціўнага кольца і праверце на спаяванне ці парадку elastычнасці, інакш розгледзіце замену запасных частак